本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种具有除雪功能的降温效果好的新能源汽车。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
现有的新能源汽车在雪天行驶时,由于雪天路面结冰,易造成车辆打滑，引发交通事故，不仅如此，汽车发动机长时间运行后会导致温度升高，而发动机长期处于高温下会影响发动机的使用寿命。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有除雪功能的降温效果好的新能源汽车。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有除雪功能的降温效果好的新能源汽车，包括车身、发动机和四个车轮，所述车轮设置在车身的下方，所述发动机设置在车身内，所述车身内设有冷却机构和四个除雪机构，所述除雪机构和车轮一一对应；
所述冷却机构包括进气管、冷却管、挤压管、挤压块、第一弹簧、连接组件和两个单向阀，所述挤压管固定在车身的内壁上，所述挤压块和第一弹簧均设置在挤压管内，所述挤压管套设在挤压块上，所述挤压块的底端通过第一弹簧与挤压管内的底部连接，两个单向阀分别设置在挤压管的两侧，所述单向阀设置在挤压块的上方，所述单向阀与挤压管连通，所述冷却管螺旋分布在发动机的外周，所述冷却管的一端通过连接组件连接，所述冷却管的另一端与其中一个单向阀连接，另一个单向阀通过进气管与车身的外部连通，所述车身套设在进气管上；
所述连接组件包括连接管、升降块、第二弹簧、出气孔、密封杆和电磁铁，所述连接管的顶端与冷却管连接，所述车身套设在连接管上，所述冷却管通过连接管与车身的外部连通，所述连接管套设在升降块上，所述出气孔设置在升降块上，所述升降块的底端通过第二弹簧与电磁铁的顶端连接，所述电磁铁固定在连接管的内壁上，所述密封杆的底端固定在电磁铁的顶端，所述第二弹簧套设在密封杆上，所述密封杆与出气孔同轴设置；
所述除雪机构包括升降组件、转动组件和辅助组件，所述升降组件包括气缸、连接板和活塞，所述气缸固定在车身的内壁上，所述气缸竖向设置，所述气缸套设在活塞的一端上，所述活塞的另一端固定在连接板的上方，所述车身的下方设有通孔，所述通孔套设在连接板上，所述转动组件设置在连接板的下方；
所述车身内设有PLC，所述电磁铁与PLC电连接。
作为优选，为了实现除雪的功能，所述转动组件包括驱动电机、驱动齿轮、从动齿轮、转动轴、扇叶、转动箱和至少两个清洁刷，所述驱动电机固定在连接板的下方，所述驱动电机与驱动齿轮传动连接，所述驱动齿轮与从动齿轮啮合，所述从动齿轮和扇叶均套设在转动轴上，所述扇叶设置在从动齿轮的上方，所述连接板套设在转动轴的顶端，所述转动轴的底端固定在转动箱的顶端，所述清洁刷均匀设置在转动箱的底端，所述驱动电机与PLC电连接。
作为优选，为了便于除雪，所述辅助组件包括加热管、防护罩和至少两个辅助单元，所述防护罩设置在连接板与转动箱之间，所述加热管的一端与连接管连通，所述辅助单元均匀设置在转动箱的内壁上。
作为优选，为了起到除雪的效果，所述辅助单元包括进气孔、支撑块、光杆、第三弹簧、第一密封板和排气单元，所述进气孔设置在转动箱的顶端，所述支撑块固定在转动箱内的顶部，所述光杆的一端固定在支撑块的远离转动轴的一侧，所述光杆的另一端固定在转动箱的内壁上，所述第一密封板套设在光杆上，所述第一密封板与进气孔贴合，所述密封板的靠近支撑块的一侧通过第三弹簧与支撑块连接，所述第三弹簧套设在光杆上。
作为优选，为了便于通过热气除雪，所述排气单元包括连接线、第一定滑轮、第二定滑轮、第二密封板、滑杆和排气孔，所述排气孔设置在转动箱的一侧，所述滑杆的底端固定在转动箱内的底部，所述第二密封板套设在滑杆上，所述第二密封板与排气孔贴合，所述连接线的一端与第一密封板的远离支撑块的一端固定连接，所述连接线的另一端依次绕过第一定滑轮和第二定滑轮与第二密封板的顶端固定连接，所述第一定滑轮和第二定滑轮均固定在转动箱的内壁上。
作为优选，为了避免无法排气，所述连接线与第一密封板的连接点为第一定滑轮和第二定滑轮之间，所述第一定滑轮位于第一密封板与支撑块之间。
作为优选，为了便于检测温度，所述连接管内设有温度传感器，所述温度传感器与PLC电连接。
作为优选，为了避免转动箱过度下降而损坏，所述气缸内设有限位环，所述限位环套设在活塞上，所述限位块环与气缸固定连接。
作为优选，为了便于电磁铁吸取升降块，所述升降块的制作材料为铁。
作为优选，为了提高密封效果，所述挤压管内涂有密封油。
本发明的有益效果是，该具有除雪功能的降温效果好的新能源汽车通过冷却机构实现降温的功能，避免发动机长期处于高温下而降低使用寿命，与现有的冷却机构相比，该冷却机构通过振动作为驱动力，更加环保，不仅如此，还通过除雪机构实现清除积雪的功能，避免车辆在行驶过程中打滑而发生事故，与现有的除雪机构相比，该除雪机构通过加热的方式辅助除雪，除雪效率更高。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的具有除雪功能的降温效果好的新能源汽车的结构示意图；
图2是本发明的具有除雪功能的降温效果好的新能源汽车的剖视图；
图3是本发明的具有除雪功能的降温效果好的新能源汽车的冷却机构的结构示意图；
图4是本发明的具有除雪功能的降温效果好的新能源汽车的连接组件的结构示意图；
图5是本发明的具有除雪功能的降温效果好的新能源汽车的升降组件的结构示意图；
图6是本发明的具有除雪功能的降温效果好的新能源汽车的转动组件的结构示意图；
图7是本发明的具有除雪功能的降温效果好的新能源汽车的辅助单元的结构示意图；
图中：1.车身，2.发动机，3.车轮，4.进气管，5.冷却管，6.挤压管，7.挤压块，8.第一弹簧，9.单向阀，10.连接管，11.升降块，12.第二弹簧，13.出气孔，14.密封杆，15.电磁铁，16.气缸，17.连接板，18.活塞，19.驱动电机，20.驱动齿轮，21.从动齿轮，22.转动轴，23.扇叶，24.转动箱，25.清洁刷，26.加热管，27.防护罩，28.进气孔，29.支撑块，30.光杆，31.第三弹簧，32.第一密封板，33.连接线，34.第一定滑轮，35.第二定滑轮，36.第二密封板，37.滑杆，38.排气孔，39.温度传感器，40.限位环。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-2所示，一种具有除雪功能的降温效果好的新能源汽车，包括车身1、发动机2和四个车轮3，所述车轮3设置在车身1的下方，所述发动机2设置在车身1内，所述车身1内设有冷却机构和四个除雪机构，所述除雪机构和车轮3一一对应；
该汽车通过冷却机构实现降温的功能，避免发动机2长期处于高温下而降低使用寿命，还通过除雪机构实现清除积雪的功能，避免车辆在行驶过程中打滑而发生事故。
如图3所示，所述冷却机构包括进气管4、冷却管5、挤压管6、挤压块7、第一弹簧8、连接组件和两个单向阀9，所述挤压管6固定在车身1的内壁上，所述挤压块7和第一弹簧8均设置在挤压管6内，所述挤压管6套设在挤压块7上，所述挤压块7的底端通过第一弹簧8与挤压管6内的底部连接，两个单向阀9分别设置在挤压管6的两侧，所述单向阀9设置在挤压块7的上方，所述单向阀9与挤压管6连通，所述冷却管5螺旋分布在发动机2的外周，所述冷却管5的一端通过连接组件连接，所述冷却管5的另一端与其中一个单向阀9连接，另一个单向阀9通过进气管4与车身1的外部连通，所述车身1套设在进气管4上；
通过车身1的振动使挤压块7在挤压管6内上下移动，当挤压块7向上移动时，使挤压块7上方的空气压力增大，与冷却管5连接的单向阀9打开，与进气管4连接的单向阀9关闭，从而使挤压管6中的空气流向冷却管5，当挤压块7向下移动时，与冷却管5连接的单向阀9关闭，与进气管4连接的单向阀9打开，从而使外部空气通过进气管4流进挤压管6中，如此重复，使冷却管5内的空气吸收发动机2的热量后通过连接组件排出，实现了冷却发动机2的效果
如图4所示，所述连接组件包括连接管10、升降块11、第二弹簧12、出气孔13、密封杆14和电磁铁15，所述连接管10的顶端与冷却管5连接，所述车身1套设在连接管10上，所述冷却管5通过连接管10与车身1的外部连通，所述连接管10套设在升降块11上，所述出气孔13设置在升降块11上，所述升降块11的底端通过第二弹簧12与电磁铁15的顶端连接，所述电磁铁15固定在连接管10的内壁上，所述密封杆14的底端固定在电磁铁15的顶端，所述第二弹簧12套设在密封杆14上，所述密封杆14与出气孔13同轴设置；
冷却管5中的空气通过升降块11上的出气孔13输送到车身1外部，从而使发动机2的热量随着空气排出，实现了冷却的效果。
如图5所示，所述除雪机构包括升降组件、转动组件和辅助组件，所述升降组件包括气缸16、连接板17和活塞18，所述气缸16固定在车身1的内壁上，所述气缸16竖向设置，所述气缸16套设在活塞18的一端上，所述活塞18的另一端固定在连接板17的上方，所述车身1的下方设有通孔，所述通孔套设在连接板17上，所述转动组件设置在连接板17的下方；
气缸16运行，使活塞18在气缸16内移动，从而带动连接板17升降，使转动组件升降，实现了驱动转动组件升降的效果。
所述车身1内设有PLC，所述电磁铁15与PLC电连接。
PLC根据信号要求使电磁铁15运行，实现了智能化。
如图6所示，所述转动组件包括驱动电机19、驱动齿轮20、从动齿轮21、转动轴22、扇叶23、转动箱24和至少两个清洁刷25，所述驱动电机19固定在连接板17的下方，所述驱动电机19与驱动齿轮20传动连接，所述驱动齿轮20与从动齿轮21啮合，所述从动齿轮21和扇叶23均套设在转动轴22上，所述扇叶23设置在从动齿轮21的上方，所述连接板17套设在转动轴22的顶端，所述转动轴22的底端固定在转动箱24的顶端，所述清洁刷25均匀设置在转动箱24的底端，所述驱动电机19与PLC电连接，通过连接板17的升降带动转动箱24上的清洁刷25与雪接触，通过驱动电机19运行使驱动齿轮20转动，带动从动齿轮21转动，带动转动轴22转动，从而使转动箱24转动，带动清洁刷25转动，通过清洁刷25在雪上的转动实现了除雪的功能。
作为优选，为了便于除雪，所述辅助组件包括加热管26、防护罩27和至少两个辅助单元，所述防护罩27设置在连接板17与转动箱24之间，所述加热管26的一端与连接管10连通，所述辅助单元均匀设置在转动箱24的内壁上，当驱动电机19转动时，发出信号给PLC，PLC控制电磁铁15运行，使电磁铁15吸取升降块11向下移动，使第二弹簧12压缩，出气孔13套设在密封杆14上，从而使冷却管5内的空气无法从连接管10排出，通过升降块11的移动使连接管10与加热管26连通，从而使冷却管5中吸收发动机2热量的空气通过加热管26输送至转动箱24中，通过辅助单元使热空气对雪进行加热，提到了除雪的效果，当驱动电机19停止转动时，PLC控制电磁铁15停止运行，升降块11在第二弹簧12的弹性作用下向上移动，使连接管10与车身1外部连通，通过防护罩27实现保护驱动电机19和避免热空气流失的功能。
如图7所示，所述辅助单元包括进气孔28、支撑块29、光杆30、第三弹簧31、第一密封板32和排气单元，所述进气孔28设置在转动箱24的顶端，所述支撑块29固定在转动箱24内的顶部，所述光杆30的一端固定在支撑块29的远离转动轴22的一侧，所述光杆30的另一端固定在转动箱24的内壁上，所述第一密封板32套设在光杆30上，所述第一密封板32与进气孔28贴合，所述密封板的靠近支撑块29的一侧通过第三弹簧31与支撑块29连接，所述第三弹簧31套设在光杆30上，通过转动箱24的转动，使第一密封板32在离心力的作用下在光杆30上向远离支撑块29方向，从而使转动箱24与进气孔28连通，扇叶23通过转动轴22的转动而转动，从而产生向下的气流，使加热管26中的热空气流进转动箱24中，通过排气单元使转动箱24中的热空气对雪加热，提高了除雪的效果。
作为优选，为了便于通过热气除雪，所述排气单元包括连接线33、第一定滑轮34、第二定滑轮35、第二密封板36、滑杆37和排气孔38，所述排气孔38设置在转动箱24的一侧，所述滑杆37的底端固定在转动箱24内的底部，所述第二密封板36套设在滑杆37上，所述第二密封板36与排气孔38贴合，所述连接线33的一端与第一密封板32的远离支撑块29的一端固定连接，所述连接线33的另一端依次绕过第一定滑轮34和第二定滑轮35与第二密封板36的顶端固定连接，所述第一定滑轮34和第二定滑轮35均固定在转动箱24的内壁上，通过第一密封板32的移动拉动连接线33，使连接线33拉动第二密封板36在滑杆37上向上移动，从而使排气孔38与转动箱24连通，使转动箱24中的热空气通过排气孔38实现对雪的加热，提高除雪效率。
作为优选，为了避免无法排气，所述连接线33与第一密封板32的连接点为第一定滑轮34和第二定滑轮35之间，所述第一定滑轮34位于第一密封板32与支撑块29之间，通过第一密封板32的移动使第一密封板32与第一定滑轮34之间的距离变大，从而使连接线33拉紧，通过连接线33的拉力带动第二密封板36向上移动，避免排气孔38无法与转动箱24连通。
作为优选，为了便于检测温度，所述连接管10内设有温度传感器39，所述温度传感器39与PLC电连接，当驱动电机19转动，温度传感器39检测的温度达到温度传感器39的设定值时，温度传感器39给PLC发出信号，使PLC可以通过驱动电机19发出的信号控制电磁铁15运行，避免加热管26输送的空气达不到提高除雪效率的温度。
作为优选，为了避免转动箱24过度下降而损坏，所述气缸16内设有限位环40，所述限位环40套设在活塞18上，所述限位块环与气缸16固定连接，通过限位环40可以避免转动箱24过度向下移动，使转动箱24和清洁刷25受挤压而损坏。
作为优选，为了便于电磁铁15吸取升降块11，所述升降块11的制作材料为铁，铁可以被电磁铁15吸取，避免电磁铁15吸取升降块11失败。
作为优选，为了提高密封效果，所述挤压管6内涂有密封油，密封油具有密封的作用，可以提高挤压管6与挤压块7之间的密封性，避免挤压管6无法传输气体。
该汽车通过冷却机构实现降温的功能，避免发动机2长期处于高温下而降低使用寿命，还通过除雪机构实现清除积雪的功能，避免车辆在行驶过程中打滑而发生事故。
与现有技术相比，该具有除雪功能的降温效果好的新能源汽车通过冷却机构实现降温的功能，避免发动机2长期处于高温下而降低使用寿命，与现有的冷却机构相比，该冷却机构通过振动作为驱动力，更加环保，不仅如此，还通过除雪机构实现清除积雪的功能，避免车辆在行驶过程中打滑而发生事故，与现有的除雪机构相比，该除雪机构通过加热的方式辅助除雪，除雪效率更高。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。