一种化油器风门调节机构的制作方法

本发明涉及一种化油器，尤其是涉及一种化油器风门调节机构。

背景技术：

化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气。目前，一般的化油器在工作时，风门的状态都是两种状态，即风门全开状态和风门全闭状态，而且在发动机处于刚启动时，需要手动拉动风门拉线开调节风门的状态，这样的设置在实用的运用过程比较麻烦，风门的角度调节具有局限性，因此我们有必要予以改进。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供一种化油器风门调节机构，结构简单，运用灵活，能够自动化调节风门的角度，在不同的工作环境可以使风门分别处于全开状态、半开状态和全闭状态。同时，还设置有手动调节风门的功能，防止电磁阀出现故障的时候不能运行。在发动机热机以后，呼吸阀的吸力下降，这种结构也可以防止风门回转。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种化油器风门调节机构，包括本体和风门拉线，所述本体上设置有进气口，所述进气口设置有风门，所述风门固定在转轴上，所述转轴转动连接在所述本体上，所述转轴上设置有驱动所述风门向着关闭状态的扭簧，所述风门拉线一端与呼吸阀相连，发动机启动时，所述风门拉线拉动所述转轴转动，使得所述风门向着全开状态转动，所述转轴上还设置有限位板，所述限位板上设置有定位孔，还包括与所述定位孔相配合的定位杆和驱动所述定位杆插入所述定位孔的驱动机构。初始状态，风门处于关闭状态，发动机冷启动，通过风门拉线拉动风门向着打开状态转动，到达限定的角度时，驱动机构驱动定位杆插入到定位孔内，实现风门的角度锁定，将风门定位在半开的角度，一段时间运行以后，发动机温度升高，驱动机构驱动所述定位杆离开所述定位孔，风门在拉线的作用下继续转动，到达全开状态时，驱动机构在驱动定位杆插入相应的定位孔内，维持风门的全开状态。发动机关机时，驱动机构驱动定位杆离开定位孔，风门在扭簧的作用下恢复到关闭状态。整个过程完全实现自动化，无需人工干预。同时在发动机热机以后，呼吸阀的吸力下降，由于定位杆的限定作用，也可以防止风门回转。

上述技术方案中，优选的，所述转轴上转动连接手柄，所述手柄下方设置有底座，所述底座固定在所述本体上，所述手柄与所述底座相接触的面设置为斜面的形式，所述限位板上设有弹性机构，所述弹性机构与所述手柄相抵靠，当驱动定位杆离开限位板的驱动机构失效时，我们通过逆时针转动所述手柄，所述手柄的斜面产生转动与所述底座的斜面发生错位，手柄斜面的最低点向着底座斜面的最高点移动，所述手柄带动所述限位板的水平高度提升，所述限位板解除所述定位杆对其的固定。当我们继续转动手柄，手柄通过设置在限位板上的弹性机构带动风门转动到需要的角度。

上述技术方案中，优选的，所述风门拉线上设置有拉簧，所述拉簧驱动所述风门向着全开状态转动，所述拉簧的弹力大于所述扭簧的扭力。这样设置，拉簧的弹力与扭簧反方向作用力，可以防止定位杆卡死在限位板上。

上述技术方案中，优选的，所述驱动机构为电磁阀，所述定位杆为所述电磁阀上的阀杆。

上述技术方案中，优选的，所述电磁阀有两个。这样设置，在不同的运行工况下，可以通过不同定位杆插入定位孔来实现风门的不同角度的锁定。选用的电磁阀结构小，便于安装。

上述技术方案中，优选的，所述阀杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧驱动所述阀杆顶紧所述限位板。

上述技术方案中，优选的，所述电磁阀设在所述限位板的下方。这样设置，电磁阀更加便于安装，使整体结构简化。

上述技术方案中，优选的，所述定位孔有三个。这样设置，在不同的运行工况下，可以通过不同定位杆插入不同的定位孔来实现风门处于全闭、半开和全开的三个状态。

上述技术方案中，优选的，所述弹性机构为第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定在限位板上，所述第二弹簧的另一端与所述手柄相抵靠。样设置，可以在限位板解除定位杆的固定后继续手动调节风门的角度。

上述技术方案中，优选的，所述限位板上方设置有压簧，所述压簧将所述限位板往下压。这样设置，限位板的水平位置可以上升或是下降，达到可以手动调节的作用。

本发明的有益效果是：初始状态，风门处于关闭状态，发动机冷启动，通过风门拉线拉动风门向着打开状态转动，到达限定的角度时，驱动机构驱动定位杆插入到定位孔内，实现风门的角度锁定，将风门定位在半开的角度，一段时间运行以后，发动机温度升高，驱动机构驱动所述定位杆离开所述定位孔，风门在拉线的作用下继续转动，到达全开状态时，驱动机构在驱动定位杆插入相应的定位孔内，维持风门的全开状态。发动机关机时，驱动机构驱动定位杆离开定位孔，风门在扭簧的作用下恢复到关闭状态。整个过程完全实现自动化，无需人工干预。在发动机热机以后，呼吸阀的吸力下降，由于定位杆的限定作用，也可以防止风门回转。同时，还设置有风门的手动调节机构，当驱动机构失效时，我们通过逆时针转动所述手柄，所述手柄的斜面产生转动与所述底座的斜面发生错位，手柄斜面的最低点向着底座斜面的最高点移动，所述手柄带动所述限位板的水平高度提升，所述限位板解除所述定位杆对其的固定。当我们继续转动手柄，手柄通过设置在限位板上的弹性机构带动风门转动到需要的角度。还设置有风门防卡死的结构，在所述风门拉线上设置有拉簧，所述拉簧驱动所述风门向着全开状态转动，所述拉簧的弹力大于所述扭簧的扭力。这样设置，拉簧的弹力与扭簧反方向作用力，可以防止定位杆卡死在限位板上，化油器风门调节系统可以正常运转。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构总示意图。

图2是本发明的手动调节机构示意图。

图3是本发明的手柄和底座部件图。

图4是本发明的风门全闭状态示意图。

图5是本发明的风门半开状态示意图。

图中，1.本体，2.风门，3.转轴，4.扭簧，5.限位板，6.风门拉线，7.定位孔，8.阀杆，

9.第一弹簧，10.电磁阀，11.第二弹簧，12.拉簧，13.手柄，14.压簧，15.底座。

具体实施方式

在图1-5中，一种化油器风门调节机构，包括本体1和风门拉线6，所述本体1上设置有进气口，所述进气口设置有风门2，所述风门2固定在转轴3上，所述转轴3转动连接在所述本体1上，所述转轴3上设置有驱动所述风门2向着关闭状态的扭簧4，所述风门拉线6一端与呼吸阀相连，发动机启动时，所述风门拉线6拉动所述转轴3转动，使得所述风门6向着全开状态转动，所述转轴3上还设置有限位板5，所述限位板5上设置有三个定位孔7，还包括与所述定位孔7相配合的阀杆8和驱动所述阀杆8插入所述定位孔7的两个电磁阀10，所述电磁阀10设在所述限位板5的下方，所述阀杆8上套设有第一弹簧9，所述第一弹簧9驱动所述阀杆8顶紧所述限位板5。初始状态，风门2处于关闭状态，发动机冷启动，通过风门拉线6拉动风门2向着打开状态转动，到达限定的角度时，电磁阀10上的阀杆8插入到定位孔7内，实现风门2的角度锁定，将风门2定位在半开的角度，一段时间运行以后，发动机温度升高，电磁阀10上的阀杆8离开所述定位孔7，风门2在风门拉线6的作用下继续转动，到达全开状态时，电磁阀10上的阀杆8插入到定位孔7内，维持风门2的全开状态。发动机关机时，电磁阀10上的阀杆8离开所述定位孔7，风门2在扭簧4的作用下恢复到关闭状态。

同时，还设置有风门的手动调节机构，所述转轴3上转动连接手柄13，所述手柄13下方设置有底座15，所述底座15固定在所述本体1上，所述手柄13与所述底座15相接触的面设置为斜面的形式，所述限位板5上方设置有压簧14，所述压簧14将所述限位板5往下压，所述限位板5上设有第二弹簧11，所述第二弹簧11与所述手柄13相抵靠，当电磁阀10失效时，我们通过逆时针转动所述手柄13，所述手柄13的斜面产生转动与所述底座15的斜面发生错位，手柄13斜面的最低点向着底座15斜面的最高点移动，所述手柄13带动所述限位板5的水平高度提升，所述限位板5解除所述阀杆8对其的固定。当我们继续转动手柄13，手柄13通过设置在限位板5上的第二弹簧11带动风门2转动到需要的角度。

还设置有风门防卡死的结构，在所述风门拉线6上设置有拉簧12，所述拉簧12驱动所述风门2向着全开状态转动，所述拉簧12的弹力大于所述扭簧4的扭力，拉簧12的弹力与扭簧14反方向作用力，可以防止阀杆8卡死在限位板5上，化油器风门调节系统可以正常运转。