用于给燃料供应系统通风的方法与流程

本发明涉及一种用于给燃料供应系统通风的方法。这种燃料供应系统通常包括储箱、预供泵、过滤器和高压泵。高压泵与储箱之间的区域通常被称为低压区域。现在问题是空气到达该区域。在高压泵运行时，空气从低压区域到达高压区域。燃料压缩于是不再是可能的。内燃机的运行因此是不可能的。因此在该情况下需要给系统通风。

背景技术

当驾驶员没有及时充填，并且储箱排空时，空气于是尤其是到达低压区域。在再充填后需要通风。此外，在过滤器更换时或在装入过滤器时，该过滤器被填充以空气。空气于是必须同样从系统去除。

技术实现要素：

根据本发明的带有独立权利要求的特征的方法具有如下优点：在没有附加的部件的情况下并且在没有操作人员或服务技术人员的附加的干预的情况下，给燃料供应系统通风是可能的。这尤其是以如下方式实现：喷射器相应被操控，并且由此，空气从高压区域到达低压区域，并且因此到达储箱。操控的该特殊方式即使在另外的应用的情况下也例如用于压力调节，并且通常被称为空喷（blankshot）。在该操控中，喷射器被如此操控，使得没有燃料到达燃烧室，但控制量从喷射器到达低压区域。优选地，在通风时，燃料仅被预供泵压缩，并且从储箱运输至喷射器。当第一条件说明了需要通风时，执行该通风。

在特别有利的实施方式中，作为第一条件，检验标志e是否为说明需要通风的值。如果该标志被设定，那么通风。在通风时，预供泵如此被操控，使得所述预供泵得到促动。同时，喷射器在空喷的意义下被操控。

特别有利的是，当附加地存在第二条件时，才执行空喷。第二条件说明了储箱不是空的。因此，当可预见通风没有成功时阻止执行空喷。在特别有利的实施方式中，作为第二条件，检验标志l是否为说明储箱没有排空的值。

特别有利的是，在制造内燃机后的第一次起动时，需要通风并且执行通风。由此，在安装燃料供应系统后位于其中的空气能够可靠地被去除，而为此操作人员的干预是不需要的。

特别有利的是，通风，即预供泵的运行和空喷一直进行，直到第一条件不再得到满足。也就是说，如果开始通风，那么该通风不依赖于驾驶员期望地进行。优选地，通风一直进行，直到通风成功或者超过通风的特定的持续时间。在这两个情况下，第一条件取消并且通风结束。

在特别有利的设计方案中规定，由诊断测试器接收需要通风的信号。该信号说明的是，对燃料供应系统进行干预，其中空气到达燃料供应系统。通过该处理方式确保的是，通风在这种干预后在没有操作人员的另外的共同作用的情况下进行。

在设计方案中，通风被识别为是需要的，并且当识别出储箱的排空和随后的充填时执行通风。在该情况下，通风是需要的和有意义的。如果相反地仅识别出排空，而没有随后的充填，那么不进行通风。在该情况下，通风是无意义的，这是因为另外的空气会从空的储箱运输到燃料供应系统中。

在另外的实施方式中识别出的是，当燃料供应系统中的压力没有像期望的那样升高时，需要通风。在此，低压区域和/或高压区域中的压力能够被考虑。

特别有利的是，通风在存在特定的条件的情况下中断和/或识别出，不再需要通风。

当内燃机的转速大于阈值时，例如是这样的情况。由此识别出的是，内燃机运行，并且因此进行喷射。这视为通风成功结束并且不再需要的标记。

此外有利地，通风在特定的持续时间后结束。在此能够规定，等待特定的时间，或者通风在空喷的特定的数量后结束。

特别有利的是，不依赖于驾驶员的干预地等待该持续时间。也就是说，空喷不依赖于对点火开关的操作地执行，直到满足中断条件。

特别有利的是，空喷依赖于控制器温度和/或供应电压地进行。通过该处理方式能够实现保护控制器，以防过热和因此受损。

特别有利的是，所描述的方法自动借助特征参量来识别出燃料供应系统的通风的必要性和成功，开始通风并且在成功通风后自动结束通风。

在另外的方面，本发明涉及用于生成在控制器上可执行的计算机程序的新的程序代码和处理指令，尤其是源代码连同编译器和/或链接指令，其中当程序代码根据处理指令转换为、即尤其是编译和/或链接为可执行的计算机程序时，程序代码产生用于实施所描述的方法中的其中一个方法的所有步骤的计算机程序。该程序代码尤其是能够通过源代码给定，所述源代码例如能够由服务器在因特网中下载。

附图说明

本发明的实施例在附图中示出，并且在随后的描述中详细阐述。其中：

图1示出了燃料供应系统的主要的元件；

图2示出了一个实施方式的流程图；

图3示出了本发明的另外的实施方式的方框图；并且

图4示出了本发明的另外的实施方式的方框图。

具体实施方式

图1示出了燃料供应系统的主要的元件。在图1中，储箱用附图标记100表示。该储箱也被称为储备容器。燃料从储箱通过预供泵110到达过滤器120。燃料从过滤器120通过电抽吸阀130到达高压泵140。储箱100与电抽吸阀130之间的区域随后也被称为低压区域。

高压泵140压缩燃料，并且将其运输至轨150中。燃料从轨通过喷射器160到达内燃机的未示出的燃烧室。控制器以170表示。控制器在所示的实施方式中操控喷射器160、预供泵110和电抽吸阀130。操控线路以虚线表示。高压泵与喷射器160之间的区域随后也被称为高压区域。燃料线路从喷射器160和电抽吸阀又返回储箱100。燃料线路用实线表示，电线路用虚线表示。高压区域中的线路用粗线表示，低压区域中的线路用细线表示。

在正常运行中，燃料供应系统以如下方式工作。控制器170如此操控预供泵110，从而在高压泵的输入端上，也就是说在电抽吸阀130前存在特定的燃料压力。电抽吸阀同样由控制器170操控。该操控以如下方式进行：特定的燃料量输送给高压泵，或者被其压缩。操控电抽吸阀130在此根据轨150中的压力实现。通常，该操控在调节轨150中的压力的意义下实现。为此，根据轨150中的测量的压力与目标值之间的比较来获知针对电抽吸阀的操控信号。替代电抽吸阀地也能够设置另外的器件，利用这些另外的器件影响燃料流入高压泵中，或者影响高压泵中的被压缩的燃料量。电抽吸阀130尤其是能够通过所谓的配量单元替代。

对于预供泵来说也能够设置泵的不同的结构。重要的是，预供泵110电运行。燃料从轨150通过喷射器到达燃烧室。为此，喷射器相应被操控。喷射器能够构造为压电致动器和电磁阀致动器。在操控喷射器时，很小的燃料量从高压区域又返回低压区域，并且通过返回线路引导回储箱中。根据喷射器的设计方案，所谓的控制量不依赖于操控的持续时间。在该情况下，在每个操控中，特定的控制量被引导回低压区域中。在另外的喷射器中也能够规定，控制量也依赖于操控的时间长度。在该情况下有利的是，操控持续时间更长地选择。

如果空气到达系统中，那么这导致的是：将燃料压缩到高压不再是可能的。因此，通常在这种燃料系统中设置系统能够得到通风的可能性。为此，在维护的范围内的手动干预通常是需要的。也就是说，驾驶员必须在这种情况下驶入车间。

当过滤器120被更换时，巨大的空气量被引入系统中，或者在燃料系统的第一次安装中，同样许多空气位于燃料供应系统中。在该情况下，空气也应该尽可能在没有手动干预的情况下从系统去除。此外存在如下要求：这应该在相对短的时间段中实现。

当需要这种通风时，内燃机通常位于停机状态中。在内燃机的停机状态中，高压泵停止，这是因为该高压泵通常机械地由内燃机驱动。预供泵110相反地电运行，并且能够将燃料从低压区域通过高压泵140运输到高压区域。

根据本发明识别的是：空气通过喷射器又能够被引导回储箱100中。为此使用操控喷射器的特别的方式。也就是说，喷射器在所谓的空喷的意义下被操控。在该操控方式中，喷射器以如下方式被操控：使控制量返回到低压区域中，但还没有燃料通过喷射器到达燃烧室中。这即使在内燃机停止时也是不期望的。

根据本发明规定，在内燃机的停机状态中，并且在需要通风时，预供泵运行，并且喷射器以所谓的空喷来操控。由此，来自低压区域和高压区域的空气通过喷射器又返回到储箱100中。特别有利的是，在内燃机停止时，高压泵也同样停止，并且燃料仅通过预供泵110压缩。由预供泵提供的压力是不足够的，因此喷射器打开，并且能够配量进入燃烧室的燃料。喷射器160通常以如下方式设计：使喷射器只有从位于常见的轨压力的范围中的特定的压力开始才能够打开。因此，根据本发明规定，喷射器160相对长时间地被操控，因此尽可能大的控制量返回储箱中。也就是说，喷射器的操控持续时间通常比在所谓的空喷时的例如用于压力调节的操控更长。

此外，操控不依赖于凸轮轴或曲轴的位置地进行。优选地规定，在不同的气缸中的空喷在时间上重叠，或者甚至同时进行。

在优选的实施方式中，利用空喷来进行操控，用以在内燃机的第一次起动时，在内燃机在储箱的排空和随后的充填后和/或在燃料供应系统的部件更换后的重新起动时通风。

在特别有利的实施方式中进行空喷，用以在特定的持续时间中不依赖于驾驶员是否操作点火钥匙或起动按钮地通风。

在图2中以简化的作为流程图的形式示出了根据本发明的处理方式的第一实施方式。在第一步骤200中检验内燃机的转速是否等于零，并且是否存在针对需要通风的要求。为此，例如查询标志e，在标志e中，在需要通风时，特定的值（在所示的实施例中是值1）被输入。如果该值没有被输入，并且转速大于零，那么随后进行步骤210，这是因为在该情况下没有进行通风。程序于是在步骤210中结束。

如果在步骤200中识别出需要通风，并且转速为值零，也就是说内燃机停止，那么在步骤220中，利用空喷相应地操控喷射器。随后的查询230检验时间条件是否得到满足，或者通风是否成功结束。当取消针对通风的要求时，实现的通风又被识别出。如果不是这样的情况，也就是说时间条件没有得到满足，并且没有取消要求，那么进行步骤240。如果时间条件得到满足，并且不再需要通风，那么程序在步骤210中结束。在查询240中，不同的保护条件被查询。此外检验控制器温度是否超过特定的阈值。如果不是这样的情况，那么在步骤220中进行另外的空喷。在其他情况下，用于给内燃机通风的方法结束。

在图3中，根据本发明的处理方式的一部分借助方框图示出。用300表示存储区域，在存储区域中，标志e写入，标志e说明了是否需要通风。如果该值e设定为=1，那么需要通风，如果该值e设定为=0，那么不需要通风或者通风结束。如果在标志e中输入值零，那么这是针对通风的中断条件。只要标志e为值零，那么空喷结束。如果标志e为值1，那么进行空喷，此外预供泵被如此操控，使得所述预供泵运输燃料。

在车辆安装后，许多空气位于系统中。因此，在内燃机的第一次起动时需要通风。为此规定，在方框310中，在制造结束时，标志e设定为1。这确保的是，在第一次起动时，通风借助空喷执行。此外，能够借助外部的诊断测试器将标志e设定为1。为此规定，在方框320中，诊断测试器将标志设定为值1。

如果储箱排空，并且随后重新充填，那么同样需要通风。为此，在步骤340中，标志e同样设定为1。排空和随后的充填优选借助储箱液位传感器识别。但也能够规定，这通过评估另外的信号或另外的数据来识别。因此例如能够规定，在充填过程中，信号由说明充填过程的充填站传递。

如果在方框350中，在没有随后重新充填的情况下识别出储箱的排空，那么标志e设定为零，因此不要求通风。在没有随后的充填的排空中，通风虽然是需要的，但没有意义，这是因为空气进一步被输送泵抽吸。在该情况下不进行空喷来通风。

储箱的排空也能够从高压区域中的压力出发被识别出。如果压力在内燃机起动时在高压区域中没有像期望的那样升高，那么储箱的排空被识别出。

储箱的重新充填也能够从低压区域中的压力出发被识别出。如果该压力没有像期望的那样升高，那么识别出没有重新充填。例如检验压力是否超过阈值，并且/或者压力的梯度是否大于阈值。如果是这样的情况，也就是说在低压区域中的压力快速升高到特定的值，那么重新充填被识别出。

如果转速传感器在步骤360中识别出转速超过阈值，也就是说进行通过喷射器进入内燃机的燃烧室中的燃料配量，并且内燃机不再停止，那么标志e同样设定为0。此外，当空喷的最大的持续时间和/或空喷的最大数量被超过时，标志设定为0。优选地，空喷限制为可参数化的最大持续时间。最大持续时间为在几秒到一分钟的范围内的值。例如选择三十秒的最大持续时间。

作为保护功能能够规定，控制器温度被监控，并且当控制器温度大于阈值时，空喷得到禁止。优选地，控制器电压或供应电压也介入其中。

在特别有利的保护功能中规定，针对空喷的占空比从控制器的温度和供应电压出发预设。为此优选地设置了特性曲线，在特性曲线中，占空比依赖于两个参量地存储。识别出的是，在更高的供应电压的情况下，受到最强负载的构件是续流二极管，续流二极管用于保护输出级。优选地，在较低的构件温度和较低的电压中选择针对空喷的更高的占空比。与在较低的占空比中相比，在较高的占空比中实施更多空喷和/或实施具有更长的持续时间的空喷。

根据本发明现在规定，只要标志e设定为1，那么对燃料供应系统的通风通过实施空喷来进行。一旦标志e为值0，那么通风过程和进而空喷中断。这尤其当成功的通风被识别出和/或内燃机转动时发生。自身转动的内燃机优选借助内燃机的转速识别出。此外，当空喷的最大的数量和/或持续时间被超过时，通风结束。当储箱的排空被识别出，并且还没有再充填时，通风于是也没有执行。如果控制器温度太高，并且/或者供应电压超过特定的值，那么空喷同样结束。

根据本发明的处理方式的另外的特别有利的实施方式在图4中示出。在方框400中检验是否存在用于运行预供泵来通风的要求。如果是这样的情况，那么预供泵110被如此操控，使得所述预供泵得到促动。

用于运行预供泵的要求由方框420提供。这优选以如下方式进行：检验标志e是否设定为1，并且最大持续时间是否还未被超过。标志e=1说明的是，需要通风。如果这些条件得到满足，那么释放用于运行预供泵的要求。也就是说，当通风应该进行，并且通风还没有比最大持续时间更长时间地进行时，预供泵运行。附加地还能够查询内燃机是否位于预供泵的运行是可能的和有意义的状态中。

方框430检验通风是否是需要的。如果是这样的情况，那么由方框430将标志e设定为1。方框430将该标志的值提供给方框420和方框460。

为此查询不同的参量，并且查询不同的条件的存在。

如果识别出内燃机成功起动，内燃机的转速超过预设的阈值，并且内燃机自动地，即没有通过起动器驱动地运行特定的时间，那么标志e设定为值零。如果三个条件中的一个条件没有得到满足，那么标志e保持其值。

如果两个随后的条件没有得到满足，那么标志e保持其迄今为止的值。

如果针对高压系统中的压力的预设的值没有达到，并且储箱中的液位传感器说明了在预设的水平以下的值，也就是说储箱是空的，那么标志e设定为值1。如果内燃机的未成功的起动尝试的持续时间超过预设的阈值，并且低压区域中的燃料压力和燃料压力的梯度超过阈值，那么标志e同样设定为1。

在内燃机起动时，标志e从稳定的存储器读出。在切断时，标志写入稳定的存储器中。因此确保的是，标志的值和进而需要通风的信息在起动中断后继续可用。

方框440检验要求通风的诊断测试器的信号是否存在。如果诊断测试器的这种信号存在，那么标志e的值设定为1。如果该信号不存在，那么标志e保持其迄今为止的值。此外，当诊断测试器的要求存在时，以值1说明储箱排空的标志l设定为值零。当该要求不存在时，标志l的值保持其迄今为止的值。

如果诊断测试器要求通风，那么得到的是，储箱不是空的。因此，在该情况下，标志l设定为值零，并且标志e设定为值1。这导致的是，预供泵得到促动，并且空喷不依赖于另外的条件地进行。

在车辆的制造结束时，标志e设定为值1，并且标志l设定为值零。这导致的是，在内燃机第一次起动时首先执行通风。

由方框470提供标志l，标志l说明了燃料是否位于储箱中。在空的储箱的情况下，该标志l具有值1。

为此查询不同的参量，并且查询不同的条件的存在。

如果针对高压区域中的压力的预设的值没有达到，并且储箱中的液位传感器说明了在预设的值以下的值，那么空的储箱被识别出，并且标志l的值设定为值1。如果两个条件没有得到满足，那么标志l保持其迄今为止的值。

如果识别出内燃机成功起动，内燃机的转速超过预设的阈值，并且内燃机自动地，即没有通过起动器驱动地运行特定的时间，或者低压区域中的燃料压力和燃料压力的梯度超过阈值，那么储箱的填充被识别出，并且标志l设定为值零。

在方框410中检验是否存在用于执行空喷来通风的要求。如果是这样的情况，那么空喷在方框410中执行。用于执行空喷的要求由方框460提供。为此，该方框处理方框420和方框470的信号。尤其地，标志e的值或者是否满足方框420的条件被进一步传输至方框460。

如果方框420识别出标志e设定为1，并且最大持续时间还没有被超过，那么方框460检验是否附加地存在如下条件。检验标志l是否具有值零。此外检验，预供泵是否已经运行一定的时间。如果这些条件全部得到满足，那么用于空喷的要求被激活。如果条件中的一个条件没有得到满足，那么用于空喷的要求被去激活。

在设计方案中也能够规定，附加地检验内燃机是否位于能够通风的运行状态中。

空喷的要求从方框460通过方框450到达方框410。方框450包含硬件保护功能。在对喷射器的每个操控中，释放的损失功率导致控制器的加热，控制器操控喷射器。为了限制控制器的加热设置有硬件保护功能。硬件保护功能限制了在特定的时间段内执行的空喷的数量。

作为保护功能能够规定，控制器温度被监控，并且当控制器温度大于阈值时，空喷的数量减小。优选地，控制器电压或供应电压也介入其中。

在特别有利的保护功能中规定，针对空喷的占空比从控制器的温度和供应电压出发预设。为此优选地设置了特性曲线，在特性曲线中，占空比依赖于两个参量地存储。识别出的是，在更高的供应电压的情况下，受到最强负载的构件是续流二极管，续流二极管用于保护输出级。优选地，在较低的构件温度和较低的电压中选择针对空喷的更高的占空比。与在较低的占空比中相比，在较高的占空比中实施更多空喷和/或实施具有更长的持续时间的空喷。

标志l和e的值由跟踪控制件480评估。如果跟踪控制件480借助标志e和/或l的值识别出进行通风，那么其延长了控制器跟踪，直到标志e说明了不再需要通风。也就是说，只有当标志e为值零时，控制器才切断，并且跟踪结束。当通风成功，或者通风的最大持续时间结束时是这样的情况。这意味着的是，一旦通风开始，那么其不依赖于驾驶员期望地进行。