燃料管路保护结构的制作方法

本发明涉及用于保护与内燃发动机(可被简称为发动机)连接的燃料管路的燃料管路保护结构。

背景技术：

jp2015-78605a公开了一种燃料管路保护结构，该燃料管路保护结构包括紧固于前围挡板上构件的前壁并且支撑燃料管路的基座以及固定于基座并且从内燃发动机侧覆盖燃料管路的覆盖件。

在jp2015-78605a中示出的燃料管路保护结构中，覆盖件通过螺栓紧固于基座的面对发动机的一侧。当拧紧螺栓时，必须在发动机和基座之间插入工具(例如，拧紧扳手)并且从发动机侧将工具与螺栓接合。然而，发动机通常靠近前围挡板上构件的前壁(基座被紧固于该前壁)布置，因此，难以确保发动机和基座之间有足够的空间供工具插入其中从而拧紧螺栓。

技术实现要素：

依据此背景，本发明的主要目的是提供能容易组装的燃料管路保护结构。

为了实现这种目的，本发明的一方面提供了一种燃料管路保护结构(22)，该燃料管路保护结构(22)包括：基座(23)，所述基座(23)包括基座主壁(25)、撑条(34、35)和基座延伸壁(26)，所述基座主壁(25)附接于限定发动机室(2)的一部分的车身壁(5)并且竖直延伸，所述撑条(34、35)固定于所述基座主壁以保持燃料管路(14)，所述基座延伸壁(26)从所述基座主壁的上部部分在背离所述车身壁的方向上延伸；覆盖件(24)，所述覆盖件(24)包括覆盖件主壁(38)、覆盖件延伸壁(39)和支腿(42、43)，所述覆盖件主壁(38)布置成与所述基座主壁相对并且位于所述撑条和所述燃料管路的前方，所述覆盖件延伸壁(39)从所述覆盖件主壁沿着所述基座延伸壁延伸，使得当从平面图上看时，所述覆盖件延伸壁重叠所述基座延伸壁，所述支腿(42、43)在所述覆盖件延伸壁的下方从所述覆盖件主壁朝向所述基座主壁延伸；以及紧固构件(41)，所述紧固构件(41)贯穿所述基座延伸壁和所述覆盖件延伸壁的重叠部分竖直延伸，以将所述基座和所述覆盖件彼此紧固。

根据该布置，工作人员能够从保护结构的上方将工具与紧固构件(诸如，螺栓)接合，因此能够容易地用紧固构件紧固基座延伸壁和覆盖件延伸壁。当从发动机室侧向覆盖件施加载荷时，支腿被基座主壁支撑，由此在覆盖件主壁和基座主壁之间保持容纳燃料管路的空间，因此，燃料管路受到保护。

优选地，所述支腿的自由端与所述基座主壁相对，在所述自由端和所述基座主壁之间限定有空间。

根据该布置，可防止由于支腿的自由端和基座主壁之间的接触而产生噪音。

另外，优选地，所述覆盖件设置有肋(46、47)，所述肋(46、47)从所述覆盖件延伸壁经由所述覆盖件主壁延伸到所述支腿。

根据该布置，肋提高了覆盖件延伸壁、覆盖件主壁和支腿的刚度。另外，因为肋跨这些构件之间的连接部分延伸，因此可提高连接部分处的刚度。

另外，优选地，所述支腿包括第一支腿(42)和第二支腿(43)，所述第一支腿(42)从所述覆盖件主壁的下端朝向所述基座主壁延伸，所述第二支腿(43)从所述覆盖件主壁的侧边缘朝向所述基座主壁延伸。

根据该布置，当从发动机室侧向覆盖件施加载荷时，两个支腿被基座主壁支撑。因此，当从发动机室侧向覆盖件施加载荷时，可在覆盖件主壁和基座主壁之间保持容纳燃料管路的空间。

另外，优选地，所述覆盖件包括肋(47)，所述肋(47)从所述覆盖件延伸壁经由所述覆盖件主壁延伸到所述第二支腿，所述肋在所述覆盖件主壁上弯曲大约90度。

根据该布置，覆盖件主壁的刚度得以改善，并且这样防止了覆盖件主壁变形，由此当从发送机侧向覆盖件施加载荷时，保持覆盖件主壁和基座主壁之间的空间。

另外，优选地，所述燃料管路布置成在所述覆盖件延伸壁和所述第一支腿之间以及在所述第一支腿和所述第二支腿之间穿过。

根据该布置，当从发动机室侧向覆盖件施加载荷时，可更可靠地保护燃料管路。

另外，优选地，所述第一支腿具有面对竖直方向的主表面，并且所述第二支腿具有面对横向方向的主表面。

根据该布置，第一支腿和第二支腿彼此协作，以既在竖直方向又在横向方向提高覆盖件的刚度，因此，可在从发动机室侧向覆盖件施加载荷时，保持覆盖件主壁和基座主壁之间的容纳燃料管路的空间。

另外，优选地，所述第一支腿朝向其自由端向下倾斜。

根据该布置，致使附着于第一支腿的上表面的雨水等沿着上表面向下移动，并且从自由端排放。这样有助于防止第一支腿被腐蚀。

另外，优选地，所述基座延伸壁设置有向上的突起(30)，并且所述覆盖件延伸壁设置有开口(44)，所述开口(44)被构造成接纳所述突起。

根据该布置，当将覆盖件紧固于基座时，工作人员可将覆盖件延伸壁的开口钩到基座延伸壁的突起上以将覆盖件暂时固定于基座，因此，可容易地执行将覆盖件紧固于基座。另外，突起和开口的边缘的对接有助于提高基座延伸壁和覆盖件延伸壁之间的接合处的刚度，以抵抗从发动机室侧施加的载荷。

另外，优选地，所述基座在所述基座主壁的上部部分处附接于所述车身壁。

根据该布置，从覆盖件施加到基座延伸壁的载荷经由基座主壁的上部部分传输到车身壁。结果，防止了基座主壁的下部部分的变形。

另外，优选地，所述基座和所述覆盖件均由弯曲片材构件制成。

根据该布置，可容易地以低成本制成基座和覆盖件。

另外，优选地，所述支腿具有自由端，所述自由端包括与所述基座主壁大体平行延伸的一部分。

根据该布置，当从发动机室侧向壳体施加载荷时，支腿的自由端和基座主壁以较大的接触面积彼此邻接，并且这样使支腿与基座主壁的对接稳定。因此，可以更可靠地保持容纳燃料管路的空间。

另外，优选地，所述覆盖件主壁设置有开口(49)，所述开口(49)使得能够目视检查所述燃料管路。

该布置使得能够通过开口目视检查燃料管路。

因此，根据本发明的一方面，提供能容易组装的燃料管路保护结构。

附图说明

图1是根据本发明的实施方式的燃料管路保护结构的立体图；

图2是包含燃料管路保护结构的发动机室的纵剖图，其中，示意性示出了发动机；

图3是燃料管路保护结构的正视图；

图4是示出基座和燃料管路的立体图，其中，覆盖件被去除；

图5是沿着图3的线v-v截取的截面图；以及

图6是沿着图3的线vi-vi截取的截面图。

具体实施方式

以下，将参照附图来描述根据本发明的实施方式的燃料管路保护结构。在该实施方式中，本发明应用于具有设置在车身的前部部分中的发动机的车辆。在下面的描述中，相对于车身，限定诸如前、后、左和右的方向。

如图1和图2所示，在车身的前部部分中限定发动机室2，发动机1布置在发动机室2中。前围挡板3设置在发动机室2的后侧，将发动机室2和客舱彼此分隔开。前围挡板3包括各自由板构件形成的前围挡板下构件4和前围挡板上构件5。前围挡板下构件4竖直地延伸并且具有面对前后方向的主表面，其上端部分弯曲成水平延伸。前围挡板上构件5包括第一壁部分6、第二壁部分7和第三壁部分8，第一壁部分6水平延伸以具有面对竖直方向的主表面并且附接于前围挡板下构件4的上端部分，第二壁部分7从第一壁部分6的前端向上延伸以具有面对前后方向的主表面，第三壁部分8从第二壁部分7的上端向前延伸以具有面对竖直方向的主表面。第二壁部分7朝向其上端向前倾斜。前围挡板上构件5形成前围盒9的下部部分。

发动机1具有在其中限定气缸的气缸体10、附接于气缸体10的上部部分的气缸盖11以及安装在气缸盖11上的气缸盖罩12。喷射器(图中未示出)安装在气缸盖11的后壁上，使得每个喷射器将燃料喷射到对应气缸上端处限定的燃烧室中。

喷射器经由燃料管路14连接于燃料箱(图中未示出)。如图1所示，燃料管路14从喷射器侧(或下游侧)看依次包括输送管道(图中未示出)、与输送管道连接的燃料供给软管15、连接构件16以及与燃料箱连接的燃料管道17。输送管道在气缸盖11后方横向延伸，连接于喷射器中的每个。连接构件16将燃料供给软管15和燃料管道17彼此连接。在例示的实施方式中，燃料供给软管15由树脂制成，并且燃料管道17由金属制成。

如图4所示，连接构件16是弯曲成l形的管道构件以及包括一端处的第一连接部分18和另一端处的第二连接部分19。第一连接部分18形成为插入燃料供给软管15的端部部分中的软管接头。第二连接部分19设置有联接孔，联接孔用于接纳燃料管道17的远离燃料箱的端部部分。燃料管道17的端部部分的外周设置有突起，并且联接孔设置有用于与突起接合的接合爪。由于突起和接合爪之间的接合，燃料管道17可脱开地插入联接孔中。另外，在第二连接部分19和燃料管道17的外周周围设置有防脱构件20，使得防脱部件20与第二连接部分19和燃料管道17接合，以防止燃料管道17与连接构件16分离。

防脱构件20的前部部分形成有第一窥视孔21，第一窥视孔21的形状为大体矩形并且在前后方向上贯穿防脱构件。第一窥视孔21使得能够目视检查第二连接部分19与燃料管道17之间的联接部分。

如图2所示，在前围挡板构件5上安装有用于支撑和保护燃料管路14(更具体地，连接构件16)的保护结构22。如图2所示，保护结构22在气缸盖11后方的位置处附接于前围挡板上构件5的第二壁部分7。保护结构22包括与第二壁部分7的前面附接的基座23和紧固于基座23的覆盖件24。基座23和覆盖件24各自由金属片构件形成。

如图4所示，基座23包括与第二壁部分7大体平行延伸的板状的基座主壁25和从基座主壁25的上边缘向前突出的基座延伸壁26。基座主壁25横向延伸，并且其左端部分向下延伸，使得当从前方看时，基座主壁25呈现大体l形。基座主壁25的左、右和下边缘向前弯曲以形成沿着基座主壁25的侧边缘和下边缘连续延伸的向前伸出壁。基座主壁25的上部部分形成有两个彼此靠近布置的附接孔27(参见图5)。

如图5所示，两个橡胶安装构件28插入对应的附接孔27中。基座主壁25借助穿过对应的橡胶安装构件28的两个螺栓29紧固于第二壁部分7的前表面。即，基座主壁25经由橡胶安装构件28附接于第二壁部分7。

如图4最佳示出的，基座延伸壁26的前端部分的横向中心部分被切割并且直立升高，以形成向上突起30。突起30具有面对前后方向并且形成有多个竖直延伸的肋31的主表面。基座延伸壁26具有两个螺栓孔32，螺栓孔32分别形成在基座延伸壁26的相对于突起30的横向外部部分中，使得每个螺栓孔32竖直延伸穿过基座延伸壁26。两个螺母33焊接于基座延伸壁26的底面，位于与螺栓孔32对应的位置。在本实施方式中，为了提高基座延伸壁26对抗从前方(或从发动机室侧)施加的载荷的刚度，基座延伸壁26的左边缘和右边缘向下弯曲。

如图4所示，基座主壁25设置有第一撑条34和第二撑条35。第一撑条34和第二撑条35中的每个由金属片构件制成，并且它们的一端焊接于基座主壁25。第一撑条34的另一端设置有用于固定燃料供给软管15的软管夹具36，而第二撑条35的另一端设置有用于固定燃料管道17的管道夹具37。软管夹具36设置在基座主壁25的下方，并且将燃料供给软管15固定于第一撑条34，使得燃料供给软管15竖直延伸。管道夹具37设置在基座主壁25的左边，并且将燃料管道17固定于第二撑条35，使得燃料管道17横向延伸。在燃料供给软管15和燃料管道17分别固定于第一撑条34和第二撑条35的情况下，连接构件16被基座23支撑于基座主壁25的前方。

如图1所示，覆盖件24包括：板状覆盖件主壁38，其具有大体矩形形状；以及板状覆盖件延伸壁39，其从覆盖件主壁38的边缘(图1中的上边缘)与覆盖件主壁38大体竖直地延伸。当将覆盖件24与基座23组装在一起时，从平面图看，覆盖件延伸壁39定位在基座延伸壁26上方并且与其重叠，其中，覆盖件延伸壁39的下表面沿着基座延伸壁26延伸。覆盖件延伸壁39在与基座延伸壁26的螺栓孔32对应的位置处形成有两个螺栓孔40(图4)，使得螺栓孔40竖直贯穿覆盖件延伸壁39。两个螺栓(紧固构件)41穿过对应的螺栓孔32、40并且与对应的螺母33螺纹接合，由此覆盖件24紧固于基座23。

在覆盖件24紧固于基座23的状态下，覆盖件主壁38与基座主壁25大体平行地延伸，位于基座主壁25、燃料管路14、防脱构件20、第一撑条34和第二撑条35之前的位置。即，覆盖件主壁38在燃料管路14的前方竖直延伸，其中，覆盖件主壁38的主表面面对前后方向。覆盖件延伸壁39从覆盖件主壁38的上边缘向后延伸。

如图3所示，覆盖件24还包括从覆盖件主壁38的下边缘向后(与覆盖件延伸壁39相同的方向)延伸的第一支腿42，所述下边缘是与覆盖件延伸壁39从其延伸的边缘(上边缘)相对的边缘。第一支腿42具有大体面对竖直方向的主表面。第一支腿42设置在覆盖件主壁38的左下部。如图6所示，第一支腿42的上表面朝向第一支腿42的自由端(或向后)向下倾斜。

覆盖件24还包括从覆盖件延伸壁38的竖直延伸的侧边缘向后(与覆盖件延伸壁39相同的方向)延伸的第二支腿43，所述侧边缘是与覆盖件延伸壁39和第一支腿42从其延伸的边缘(上边缘和下边缘)不同的边缘。第二支腿43具有大体面对横向方向的主表面。

第一支腿42和第二支腿43的自由端位于基座主壁25的前方，与基座主壁25分隔开。在例示的实施方式中，第一支腿42的自由端向下弯曲并且大体与基座主壁25平行地延伸。第二支腿43的自由端向右弯曲并且与基座主壁25大体平行地延伸。

如图5所示，覆盖件延伸壁39的中心部分设置有接纳孔44，接纳孔44在横向方向是细长的并且竖直地贯穿覆盖件延伸壁39。突起30穿过接纳孔44并且从此向上突出。覆盖件延伸壁39的后部部分向上弯曲，然后向后弯曲，使得覆盖件延伸壁39的在接纳孔44后侧的部分的位置高于覆盖件延伸壁39的在接纳孔44前侧的部分。

如图1和图3所示，覆盖件24设置有第一肋46和第二肋47。第一肋46从覆盖件延伸壁39经由覆盖件主壁38延伸到第一支腿42。第一肋46的一端位于接纳孔44的左前边缘处，第一肋46的另一端位于第一支腿42的自由端处。第二肋47从覆盖件延伸壁39经由覆盖件主壁38延伸到第二支腿43。第二肋47的一端位于接纳孔44的右前边缘处，第二肋47的另一端位于第二支腿43的自由端处。第二肋47在覆盖件主壁38上向右弯曲大约90度。在例示的实施方式中，第三肋48设置在第二肋47下方，以跨第二支腿43和覆盖件主壁38之间的连接部分延伸。

如图1和图3所示，覆盖件主壁38的左下部分比覆盖件主壁38的右下部分更向下延伸，使得覆盖件主壁38的下边缘的左部分位于覆盖件主壁38的下边缘的右部分的下方。覆盖件主壁38的下边缘的左部分和右部分通过形成在下边缘的横向中心部分中的弯曲部分45彼此连接，使得弯曲部分45从左向右向下弯曲。弯曲部分45位于第一支腿42的右边。覆盖件24包括从弯曲部分45向后延伸以形成第一支腿42的基座端部的部分的一部分。

如图1所示，燃料供给软管15在弯曲部分45和第二支腿43之间(或者在第一支腿42和第二支腿43之间)穿过并且延伸到连接构件16，连接构件16布置在基座主壁25和覆盖件主壁38之间。燃料管道17在覆盖件延伸壁39和第一支腿42之间穿过并且延伸到连接构件16。

覆盖件主壁38设置有第二窥视孔49，第二窥视孔49的形状为大体矩形并且在前后方向上贯穿覆盖件主壁38。第二窥视孔49被形成为定位在连接构件16的防脱构件20中形成的第一窥视孔21的前方。由此，可通过覆盖件主壁38的第二窥视孔49目视检查燃料管道17和联接孔之间的联接部分。

如图2最佳示出的，在例示的实施方式中，覆盖件主壁38形成为具有横向延伸并且在其竖直方向上的大体中心部分向前突出的脊线。这样提高了覆盖件主壁38抵抗来自前方的载荷的刚度。

下文中，将描述如上所述构造的燃料管路保护结构22的特征和优点。用于将覆盖件延伸壁39和基座延伸壁26彼此紧固的螺栓41竖直地延伸，因此，可从上方将螺栓41插入基座延伸壁26和覆盖件延伸壁39的对应螺栓孔32、40中。在螺栓41上方，能容易地确保放置用于紧固螺栓的工具50(参见图5和图6)(诸如，套筒扳手)的空间。因此，允许工作人员从保护结构22的上方将工具50与螺栓41接合，因此能容易地执行螺栓41的拧紧。

当将覆盖件24紧固于基座23时，工作人员可将覆盖件24的接纳孔44钩在基座23的突起30上，以将覆盖件24相对于基座23暂时固定。这样有助于螺栓孔32、40的对准和螺栓41的紧固。

在由于前方碰撞等而使发动机1在发动机室2中向后移动的情况下，覆盖件24与气缸盖11发生碰撞并且防止气缸盖11与燃料管路14直接碰撞。气缸盖11所施加的向后载荷输入覆盖件主壁38，并且覆盖件主壁38相对于紧固于基座延伸壁26的覆盖件延伸壁39向后弯曲。此时，第一支腿42和第二支腿43的自由端与基座主壁25的前面对接并且由其支撑，以约束覆盖件主壁38的向后移动。由此，在其中容纳燃料管路14的空间被保持在覆盖件主壁38和基座主壁25之间，因此燃料管路14受到保护。

在以上实施方式中，第一支腿42具有面对竖直方向的主表面，第二支腿43具有面对横向方向的主表面。由此，第一支腿42和第二支腿43彼此协作，在竖直方向和横向方向上提高了覆盖件24的刚度。因此，第一支腿42和第二支腿43可以可靠地保持对抗施加到覆盖件主壁38的向后载荷的完整性，由此约束覆盖件主壁38的向后移动。

燃料管路14布置成在覆盖件延伸壁39和第一支腿42之间以及第一支腿42和第二支腿43之间穿过。由于这种布置，燃料管路14受到更可靠的保护。

第一肋46和第二肋47提高了覆盖件延伸壁39、覆盖件主壁38、第一支腿42和第二支腿43的刚度。另外，由于第一肋46跨覆盖件延伸壁39和覆盖件主壁38之间的连接部分并且跨覆盖件主壁38和第一支腿42之间的连接部分延伸，第一肋46可提高这些连接部分处的刚度。第二肋47跨覆盖件延伸壁39和覆盖件主壁38之间的连接部分并且跨覆盖件主壁38和第二支腿43之间的连接部分延伸，因此，第二肋47可提高这些连接部分处的刚度。另外，在以上实施方式中，第三肋48被设置成跨覆盖件主壁38和第二支腿43之间的连接部分延伸，并且这有助于防止连接部分处的变形。

除了通过螺栓41进行紧固之外，突起30和接纳孔44的边缘彼此抵靠，并且这提高了在基座延伸壁26和覆盖件延伸壁39之间接合处对抗从前方施加的载荷的刚度。

覆盖件24紧固于设置成从基座主壁25的上边缘延伸的基座延伸壁26，并且基座23在基座主壁25的上部部分处紧固于前围挡板上构件5。因此，从覆盖件24施加到基座延伸壁26的载荷经由基座主壁25的上部部分传输到前围挡板上构件5。结果，防止了基座主壁25的下部部分的变形。

第一支腿42和第二支腿43的自由端设置在基座主壁25的前方，在每个自由端和基座主壁25之间限定有空间，因此不需要将第一支腿42和第二直角43紧固于基座主壁25，这使得组装工作变得容易。另外，即使当有振动施加到覆盖件24时，第一支腿42和第二支腿43的自由端也不与基座主壁25接触。因此，防止了由于第一支腿42和第二支腿43接触基座主壁25而产生噪声。

由于基座主壁25经由橡胶安装构件28安装于第二壁部分7，因此从燃料管路14经由基座主壁25传输到前围挡板上构件5的第二壁部分7的振动因橡胶安装构件28而得以缓冲，因此，抑制了前围挡板上构件5的振动。

第一支腿42朝向其自由端向下倾斜，因此，附着于第一支腿42的上表面的雨水等被使得沿着上表面向下移动，并且从自由端排放。这样有助于防止第一支腿42被腐蚀。

基座23和覆盖件24各自由金属片构件制成，因此能被容易且低成本地制成。

前文中已经描述了本发明的具体实施方式，但是本发明不限于该实施方式，并且可以按各种方式进行修改。例如，在以上实施方式中，保护结构22示例性地布置成保护燃料管路14的连接构件16，但是保护结构22可布置成保护燃料管路14的另一个部分，诸如，管状构件(诸如，燃料管道17或燃料供给软管15)的中间部分。另外，燃料管路可与流量控制阀连接，并且保护结构22可布置成保护用于将燃料管路14的管状构件与流量控制阀连接的连接器。

另外，基座23也可不附接于前围挡板上构件5，而是附接于另一个车身壁，诸如前围挡板下构件4和前侧框架的内壁。

突起30可被构造成在前后方向上延伸。在这种情况下，突起30不太容易因对抗前后方向上的载荷而发生变形，因此，有助于保持其中容纳燃料管路14的空间。

在以上的实施方式中，本发明示例性地应用于其中发动机1安装在车身的前部部分的车辆，但是本发明可以应用于其中发动机1安装在车身的后部部分的车辆。除此之外，在本发明的范围内，可酌情改变每个构件或部件的具体结构、位置、数目、角度等。上述实施方式中示出的燃料管路保护结构22的并非所有结构元件都是必不可少的，可酌情选择性使用它们。