一种集成空气滤清器与发动机装饰罩的结构的制作方法

本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种集成空气滤清器与发动机装饰罩的结构。

背景技术：

随着混动车型的出现，汽车前舱布置环境变得更加复杂，布置难度更大。目前，空气滤清器和发动机装饰罩分开设置，空间利用率低，消声元件在此有限的空间内不易设置。

在整车开发过程中留给空气滤清器的放置空间往往很有限，而为保证发动机的进气量同时也为了改善进气噪声，提高乘坐舒适性，却又对空器滤清器提出更大的空间需求。如何针对这一硬性需求和实际环境之间的矛盾，在兼顾美观及空滤基本性能的前提下，提高空间利用率，为汽车前舱的整体布置留出了更多空间，是我们迫切需要解决的问题。

技术实现要素：

本发明旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此，本发明提供一种集成空气滤清器与发动机装饰罩的结构，目的是兼顾空气滤清器与发动机装饰罩自身功能的前提下，提高空间利用率，且在两者之间预留有布置空间。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种集成空气滤清器与发动机装饰罩的结构，包括空气滤清器，所述空气滤清器包括上壳体、下壳体和设于上壳体与下壳体之间的滤芯，所述上壳体包括上壳体底盖和设于上壳体底盖上的发动机装饰罩，且上壳体底盖与发动机装饰罩盖合形成封闭的空腔结构。

所述上壳体底盖与发动机装饰罩的盖合端面设有连续支撑筋。

所述连续支撑筋通过焊接形成消音腔体。

所述消音腔体包括波长管和第一谐振腔。

所述上壳体底盖的上端面设有用于支撑连接发动机装饰罩的支撑柱。

所述上壳体底盖设有下凹结构，通过在下凹结构上设置消音盖板以形成消音元件。

所述消音盖板为谐振腔盖板和/或消音器盖板，所述谐振腔盖板盖合固定于下凹结构上形成第二谐振腔，所述消音器盖板盖合固定于下凹结构上形成穿孔消音器。

所述消音盖板的固定方式为焊接固定或通过紧固件固定于上壳体底盖上。

所述上壳体、滤芯和下壳体通过螺栓固定连接，且在连接处封闭密封。

所述发动机装饰罩与上壳体底盖焊接连接。

所述上壳体为扁平状。

本发明的有益效果：本发明将发动机装饰罩集成于空气滤清器的上壳体底盖上，在兼顾美观及空滤基本性能的前提下，提高了空间利用率，为汽车前舱的整体布置留出了更多空间，提供更了多消声元件的设计空间，为发动机进气系统的性能及进气噪声的优化提供和更多可能性。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明的爆炸图；

图2是本发明的仰视图；

图3是本发明上壳体与发动机装饰罩的焊接组件结构示意图；

图4是上壳体底盖结构示意图.

图中标记为：

1、上壳体，2、下壳体，3、滤芯，4、上壳体底盖，5、发动机装饰罩，6、螺栓，7、螺栓堵盖，8、波长管，9、第一谐振腔，10、支撑柱，11、谐振腔盖板盖，12、第二谐振腔，13、消音器盖板，14、穿孔消音器，15、气流入口+噪声出口，16、气流出口+噪声入口。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图4所示，一种集成空气滤清器与发动机装饰罩的结构，包括空气滤清器，空气滤清器包括上壳体1、下壳体2和设于上壳体1与下壳体2之间的滤芯3，上壳体1包括上壳体底盖4和设于上壳体底盖4上的发动机装饰罩5，且上壳体底盖4与发动机装饰罩5盖合形成封闭的空腔结构。通过此种结构设置，将发动机装饰罩集成安装于上壳体底盖上，能够满足空气滤清器与发动机装饰罩自身的功能，同时，两者之间形成的空腔结构，便于布置焊接件、消音元件等，改善进气噪声，提供更多可选方案，同时解决了消声元件占用太多空间无法布置的问题。滤芯的顶端面为方形结构，在上壳体底盖中部位置设置安装滤芯的方形孔，下壳体内设置滤芯盛放空间，上壳体1、滤芯3和下壳体2通过螺栓6固定连接，连接处封闭密封，保证空气滤清器过滤空气的功能，螺栓锁紧后以螺栓堵盖7装饰，保证发动机装饰罩的美观。发动机装饰罩的周向边缘向下折弯的折弯边均设置加强筋结构。

为了保证结构的稳定性及连接牢固性，发动机装饰罩5和上壳体底盖4焊接形成上壳体1，优选的，上壳体呈扁平状，上壳体内有发动机装饰罩5和上壳体底盖4焊接形成的上述空腔结构，空腔处可以设置支撑结构及消音元件。上壳体底盖4与发动机装饰罩5的盖合端面设有连续支撑筋，也即是在上壳体底盖与发动机装饰罩形成的空腔结构内设置连续支撑筋，支撑筋起到支撑发动机装饰罩和上壳体底盖的作用。进一步的，连续支撑筋通过焊接形成消音腔体。消音腔体包括波长管8和第一谐振腔9。波长管优选为二分之一波长管、四分之一波长管，支撑筋通过焊接形成二分之一波长管、四分之一波长管、谐振腔等独立腔体，起到消声作用。波长管的开口指向上壳体底盖的方形孔，其为折弯管，折弯管的一段与上壳体底盖的一侧面相平行设置，另一段成弧形折弯指向上壳体底盖安装滤芯的方形孔，此种结构设置，加强消声降噪效果。第一谐振腔设置于上壳体底盖上与设置波长管相邻的一侧边，第一谐振腔成凸字型结构，其凸起端部设置开口，此开口同样指向上壳体底盖安装滤芯的方形孔，进一步加强消声降噪效果，该第一谐振腔与波行管的位置及形状结构设置，起到协同消音降噪的效果，消音效果更佳。为了进一步加强结构连接的稳固性，上壳体底盖4的上端面设有用于支撑连接发动机装饰罩的支撑柱10。在装配时，将发动机装饰罩边缘和上壳体底盖边缘以及支撑柱、支撑筋焊接固定。

此外，为了进一步增加消音效果，上壳体底盖4设有下凹结构，通过在下凹结构上设置消音盖板以形成消音元件。消音盖板为谐振腔盖板和/或消音器盖板，谐振腔盖板盖11合固定于下凹结构上形成第二谐振腔12，消音器盖板13盖合固定于下凹结构上形成穿孔消音器14。消音盖板的固定方式为焊接固定或通过紧固件固定于上壳体底盖上。具体设置时，为了增加消音效果，在上壳体底盖上设置波行管的对向侧边的两端均设置下凹结构，在靠近第一谐振腔的下凹结构上设置谐振腔盖板11，以此形成第二谐振腔降噪结构，在另一个下凹结构上设置消音器盖板，以此形成穿孔消音器，此种结构布置，能够达到很好的消音降噪效果，满足实际的需求。上壳体底盖布置此两个下凹结构的侧面设置向内凹陷的凹形孔结构，两个下凹结构分别设置于凹形孔结构的两侧。

采用上述结构，空气从气流入口+噪声出口15进入下壳体2，通过滤芯3进入上壳体1，从气流出口+噪声入口16流出。

噪声从气流出口+噪声入口16传入上壳体1，经波长管8、第一谐振腔9、第二谐振腔12、穿孔消声器14、滤芯3等消声元件降噪作用后从气流入口+噪声出口15传出。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。