专利名称：空气滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车部件，具体涉及一种汽车发动机的空气滤清器。
背景技术：
空气滤清器设置在发动机与引气装置之间，以便发动机在工作时能获得清洁、干爽的新鲜空气，从而使发动机获得好的经济性和动力性，即空气滤清器对通过引气装置进入的空气起净化作用。而为了解决离合器的通风与散热问题，需要在离合器壳体上开孔(其位置通常低于1.2米)，通过自然通风对离合器进行散热冷却。这种通风与散热方式不仅造成汽车的防水性能差，而且造成离合器的通风与散热环境恶劣，降低了离合器的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、易于实现的空气滤清器，既可保证发动机的进气质量，又可解决离合器的通风与散热问题。
本实用新型是这样实现的它开有可与引气装置相连通的主进气口和可与发动机进气口或发动机增压器进气口相连通的出气口，其特征是还开有可与离合器壳体出气口相连通的付进气口。
本实用新型采用增设一个付进气口的结构，将其与离合器壳体出气口相连通(离合器壳体的进气口与引气装置相连通)，进入引气装置的空气中的一部分经由离合器壳体循环后再通过空气滤清器，最后进入发动机，即利用发动机产生的负压，对离合器壳体进行强制通风。不仅解决了离合器的通风与散热问题，实现了对离合器降温的目的，而且可确保汽车在涉水或遇到雨天等恶劣环境时，不会有水进入离合器内，起到防水作用。由于经离合器壳体循环的空气只占进入发动机内的空气中的很小一部分，其升高的温度对于发动机进气温度的影响很小，同时带入空气滤清器的离合器摩擦片的粉尘也很少，不会对发动机的进气质量产生影响。
附图1为本实用新型结构示意图。
附图2为空气流动示意图。
图中1——空气滤清器、2——主进气口、3——出气口、4——付进气口、5——引气装置、6——发动机、7——离合器壳体出气口、8——离合器壳体进气口。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
实施例空气滤清器1开有可与引气装置5相连通的主进气口2和可与发动机6进气口或发动机6增压器进气口相连通的出气口3，以及可与离合器壳体出气口7相连通的付进气口4即成为本实用新型。
权利要求一种空气滤清器，它开有可与引气装置相连通的主进气口和可与发动机进气口或发动机增压器进气口相连通的出气口，其特征是还开有可与离合器壳体出气口相连通的付进气口。
专利摘要一种空气滤清器，属于汽车部件，主要解决现有空气滤清器存在的只能对通过引气装置进入的空气起净化作用，而离合器壳体的通风与散热又需另外开孔的缺点。本实用新型开有可与引气装置相连通的主进气口和可与发动机进气口或发动机增压器进气口相连通的出气口，其特征是还开有可与离合器壳体出气口相连通的副进气口。本实用新型具有结构简单、易于实现的优点，既可保证发动机的进气质量，又可解决离合器的通风与散热问题。
文档编号F02M35/16GK2851620SQ200520099450
公开日2006年12月27日 申请日期2005年12月20日 优先权日2005年12月20日
发明者方群波, 朱永胜 申请人:东风汽车公司