鞍骑型车辆的空气滤清器装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及鞍骑型车辆(saddle riding type vehicle)的空气滤清器装置。
【背景技术】
[0002]以往，作为摩托车等的鞍骑型车辆的空气滤清器装置，有例如专利文献1中公开的装置。其是将通过空气滤清器部件、内部划分为上游侧气室和下游侧气室的空气滤清器壳体设在单元摆动式动力单元的传动箱的上部。在空气滤清器壳体，设有连通上游侧气室和在空气滤清器壳体的前部朝车宽方向外侧开口的凹陷部的连通管。在空气滤清器壳体的车宽方向外侧的前部，在与凹陷部之间，形成空气导入用气室，同时，安装遮覆连通管的罩。在凹陷部的最低部位，形成向着下方开口的空气入口。
[0003]若根据该构成，通过空气入口的空气在空气导入用气室内部向前方流动，吸入到连通管。由此，在空气导入用气室内部形成迷宫式结构的空气通道，因此，抑制吸入到空气导入用气室的水或异物进入上游侧气室。
[0004]【专利文献1】日本专利第4249345号公报
[0005]但是，在专利文献1中，在侧视图中，罩伸出到空气滤清器壳体的外廓的前下方，因此，存在罩和空气滤清器壳体的一体感弱、外观性差的课题。因此，要求能抑制水或异物等进入上游侧气室、同时能提尚外观性的结构。
【发明内容】
[0006]于是，本发明的目的在于，在鞍骑型车辆的空气滤清器装置中抑制水或异物等进入未净化室，同时提高外观性。
[0007]作为上述课题的解决手段，本发明技术方案1记载的发明涉及一种鞍骑型车辆的空气滤清器装置，包括:
[0008]空气滤清器壳体(40)，内部通过空气滤清器部件(42)划分为未净化室(44)和净化室(46);
[0009]吸气管(50)，安装在上述空气滤清器壳体(40)，使得与上述未净化室(44)连通，同时，形成指向前方的空气导入口(52)，以及
[0010]罩部件(60)，安装在上述空气滤清器壳体(40)的车宽度方向外侧面，同时，在与上述空气滤清器壳体(40)之间形成吸气通道(62)，且覆盖上述空气导入口(52);
[0011]上述鞍骑型车辆(1)的空气滤清器装置(30)的特征在于:
[0012]上述罩部件(60)在车辆前后方向延伸，使得前后方向尺寸比上下方向尺寸长；
[0013]上述空气导入口(52)位于上述空气滤清器壳体(40)的前后方向中央的前方；
[0014]在上述空气滤清器壳体(40)的前后方向中央的后方，且上述罩部件(60)的后部，形成通向上述吸气通道(62)的空气入口(70)。
[0015]技术方案2记载的发明的特征在于:
[0016]上述鞍骑型车辆(1)包括可摆动地支持在车体框架(10)的动力单元(20);
[0017]上述动力单元(20)包括与发动机(22)的曲柄箱(24)连续设置、从上述曲柄箱
(24)朝后方延伸的传动箱(26);
[0018]上述空气滤清器壳体(40)配置在上述传动箱(26)的上部。
[0019]技术方案3记载的发明的特征在于:
[0020]上述罩部件(60)在侧视图中配置在上述空气滤清器壳体(40)的外廓(34a)的内侧。
[0021]技术方案4记载的发明的特征在于:
[0022]上述空气滤清器壳体(40)包括:
[0023]壳体本体(31)，具有形成向着车宽度方向外侧开口的外侧开口缘部(31a)的第一凸缘部(33)，以及
[0024]壳体罩(32)，具有形成向着车宽度方向内侧开口的内侧开口缘部(32a)的第二凸缘部(34)，使得在侧视图中与上述外侧开口缘部(31a)重叠，同时，配置在上述壳体本体(31)的车宽度方向外侧；
[0025]将上述第二凸缘部(34)的轮廓设为上述外廓(34a)
[0026]技术方案5记载的发明的特征在于:
[0027]上述空气导入口(52)的上端(52a)位于上述空气入口(70)的上端(70a)的下方，且上述空气导入口(52)的下端(52b)位于上述空气入口(70)的下端(70b)的上方。
[0028]技术方案6记载的发明的特征在于，上述空气入口(70)向车辆后方开口。
[0029]技术方案7记载的发明的特征在于，在上述空气入口(70)的后上方，配置从上述空气滤清器壳体(40)向车宽度方向外侧突出的突出部(36)。
[0030]技术方案8记载的发明的特征在于:
[0031]由上述空气滤清器壳体(40)和上述罩部件￠0)形成通道形成部(80)，使得围住上述吸气通道(62);
[0032]上述通道形成部(80)的下部(82)倾斜，使得越往后侧越位于下方。
[0033]技术方案9记载的发明的特征在于，在上述通道形成部(80)的上述下部(82)，至少在面对上述吸气通道￠2)的上游侧端部的位置，形成排放孔(84)。
[0034]技术方案10记载的发明的特征在于:
[0035]上述吸气通道￠2)包括与上述空气入口(70)相连的第一吸气通道(62a)，以及与上述第一吸气通道(62a)相连、同时与上述空气导入口(52)相连的第二吸气通道^2b);
[0036]在上述通道形成部(80)的上述下部(82)，在上述第一吸气通道(62a)和上述第二吸气通道^2b)的至少一方的面对上游侧端部的位置，形成排放孔(84)。
[0037]技术方案11记载的发明的特征在于，在上述空气滤清器壳体(40)及上述罩部件(60)的至少一方的面对上述空气入口(70)的部分，形成在车辆前后方向延伸的肋(38)。
[0038]技术方案12记载的发明的特征在于，上述肋(38)在侧视图中延伸直到上述罩部件(60)的后方形成。
[0039]技术方案13记载的发明的特征在于:
[0040]上述空气滤清器壳体(40)包括:
[0041]壳体本体(31)，具有向着车宽度方向外侧开口的外侧开口缘部(31a)，以及
[0042]壳体罩(32)，具有向着车宽度方向内侧开口的内侧开口缘部(32a)，使得在侧视图中与上述外侧开口缘部(31a)重叠，同时，配置在上述壳体本体(31)的车宽度方向外侧；
[0043]上述罩部件￠0)通过从上述壳体罩(32)的车宽度方向内侧连结的连结部件(90)，安装在上述壳体罩(32)。
[0044]技术方案14记载的发明的特征在于，上述连结部件(90)由上述罩部件￠0)进行覆盖，使得在侧视图中不从上述罩部件￠0)露出。
[0045]技术方案15记载的发明的特征在于:
[0046]上述罩部件￠0)至少在上述罩部件￠0)的前部及后部连结在上述空气滤清器壳体(40)；
[0047]在设在上述罩部件￠0)的前部的前侧连结部(65c、65d)和设在上述罩部件(60)的后部的后侧连结部(65a、65b)之间，形成使得上述罩部件(60)和上述空气滤清器壳体
(40)嵌合的嵌合部(64)。
[0048]技术方案16记载的发明的特征在于，上述嵌合部￠4)在侧视图中由上述罩部件(60)及上述空气滤清器壳体(40)的至少一方覆盖，使得不从上述罩部件￠0)及上述空气滤清器壳体(40)露出到外部。
[0049]技术方案17记载的发明的特征在于:
[0050]上述空气滤清器壳体(40)包括:
[0051]壳体本体(31)，具有向着车宽度方向外侧开口的外侧开口缘部(31a)，以及
[0052]壳体罩(32)，具有向着车宽度方向内侧开口的内侧开口缘部(32a)，使得在侧视图中与上述外侧开口缘部(31a)重叠，同时，配置在上述壳体本体(31)的车宽度方向外侧；
[0053]上述罩部件￠0)通过从上述壳体罩(32)的车宽度方向内侧连结的连结部件(90)，安装在上述壳体罩(32);
[0054]上述嵌合部￠4)具有限制上述罩部件￠0)沿着上述连结部件(90)的连结轴线方向的移动的轴向限制部(66)。
[0055]技术方案18记载的发明的特征在于:
[0056]上述吸气管(50)倾斜，使得越往后侧越位于车宽度方向外方；
[0057]在上述空气滤清器壳体(40)的车宽度方向内侧面中的面对上述吸气管(50)的后部的部分，形成避开上述吸气管(50)的后部的凹部(32d)。
[0058]技术方案19记载的发明的特征在于:
[0059]在上述空气滤清器壳体(40)的车宽度方向外侧面，在与上述凹部(32d)对应的位置，形成向车宽度方向外侧突出的凸部(32t);
[0060]上述凸部(32t)由上述罩部件(60)覆盖。
[0061 ] 下面说明本发明的效果:
[0062]按照技术方案1记载的发明，空气导入口位于空气滤清器壳体的前后方向中央的前方，空气入口形成在空气滤清器壳体的前后方向中央的后方，且罩部件的后部，因此，来自空气入口的吸入空气经吸气通道内导向前方后，折返朝空气导入口。由此，可以形成利用空气滤清器壳体的前后长的吸气通道的迷宫结构，能抑制水或异物等进入未净化室。又，罩部件在车辆前后方向延伸，使得前后方向尺寸比上下方向尺寸长，因此，相对空气滤清器壳体，能减少罩部件朝上下方向的突出量，能提高外观性。因此，能抑制水或异物等进入未净化室，且能提尚外观性。
[0063]但是，若空气滤清器壳体配置在传动箱的上部，则空气入口露出到外部，因此，与空气滤清器壳体配置在车辆内部场合相比，水或异物等进入未净化室的可能性变高。因此，按照技术方案2记载的发明，通过空气滤清器壳体配置在传动箱的上部，能由上述迷宫结构有效地实现抑制水或异物等向未净化室的侵入。又，即使将罩部件配置在传动箱的上部场合，也成为前后方向长的罩部件的形状，因此，易确保传动箱和罩部件的间隙，也能充分确保动力单元的摆动量。
[0064]按照技术方案3记载的发明，可以将罩部件紧凑地设在空气滤清器壳体，使得罩部件在侧视图中不从空气滤清器壳体的外廓伸出。由此，与配置为在侧视图中使得罩部件伸出到空气滤清器壳体的外廓的外侧场合相比，提高罩部件和空气滤清器壳体的一体感，因此，进一步提尚外观性。
[0065]按照技术方案4记载的发明，将第二凸缘部的轮廓设为外廓，因此，能进一步提高罩部件的小型化以及罩部件和空气滤清器壳体的一体感。又，即使将罩部件配置在壳体罩的外侧场合，也能使得壳体罩的外廓形状设为简单化。
[0066]按照技术方案5记载的发明，成为空气导入口的上下高度和空气入口的上下高度在车辆前后方向重叠的位置关系，因此，能进一步减小罩部件的上下尺寸。又，即使使得空气入口向车辆后方开口场合，也能进行顺畅地吸气。
[0067]按照技术方案6记载的发明，能抑制行驶风从空气入口直接进入，因此，能稳定地吸气。又，与使得空气入口向车辆侧方或上下开口场合相比，水或异物等难以进入未净化室44。又，即使将空气滤清器壳体接近传动箱的上部配置场合，传动箱也不会影响吸气，能进行顺畅的吸气。因此，能使得空气滤清器壳体接近传动箱配置，能进一步抑制空气滤清器装置朝车辆上方突出。
[0068]按照技术方案7记载的发明，能使得突出部起着作为空气入口的檐的功能，能抑制来自车辆上方的水或异物等进入空气入口。又，能使得突出部的下部起着作为吸入空气的导向件的功能，能进行顺畅的吸气。
[0069]按照技术方案8记载的发明，通道形成部的下部倾斜，越往后侧越位于下方，与通道形成部的下部倾斜，使得越往前侧越位于下方场合，或将通道形成部的下部配置为前后水平场合相比，水或异物等难以从空气入口进入。
[0070]按照技术方案9记载的发明，在通道形成部的下部中的面对吸气通道的上游侧端部的位置，即，吸气通道的最下端附近