本发明属于汽车发动机预滤器技术领域，具体涉及一种甲醇滤清器。
背景技术：
环保形势的日益严峻，能源危机的潜在风险和国家能源安全战略的需要，使得对燃甲醇替代燃料的发展十分迫切。甲醇是一种物理化学性质与汽油近似的有机燃料，可以由天然气、煤、生物原料等生产制得。甲醇热效率高、燃烧释放污染物质较少，可以满足现行发动机的动力及排放要求。同时，常温液态存在的甲醇便于输配，适合推广应用。所以，甲醇十分适合作为燃油的替代能源。
作为车用燃料使用的甲醇在运输、储存的过程中可能会混入一些杂质。汽车燃料供给系统零件在加工及运输储存过程中也会存在一些杂质。为保证甲醇汽车燃料供给系统工作的稳定性及可靠性，系统中配备滤除杂质保证系统清洁度的甲醇滤清器是十分必要的。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题在于提供一种甲醇滤清器，保证了甲醇供给系统工作的高效可靠性。
为实现上述目的，本发明的技术方案包括基座，设置在所述基座下方的滤芯总成，竖直设置在所述滤芯总成内部的引流管以及设置在所述滤芯总成外部的壳体；
所述基座包括安装孔、进液口、出液口以及排气孔，所述进液口和出液口位于安装孔的上方；
所述滤芯总成包括上端盖，设置在所述上端盖下方的下端盖，设置在上端盖和下端盖之间的滤层以及环绕设置在滤层内表面的中心管；
所述引流管位于中心管的中心，所述引流管上设置有压力平衡孔；
所述壳体下部设置有定位台，排液孔，弹簧和排液塞。
进一步地，所述进液口和出液口的两端分别设置有快插接头。
进一步地，所述进液口及出液口位于基座上部的两端，进液口和出液口同轴等径。
进一步地，上端盖和基座之间设置有端盖密封圈。
进一步地，所述定位台为两个或两个以上；所述弹簧位于下端盖底部的下表面与壳体底部上表面之间；所述排液孔设置在壳体底部的下表面；排液塞与排液孔相适配，排液塞设置在排液孔下部。
进一步地，壳体与基座之间设置密封圈。
进一步地，壳体的外侧与基座的外侧设置有锁紧环。
进一步地，排液塞和壳体之间设置有排液密封圈。
进一步地，所述引流管竖直设置于中心管的内部，引流管上端与基座进行连接。
进一步地，所述排气孔上设置有排气塞，排气孔与排气塞之间设置有排气密封圈，且排气塞的手柄部分为蝶形结构。
本发明积极效果如下：
本发明使用时，甲醇经过进液口到达脏侧，经过滤层的过滤，可将甲醇中的杂质等有害物质过滤掉，使甲醇到达洁净侧，再经过引流管到达出液口，从而为发动机提供清洁的甲醇。在此过程中甲醇的进入会使滤清器内部的气体进行压缩，初期液面低于引流管下端管口时，气体可通过引流管排出滤清器内部；当滤清器液面高于引流管下端管口时，气体无法快速排出，此时内部气体可通过打开上部排气塞进行排出；随着使用过程的延长，后期进入滤清器内部的少量气体，通过引流管外壁及上端盖的内孔间隙后由压力平衡孔逐步排出，从而保证滤清器内部压力稳定，且可使内部液面淹没整个滤层，使滤层得以充分利用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的A部的放大图；
图3为本发明排气塞的结构示意图；
图4为图1的B部的放大图；
附图中，1基座、1-1安装孔、1-2进液口、1-3出液口、1-4排气孔、2快插接头、3滤芯总成、3-1上端盖、3-2端盖密封圈、3-3滤层、3-4中心管、3-5下端盖、4引流管、4-1压力平衡孔、5壳体、5-1定位台、5-2排液孔、6锁紧环、7密封圈、8弹簧、9排液塞、10排液密封圈、11排气塞、12排气密封圈。
具体实施方式
下面结合附图对本发明方案进行进一步说明和解释。
如图1-4所示，本发明包括基座1，设置在所述基座1下方的滤芯总成3，竖直设置在所述滤芯总成3内部的引流管4以及设置在所述滤芯总成3外部的壳体5；
所述基座1包括安装孔1-1、进液口1-2、出液口1-3以及排气孔1-4，所述排气孔1-4竖直设置于基座的上方，进液口1-2与出液口1-3的中间偏外侧；安装孔1-1位于基座1的两端，安装孔1-1有2个，所述进液口1-2和出液口1-3分别位于安装孔1-1的上方；进一步地，所述进液口1-2及出液口1-3位于基座1上部的两端，进液口1-2和出液口1-3同轴等径，进液口1-2及出液口1-3在基座1的内部进行分隔。进一步地，所述进液口1-2和出液口1-3的两端分别设置有快插接头2，快插接头2与进液口1-2及出液口1-3采用焊接方式进行连接。
所述滤芯总成3包括上端盖3-1，设置在所述上端盖3-1下方的下端盖3-5，竖直设置在上端盖3-1和下端盖3-5之间的滤层3-3以及环绕设置在滤层3-3内表面的中心管3-4；滤层3-3环绕于中心管3-4外侧，进一步地，上端盖3-1和基座1之间设置有端盖密封圈3-2，端盖密封圈3-2水平位置为位于进液口1-2与出液口1-3之间。端盖密封圈3-2竖直位置为位于进液口1-2及出液口1-3之间的下方。
所述引流管4上设置有压力平衡孔4-1；进一步地，所述引流管4竖直设置于中心管3-4的内部，引流管4上端与基座行连接。
所述壳体5下部设置有定位台5-1，排液孔5-2，弹簧8和排液塞9。所述定位台5-1为两个或两个以上；所述弹簧8位于下端盖3-5底部的下表面与壳体5底部上表面之间，定位台5-1位于弹簧8和壳体5之间；所述排液孔5-2设置在壳体5底部的下表面，位于弹簧8的下方；排液塞9与排液孔5-2相适配，排液塞9设置在排液孔5-2下部。
进一步地，壳体5与基座1之间设置密封圈7，进行径向密封，密封圈7的上下分别为基座1和壳体5，壳体5的外侧与基座1外侧设置有锁紧环6，锁紧环6采用螺纹方式与基座1进行连接，将壳体5与基座1进行连接。
进一步地，排液塞9和壳体5之间设置有排液密封圈10。
进一步地，所述排气孔1-4上设置有排气塞11，排气孔1-4与排气塞11之间设置有排气密封圈12。
所述排液孔5-2设置于壳体5下部中心位置。
所述弹簧8为具有防甲醇腐蚀能力的镀层钢丝或不锈钢丝。
所述排液塞9设置于壳体5底部中间位置，采用螺纹进行连接，与壳体5之间设置有排液密封圈10。
所述排气塞11的手柄为蝶形结构，采用排气密封圈12进行径向密封，且采用螺纹结构与排气孔1-4进行连接。
所述基座1、快插接头2、上端盖3-1、中心管3-4、下端盖3-5、引流管4、壳体5、锁紧环6、排液塞9及排气塞11全部采用具有防甲醇腐蚀能力的塑料。
压力平衡孔4-1设置在引流管4靠近进液口1-2的一侧，压力平衡孔4-1位于出液口1-3和上端盖3-1之间，压力平衡孔4-1上方为出液口1-3，压力平衡孔4-1下方为上端盖3-1；
脏侧13位于滤层3-3和壳体5之间；
洁净侧14为滤层3-3内部。
进液口1-2与滤芯总成3的外侧连通；
出液口1-3与引流管4的上端连通；
上端盖3-1外周与壳体5之间留有空隙，用于进甲醇。
所述进液口1-2及出液口1-3位于基座1上部的两侧，进液口1-2和出液口1-3同轴等径，进液口1-2及出液口1-3在基座1的内部进行分隔，分割成进液部分和出液部分，进液部分包括进液口1-2和滤层3-3，出液部分包括出液口1-3和引流管4，出液口1-3和引流管4的顶部连通；甲醇从进液口1-2进入，往下流入滤层3-3，经过滤层3-3过滤进入中心管3-4，随着甲醇量增加，液面增高，过滤后的甲醇进入引流管4，最后从引流管4顶部流出。
本发明使用时，甲醇经过进液口到达脏侧13，经过滤层3-3的过滤，可将甲醇中的杂质等有害物质过滤掉，使甲醇到达洁净侧14，再经过引流管4到达出液口，从而为发动机提供清洁的甲醇。在此过程中甲醇的进入会使滤清器内部的气体进行压缩，初期液面低于引流管4下端管口时，气体可通过引流管4排出滤清器内部；当滤清器液面高于引流管4下端管口时，气体无法快速排出，此时内部气体可通过打开上部排气塞11进行排出；随着使用过程的延长，后期进入滤清器内部的少量气体，通过引流管4外壁及上端盖3-1的内孔间隙后由压力平衡孔4-1逐步排出，从而保证滤清器内部压力稳定，且可使内部液面淹没整个滤层，使滤层3-3得以充分利用。
本发明在初次使用时，由于液面高度超过引流管4下端管口时，气体无法快速排出，此时内部气体可通过打开上部排气塞11进行排出；随着使用过程的延长，后期进入滤清器内部的少量气体，通过引流管4外壁及上端盖3-1的内孔间隙后由压力平衡孔4-1逐步排出，从而保证滤清器内部压力稳定，且可使内部液面淹没整个滤层，使滤层3-3得以充分利用。
本发明可独立更换滤芯，避免传统滤清器更换滤芯需要连同壳体一同报废的弊端；同时，在更换滤芯前可将壳体5底部安装的排液塞9旋开，先将内部甲醇放出，用器皿将其回收再利用，避免更换过程中造成不必要的甲醇损失，更经济环保。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。