一种余热利用型汽车环保排气管的制作方法

本发明涉及一种余热利用型汽车环保排气管，属于汽车环保技术领域。

背景技术：

随着科学的进步，交通工具由原先的马车、人力车、人力船逐渐发展成为由燃料的燃烧提供动力的动力交通工具，就目前来看，人们使用的交通工具，绝大多数是依靠汽油的燃烧提供动力源，但是由于受到科学技术不足的阻碍，汽油在汽车发动机内的燃烧并不彻底，排出的废气里面含有各种有毒气体，污染环境。

另外，由于汽油燃烧而产生的废气中包含有很大一部分热能，其从发动机的燃室内排出后携带大量的热能，并对排气管进行加热作用，使得排气管温度很高，随即这部分热能扩散在大自然中，不仅得不到利用，反而会加剧全球的温室效应，因此为了改善温室效应继续恶化的现状，一种具有回收热能并且可净化汽车废气的排气管亟待出现。

技术实现要素：

针对上述不足，本发明提供了一种余热利用型汽车环保排气管。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种余热利用型汽车环保排气管，包括排气装置、二次燃烧装置、余热利用装置和过滤装置，所述排气装置包括进气管、出气管和出气尾管，所述进气管和出气尾管分别位于出气管的两侧，所述进气管和出气尾管的内径小于出气管的内径；所述进气管与出气管之间固定连接，所述出气尾管与出气管之间活动连接；所述余热利用装置包括水箱、进水管和出水管，所述水箱为中部为空筒状的环形结构，所述出气管从其中部穿过，所述进水管和出水管分别设置在水箱的上下两端；所述二次燃烧装置包括供氧装置、送氧管、点火器和点火枪，所述供氧装置通过送氧管连接出气管，所述送氧管延伸至出气管的内部；所述点火器与点火枪连接，所述点火枪的点火点位于出气管内并与送氧管靠近；所述过滤装置设置在出气管的内部，并与出气管的内壁卡接；所述过滤装置包括外壳、两块金属网、两块隔热网、吸附网和过滤网，所述两块金属网分别设置在外壳的两端，所述过滤网设置在壳体内部靠近进气管端，所述吸附网设置在壳体的内部靠近出气尾管端，所述两块隔热网分别设置在吸附网的两侧。

所述出气尾管的进气端向外弯折形成凸缘，所述凸缘的外缘向外弯折形成连接尾管，所述连接尾管与出气管螺纹连接。

所述出气管的内壁上设置有l形插槽，所述外壳上设置有与该插槽相配的凸起的插块，所述插块可安装在该插槽内。

所述外壳的靠近出气尾管端设置有夹板，所述夹板上安装有把手。

所述水箱内设置有温度传感器，所述温度传感器通过控制器连接出水阀，所述出水阀设置在出水管上。

所述出气尾管的内部设置有消音器。

所述出气管位于水箱内的部分设置有翅片。

所述吸附网的过滤孔径小于过滤网的过滤孔径。

该发明的有益之处是，发动机排出的废气通过进气管进入到出气管中后，会通过过滤装置进行过滤，废气先进入外壳过滤网内，过滤网过滤掉废气中较大的颗粒物，废气通过过滤网后会通过过吸附网，吸附网会使废气中的小颗粒悬浮物吸附在吸附层上，从而减少废气排放时的固体颗粒物；点火枪和送氧管的配合，对出气管内进行输送氧气并同时，将燃烧不充分的废气和氧气进行点燃，从而废气中出气管中进行充分的燃烧，从而使废气排出时不含有未燃烧的一氧化碳或是其他为燃烧的碳氢化合物，达到了使汽车废气燃烧更加的充分，减少对空气造成的污染，更加环保的效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明排气装置的结构示意图。

图3为本发明二次燃烧装置的结构示意图。

图4为本发明余热利用装置的结构示意图。

图5为本发明过滤装置的结构示意图。

图6为本发明图5的侧视结构示意图。

图7为本发明图5的俯视结构示意图。

图8为本发明出气尾管的结构示意图。

图9为本发明a-a向的剖面图。

图10为本发明插槽的结构示意图。

图中，1、排气装置，2、二次燃烧装置，3、余热利用装置，4、过滤装置，5、进气管，6、出气管，7、出气尾管，8、水箱，9、进水管，10、出水管，11、供氧装置，12、送氧管，13、点火器，14、点火枪，15、外壳，16、金属网，17、隔热网，18、吸附网，19、过滤网，20、凸缘，21、连接尾管，22、插槽，23、插块，24、夹板，25、把手，26、温度传感器，27、控制器，28、出水阀，29、消音器，30、翅片。

具体实施方式

本发明通过以下技术方案实现的：

一种余热利用型汽车环保排气管，包括排气装置1、二次燃烧装置2、余热利用装置3和过滤装置4，所述排气装置1包括进气管5、出气管6和出气尾管7，所述进气管5和出气尾管7分别位于出气管6的两侧，所述进气管5和出气尾管7的内径小于出气管5的内径；所述进气管5与出气管6之间固定连接，所述出气尾管7与出气管6之间活动连接；所述余热利用装置3包括水箱8、进水管9和出水管10，所述水箱8为中部为空筒状的环形结构，所述出气管6从其中部穿过，所述进水管9和出水管10分别设置在水箱8的上下两端；所述二次燃烧装置2包括供氧装置11、送氧管12、点火器13和点火枪14，所述供氧装置11通过送氧管12连接出气管6，所述送氧管12延伸至出气管6的内部；所述点火器13与点火枪14连接，所述点火枪14的点火点位于出气管6内并与送氧管12靠近；所述过滤装置4设置在出气管6的内部，并与出气管6的内壁卡接；所述过滤装置4包括外壳15、两块金属网16、两块隔热网17、吸附网18和过滤网19，所述两块金属网16分别设置在外壳15的两端，所述过滤网19设置在壳体15内部靠近进气管5端，所述吸附网18设置在壳体15的内部靠近出气尾管7端，所述两块隔热网17分别设置在吸附网18的两侧。

所述出气尾管7的进气端向外弯折形成凸缘20，所述凸缘20的外缘向外弯折形成连接尾管21，所述连接尾管21与出气管6螺纹连接。

所述出气管6的内壁上设置有l形插槽22，所述外壳15上设置有与该插槽22相配的凸起的插块23，所述插块23可安装在该插槽22内。

所述外壳15的靠近出气尾管7端设置有夹板24，所述夹板24上安装有把手25。

所述水箱8内设置有温度传感器26，所述温度传感器26通过控制器27连接出水阀28，所述出水阀28设置在出水管10上。

所述出气尾管7的内部设置有消音器29。

所述出气管6位于水箱8内的部分设置有翅片30。

所述吸附网18的过滤孔径小于过滤网19的过滤孔径。

本发明的的工作原理如下：

高温废气经进气管5进入出气管6内，高温废气将携带的很大一部分热能传递给出气管6，出气管6也具有较高的热能，水或其他液体经进水管9进入水箱8内，水箱8的中部与出气管相接，因此水箱内的水也具有了较高的热能，水温不断升高，在达到理想温度后，温度传感器26将温度信号传递给控制器27，控制器27开启出水阀28，水经出水管流出，流出的水可用于汽车自用或储存；点火枪14和送氧管12的配合，对出气管6内进行输送氧气并同时，将燃烧不充分的废气和氧气进行点燃，从而废气中出气管中进行充分的燃烧，从而使废气排出时不含有未燃烧的一氧化碳或是其他为燃烧的碳氢化合物，达到了使汽车废气燃烧更加的充分，减少对空气造成的污染，更加环保的效果；发动机排出的废气通过进气管5进入到出气管中后，会通过过滤装置4进行过滤，废气先进入外壳过滤网19内，过滤网19过滤掉废气中较大的颗粒物，废气通过过滤网19后会通过过吸附网18，吸附网18会使废气中的小颗粒悬浮物吸附在吸附层18上，从而减少废气排放时的固体颗粒物；需要更换滤芯使，连接尾管21与出气管6螺纹连接，将连接尾管取下，手握把手25，顺时针转动后，延插槽22取出，便于及时更换

对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。