一种新型多缸热气发动机的制作方法

本发明涉及能源动力技术领域，具体是一种新型多缸热气发动机。

背景技术

近代，热气发动机不断地被完善，其功率也在不断增加，本次设计的热气发动机着眼于燃料燃烧产生的高温余热，吸收利用余热加热热回收腔中的水使其沸腾产生空气流动，再通过传动达到涡轮增压的效果，它能够使燃料燃烧更充分，从而又能节约能源，再者，此发动机自带的涡轮增压设余发动机内部且其空间占有率小且轻，所以需要设计一种新型多缸热气发动机实有必要。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种新型多缸热气发动机，其能够解决上述现在技术中的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种新型多缸热气发动机，包括装置主体、设置于所述装置主体内的动力输出装置，设置于所述装置主体内的辅助动力装置、设置于所述装置主体内的涡轮增压装置以及设置于所述装置主体内的废气净化装置，所述动力输出装置包括设置于所述装置主体内的第一汽缸，所述第一汽缸内设置与开口向下的第一燃烧腔，所述第一燃烧腔内设置有可上下滑动的第一活塞，所述第一活塞下端内设置有开口向下的第一凹槽，所述第一凹槽内设置有可转动的第一转轴，所述第一转轴上固定连接有可转动的第一转杆，所述第一燃烧腔下侧内壁内连通设置有第一转动腔，所述第一转杆下端延伸至所述第一转动腔内且所述第一转杆左端靠下侧位置固定连接有第二滑块，所述所述第二滑块左端固定连接有可转动的第一轮盘，所述第一轮盘轴心处固定连接有左端延伸至外界且可转动的输出轴，所述第一燃烧腔上侧内壁上固定设置有第一火花塞，所述第一汽缸上侧内壁内连通设置有第二转动腔，所述第一火花塞左侧设置有上下贯穿的第一进气孔，所述第二转动腔左侧内壁内设置有开口向左的第二凹槽，所述第二转动腔上侧内壁内与所述第一进气孔对齐位置设置有连通所述第二凹槽的第二进气孔，所述第一火花塞前侧设置有上下贯穿的第一排气孔，所述第一汽缸右侧内壁内固定设置有第二汽缸，所述第二汽缸内设置有开口向下的第二燃烧腔，所述第二燃烧腔内设置有可上下滑动的第二活塞，所述第二活塞下端内设置有开口向下的第三凹槽，所述第三凹槽内设置有可转动的第二转轴，所述第二转轴上固定连接有可转动的第二连杆，所述第二燃烧腔下侧内壁内连通设置有开口向上的第三转动腔，所述第二连杆下端延伸至所述第三转动腔内且所述第三转动腔左端靠下侧位置固定连接有第三滑块，所述第三滑块左端固定连接有可转动的第二轮盘，所述第二轮盘轴心处固定连接有延伸至所述第一转动腔内且可转动的第三转轴，所述第三转轴左端固定连接有可转动的第三轮盘，所述左端靠下侧位置固定连接有另一端与所述第一转杆右端靠下侧位置固定连接的第四滑块，所述第二燃烧腔上侧内壁上固定设置有第二火花塞，所述第二汽缸上侧内壁内连通设置有第四转动腔，所述第二火花塞左侧内壁上设置有上下贯穿的第三进气孔，所述第四转动腔上侧内壁与所述第三进气孔对齐位置设置有另一端与所述第二凹槽连通的第三进气孔，所述第四转动腔右侧内壁内设置有开口向右的第四凹槽，所述第二转动腔上侧内壁与所述第一排气孔对齐位置设置有另一端连通所述第四凹槽的第二排气孔，所述第二火花塞前侧内壁上设置有上下贯穿的第三排气孔，所述第四转动腔上侧内壁与所述第三排气孔对齐位置设置有连通所述第四凹槽的第四排气孔。

作为优选的技术方案，所述辅助动力装置包括设置于所述第二转动腔上侧内壁内的第一传动腔，所述第一传动腔左侧内壁内固定设置有第一电机，所述第一电机右端动力配合连接有延伸至所述第一传动腔内且可转动的第四转轴，所述第四转轴上固定连接有可转动的第一齿轮，所述第一齿轮下端啮合配合连接有可转动的第二齿轮，所述第二齿轮轴心处固定连接有延伸至所述第二转动腔内的第五转轴，所述第五转轴下端固定连接有可转动的第三齿轮，所述第三齿轮上设置有上下贯穿且可与所述第一进气孔以及所述第一排气孔对齐的第一通孔，所述第一汽缸右侧靠上侧位置连通设置有第二传动腔，所述第二汽缸左侧靠上侧位置连通设置有第三传动腔，所述第四转动腔上侧内壁内设置有第四传动腔，所述第四转轴右端延伸穿过所述第二传动腔以及所述第三传动腔且延伸至所述第四传动腔内，所述第四传动腔内设置有与所述第四转轴固定连接的第四齿轮，所述第四齿轮下端啮合配合连接有可转动的第五齿轮，所述第五齿轮轴心处固定连接有延伸至所述第四转动腔内的第六转轴，所述第六转轴下端固定连接有可转动的第六齿轮，所述第六齿轮上设置有上下贯穿且可与所述第三进气孔以及第三排气孔对齐的第二通孔，所述第二传动腔与所述第三传动腔之间靠下侧内壁内设置有燃料腔，所述燃料腔左侧内壁靠下侧位置设置有左右贯穿的第三通孔，所述第一汽缸右侧内壁与所述第三通孔对其位置设置有第四通孔，所述第二传动腔内设置有可上下滑动的第五滑块，所述第五滑块下端固定连接有第一复位弹簧，所述第五滑块上设置有可与所述第四通孔以及第三通孔对齐的第五通孔第五滑块，所述第二传动腔内设置有与所述第一传动腔固定连接且可转动的凸轮，所述第三传动腔内设置有与所述第二传动腔内相同的间歇进油装置。

作为优选的技术方案，所述涡轮增压装置包括设置于所述第一汽缸以及第二汽缸外侧环绕的热回收腔，所述热回收腔左侧内壁内设置有开口向左的第五凹槽，所述第五凹槽内设置有第一套筒，所述第一套筒上下端固定连接有与所述第五凹槽上下侧内壁固定连接的第一固定块，所述第一固定块内设置有可转动的第七转轴，所述第七转轴右端固定连接有叶片朝左的叶轮，所述第二凹槽内设置有第二套筒，所述第二套筒上下端固定连接有与所述第二凹槽上下侧内壁固定连接的第二固定块，所述第二套筒内设置有可转动的第八转轴，所述第八转轴右端固定连接有叶片朝右的第二叶轮，所述第二凹槽与所述第五凹槽之间连通设置有第六通孔，所述第七转轴通过皮带与所述第八转轴通过皮带动力配合连接，所述热回收腔右侧内壁内连通设置有开口向右的第六凹槽，所述第六凹槽内设置有第三套筒，所述第三套筒上下端固定连接有与所述第六凹槽上下侧内壁固定连接的第三固定块凸轮，所述第三套筒内设置有可转动的第九转轴，所述第九转轴左端固定连接有叶片朝右的第一涡轮，所述第四凹槽内设置有第四套筒，所述第四套筒上下端固定连接有与所述第四凹槽上下侧内壁固定连接的第四固定块，所述第四套筒内设置有可转动的第十转轴，所述第十转轴左端固定连接有叶片朝右的第二涡轮。

作为优选的技术方案，所述废气净化装置包括设置于所述第四凹槽左侧内壁内的净化腔，所述净化腔与所述第四凹槽之间连通设置有第一排气管，所述上侧内壁内设置有连通外界的第二排气管，所述净化腔内设置有净化废气的净化液，当废气经过净化液之后再排到空气中，使对空气的污染降到最低。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，本装置使用时，打开第一电机，第一电机带动第四转轴转动，第四转轴同时带动第一齿轮、左侧凸轮、右侧的凸轮和第四齿轮转动，第一齿轮转动带动第二齿轮转动，第二齿轮转动带动第五转轴转动，第五转轴转动带动第三齿轮转动，第一进气孔以及第一排气孔间歇性被第一通孔所连通与其对齐的第二进气孔及第二排气孔，同理第四齿轮转动带动第五齿轮转动，第五齿轮转动带动第六转轴转动，第六转轴转动带动第六齿轮转动，第三进气孔以及第三排气孔间歇性被第二通孔所连通与其对齐的第三进气孔及第四排气孔，同理凸轮转动带动第四通孔上下滑动，第五滑块间歇性的连通第三通孔及第三通孔，并且当第一汽缸的进气管道连通时，左侧的第五滑块刚好连通左侧的第三通孔与左侧的第四通孔，当第二汽缸的进气管道连通时，右侧的第五滑块刚好连通右侧的第三通孔与右侧的第四通孔，且其余时间不连通，当第一通孔连通第一汽缸的进气管道时，第一汽缸的进油管道连通，空气以及燃料进入第一燃烧腔中，当第一通孔转动至进气管道不连通时，第一火花塞点火，燃料燃烧使空气膨胀推动第一活塞向下滑动，当第一活塞向下滑动带动第一转杆下端绕第三轮盘开始转动，第三轮盘带动第三转轴转动，第三转轴带动第二轮盘转动，第二轮盘转动带动第二连杆向上滑动，同时，第一转杆带动第一轮盘转动，第一轮盘带动输出轴转动，输出动力，此时第二燃烧腔中处于压缩状态，当第一活塞下降至最下端时，第二火花塞点火，燃料燃烧膨胀使第二燃烧腔向下滑动，当第一活塞下降至最下端时，第一通孔刚好连通第一排气孔和第二排气孔,第一活塞向上滑动将燃烧废气排出，当第一活塞滑动至最上端时，第一汽缸中进气以及排气管道打开，第一燃烧腔中再次进入空气以及燃料，此时第二活塞处于最下端，排气管道开启，重复上述的操作，第一汽缸以及第二汽缸既可以持续且不间断的提供动力，第一燃烧腔中燃烧时产生的高温余热一部分传至热回收腔中，使热回收腔中的水加热沸腾，水沸腾产生的蒸汽通过第五凹槽以及第六凹槽排出装置主体外，水蒸气通过第六凹槽时带动叶轮转动，叶轮带动第七转轴转动，第七转轴带动第八转轴转动，第八转轴带动第二叶轮转动，第二叶轮转动加速空气进入第一燃烧腔以及第二燃烧腔中，使第一燃烧腔以及第二燃烧腔中的燃烧更充分，产生更多的热量用于动力输出，同理，第一涡轮转动带动第九转轴转动，第九转轴带动第十转轴转动，第十转轴带动第二涡轮转动，第二涡轮转动使第一燃烧腔以及第二燃烧腔中的废气加快排出且使废气排出率增加，本装置在单缸驱动的基础上增加了一个汽缸以达到增加发动机功率的效果，其次本装置内设置了利用燃烧产生的余热作为动力的小型涡轮增压装置，充分利用了燃料的热能，使其不会浪费，同时还能够增加其燃烧时能量的转化率，在节能的基础上增加了发动机的功率。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种新型多缸热气发动机的内部结构示意图；

图2为图1中“a-a”方向的剖视图；

图3为图1中“b-b”方向的剖视图；

图4为图1中“c-c”方向的剖视图；

图5为图1中“d-d”方向的剖视图；

图6为图1中“e-e”方向的剖视图。

具体实施方式

如图1-图6所示，本发明的一种新型多缸热气发动机，包括装置主体10、设置于所述装置主体10内的动力输出装置，设置于所述装置主体10内的辅助动力装置、设置于所述装置主体10内的涡轮增压装置以及设置于所述装置主体10内的废气净化装置，所述动力输出装置包括设置于所述装置主体10内的第一汽缸11，所述第一汽缸11内设置与开口向下的第一燃烧腔12，所述第一燃烧腔12内设置有可上下滑动的第一活塞13，所述第一活塞13下端内设置有开口向下的第一凹槽14，所述第一凹槽14内设置有可转动的第一转轴15，所述第一转轴15上固定连接有可转动的第一转杆16，所述第一燃烧腔12下侧内壁内连通设置有第一转动腔17，所述第一转杆16下端延伸至所述第一转动腔17内且所述第一转杆16左端靠下侧位置固定连接有第二滑块18，所述所述第二滑块18左端固定连接有可转动的第一轮盘19，所述第一轮盘19轴心处固定连接有左端延伸至外界且可转动的输出轴20，所述第一燃烧腔12上侧内壁上固定设置有第一火花塞21，所述第一汽缸11上侧内壁内连通设置有第二转动腔22，所述第一火花塞21左侧设置有上下贯穿的第一进气孔23，所述第二转动腔22左侧内壁内设置有开口向左的第二凹槽24，所述第二转动腔22上侧内壁内与所述第一进气孔23对齐位置设置有连通所述第二凹槽24的第二进气孔25，所述第一火花塞21前侧设置有上下贯穿的第一排气孔26，所述第一汽缸11右侧内壁内固定设置有第二汽缸27，所述第二汽缸27内设置有开口向下的第二燃烧腔28，所述第二燃烧腔28内设置有可上下滑动的第二活塞29，所述第二活塞29下端内设置有开口向下的第三凹槽30，所述第三凹槽30内设置有可转动的第二转轴31，所述第二转轴31上固定连接有可转动的第二连杆32，所述第二燃烧腔28下侧内壁内连通设置有开口向上的第三转动腔33，所述第二连杆32下端延伸至所述第三转动腔33内且所述第三转动腔33左端靠下侧位置固定连接有第三滑块34，所述第三滑块34左端固定连接有可转动的第二轮盘35，所述第二轮盘35轴心处固定连接有延伸至所述第一转动腔17内且可转动的第三转轴36，所述第三转轴36左端固定连接有可转动的第三轮盘37，所述左端靠下侧位置固定连接有另一端与所述第一转杆16右端靠下侧位置固定连接的第四滑块38，所述第二燃烧腔28上侧内壁上固定设置有第二火花塞39，所述第二汽缸27上侧内壁内连通设置有第四转动腔40，所述第二火花塞39左侧内壁上设置有上下贯穿的第三进气孔41，所述第四转动腔40上侧内壁与所述第三进气孔41对齐位置设置有另一端与所述第二凹槽24连通的第三进气孔42，所述第四转动腔40右侧内壁内设置有开口向右的第四凹槽43，所述第二转动腔22上侧内壁与所述第一排气孔26对齐位置设置有另一端连通所述第四凹槽43的第二排气孔44，所述第二火花塞39前侧内壁上设置有上下贯穿的第三排气孔45，所述第四转动腔40上侧内壁与所述第三排气孔45对齐位置设置有连通所述第四凹槽43的第四排气孔46。

有益地，所述辅助动力装置包括设置于所述第二转动腔22上侧内壁内的第一传动腔47，所述第一传动腔47左侧内壁内固定设置有第一电机48，所述第一电机48右端动力配合连接有延伸至所述第一传动腔47内且可转动的第四转轴49，所述第四转轴49上固定连接有可转动的第一齿轮50，所述第一齿轮50下端啮合配合连接有可转动的第二齿轮51，所述第二齿轮51轴心处固定连接有延伸至所述第二转动腔22内的第五转轴52，所述第五转轴52下端固定连接有可转动的第三齿轮53，所述第三齿轮53上设置有上下贯穿且可与所述第一进气孔23以及所述第一排气孔26对齐的第一通孔54，所述第一汽缸11右侧靠上侧位置连通设置有第二传动腔55，所述第二汽缸27左侧靠上侧位置连通设置有第三传动腔56，所述第四转动腔40上侧内壁内设置有第四传动腔57，所述第四转轴49右端延伸穿过所述第二传动腔55以及所述第三传动腔56且延伸至所述第四传动腔57内，所述第四传动腔57内设置有与所述第四转轴49固定连接的第四齿轮58，所述第四齿轮58下端啮合配合连接有可转动的第五齿轮59，所述第五齿轮59轴心处固定连接有延伸至所述第四转动腔40内的第六转轴60，所述第六转轴60下端固定连接有可转动的第六齿轮61，所述第六齿轮61上设置有上下贯穿且可与所述第三进气孔41以及第三排气孔45对齐的第二通孔62，所述第二传动腔55与所述第三传动腔56之间靠下侧内壁内设置有燃料腔63，所述燃料腔63左侧内壁靠下侧位置设置有左右贯穿的第三通孔64，所述第一汽缸11右侧内壁与所述第三通孔64对其位置设置有第四通孔65，所述第二传动腔55内设置有可上下滑动的第五滑块66，所述第五滑块66下端固定连接有第一复位弹簧67，所述第五滑块66上设置有可与所述第四通孔65以及第三通孔64对齐的第五通孔第五滑块66，所述第二传动腔55内设置有与所述第一传动腔47固定连接且可转动的凸轮86，所述第三传动腔56内设置有与所述第二传动腔55内相同的间歇进油装置。

有益地，所述涡轮增压装置包括设置于所述第一汽缸11以及第二汽缸27外侧环绕的热回收腔68，所述热回收腔68左侧内壁内设置有开口向左的第五凹槽69，所述第五凹槽69内设置有第一套筒70，所述第一套筒70上下端固定连接有与所述第五凹槽69上下侧内壁固定连接的第一固定块71，所述第一固定块71内设置有可转动的第七转轴72，所述第七转轴72右端固定连接有叶片朝左的叶轮73，所述第二凹槽24内设置有第二套筒74，所述第二套筒74上下端固定连接有与所述第二凹槽24上下侧内壁固定连接的第二固定块75，所述第二套筒74内设置有可转动的第八转轴76，所述第八转轴76右端固定连接有叶片朝右的第二叶轮77，所述第二凹槽24与所述第五凹槽69之间连通设置有第六通孔78，所述第七转轴72通过皮带与所述第八转轴76通过皮带动力配合连接，所述热回收腔68右侧内壁内连通设置有开口向右的第六凹槽79，所述第六凹槽79内设置有第三套筒80，所述第三套筒80上下端固定连接有与所述第六凹槽79上下侧内壁固定连接的第三固定块凸轮86，所述第三套筒80内设置有可转动的第九转轴81，所述第九转轴81左端固定连接有叶片朝右的第一涡轮82，所述第四凹槽43内设置有第四套筒83，所述第四套筒83上下端固定连接有与所述第四凹槽43上下侧内壁固定连接的第四固定块87，所述第四套筒83内设置有可转动的第十转轴84，所述第十转轴84左端固定连接有叶片朝右的第二涡轮85。

有益地，所述废气净化装置包括设置于所述第四凹槽43左侧内壁内的净化腔101，所述净化腔101与所述第四凹槽43之间连通设置有第一排气管102，所述101上侧内壁内设置有连通外界的第二排气管103，所述净化腔101内设置有净化废气的净化液，当废气经过净化液之后再排到空气中，使对空气的污染降到最低。

本装置使用时，打开第一电机48，第一电机48带动第四转轴49转动，第四转轴49同时带动第一齿轮50、左侧凸轮86、右侧的凸轮86和第四齿轮58转动，第一齿轮50转动带动第二齿轮51转动，第二齿轮51转动带动第五转轴52转动，第五转轴52转动带动第三齿轮53转动，第一进气孔23以及第一排气孔26间歇性被第一通孔54所连通与其对齐的第二进气孔25及第二排气孔44，同理第四齿轮58转动带动第五齿轮59转动，第五齿轮59转动带动第六转轴60转动，第六转轴60转动带动第六齿轮61转动，第三进气孔41以及第三排气孔45间歇性被第二通孔62所连通与其对齐的第三进气孔42及第四排气孔46，同理凸轮86转动带动第四通孔65上下滑动，第五滑块66间歇性的连通第三通孔64及第三通孔64，并且当第一汽缸11的进气管道连通时，左侧的第五滑块66刚好连通左侧的第三通孔64与左侧的第四通孔65，当第二汽缸27的进气管道连通时，右侧的第五滑块66刚好连通右侧的第三通孔64与右侧的第四通孔65，且其余时间不连通，当第一通孔54连通第一汽缸11的进气管道时，第一汽缸11的进油管道连通，空气以及燃料进入第一燃烧腔12中，当第一通孔54转动至进气管道不连通时，第一火花塞21点火，燃料燃烧使空气膨胀推动第一活塞13向下滑动，当第一活塞13向下滑动带动第一转杆16下端绕第三轮盘37开始转动，第三轮盘37带动第三转轴36转动，第三转轴36带动第二轮盘35转动，第二轮盘35转动带动第二连杆32向上滑动，同时，第一转杆16带动第一轮盘19转动，第一轮盘19带动输出轴20转动，输出动力，此时第二燃烧腔28中处于压缩状态，当第一活塞13下降至最下端时，第二火花塞39点火，燃料燃烧膨胀使第二燃烧腔28向下滑动，当第一活塞13下降至最下端时，第一通孔54刚好连通第一排气孔26和第二排气孔44,第一活塞13向上滑动将燃烧废气排出，当第一活塞13滑动至最上端时，第一汽缸11中进气以及排气管道打开，第一燃烧腔12中再次进入空气以及燃料，此时第二活塞29处于最下端，排气管道开启，重复上述的操作，第一汽缸11以及第二汽缸27既可以持续且不间断的提供动力，第一燃烧腔12中燃烧时产生的高温余热一部分传至热回收腔68中，使热回收腔68中的水加热沸腾，水沸腾产生的蒸汽通过第五凹槽69以及第六凹槽79排出装置主体10外，水蒸气通过第六凹槽79时带动叶轮73转动，叶轮73带动第七转轴72转动，第七转轴72带动第八转轴76转动，第八转轴76带动第二叶轮77转动，第二叶轮77转动加速空气进入第一燃烧腔12以及第二燃烧腔28中，使第一燃烧腔12以及第二燃烧腔28中的燃烧更充分，产生更多的热量用于动力输出，同理，第一涡轮82转动带动第九转轴81转动，第九转轴81带动第十转轴84转动，第十转轴84带动第二涡轮85转动，第二涡轮85转动使第一燃烧腔12以及第二燃烧腔28中的废气加快排出且使废气排出率增加。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，本装置使用时，打开第一电机，第一电机带动第四转轴转动，第四转轴同时带动第一齿轮、左侧凸轮、右侧的凸轮和第四齿轮转动，第一齿轮转动带动第二齿轮转动，第二齿轮转动带动第五转轴转动，第五转轴转动带动第三齿轮转动，第一进气孔以及第一排气孔间歇性被第一通孔所连通与其对齐的第二进气孔及第二排气孔，同理第四齿轮转动带动第五齿轮转动，第五齿轮转动带动第六转轴转动，第六转轴转动带动第六齿轮转动，第三进气孔以及第三排气孔间歇性被第二通孔所连通与其对齐的第三进气孔及第四排气孔，同理凸轮转动带动第四通孔上下滑动，第五滑块间歇性的连通第三通孔及第三通孔，并且当第一汽缸的进气管道连通时，左侧的第五滑块刚好连通左侧的第三通孔与左侧的第四通孔，当第二汽缸的进气管道连通时，右侧的第五滑块刚好连通右侧的第三通孔与右侧的第四通孔，且其余时间不连通，当第一通孔连通第一汽缸的进气管道时，第一汽缸的进油管道连通，空气以及燃料进入第一燃烧腔中，当第一通孔转动至进气管道不连通时，第一火花塞点火，燃料燃烧使空气膨胀推动第一活塞向下滑动，当第一活塞向下滑动带动第一转杆下端绕第三轮盘开始转动，第三轮盘带动第三转轴转动，第三转轴带动第二轮盘转动，第二轮盘转动带动第二连杆向上滑动，同时，第一转杆带动第一轮盘转动，第一轮盘带动输出轴转动，输出动力，此时第二燃烧腔中处于压缩状态，当第一活塞下降至最下端时，第二火花塞点火，燃料燃烧膨胀使第二燃烧腔向下滑动，当第一活塞下降至最下端时，第一通孔刚好连通第一排气孔和第二排气孔,第一活塞向上滑动将燃烧废气排出，当第一活塞滑动至最上端时，第一汽缸中进气以及排气管道打开，第一燃烧腔中再次进入空气以及燃料，此时第二活塞处于最下端，排气管道开启，重复上述的操作，第一汽缸以及第二汽缸既可以持续且不间断的提供动力，第一燃烧腔中燃烧时产生的高温余热一部分传至热回收腔中，使热回收腔中的水加热沸腾，水沸腾产生的蒸汽通过第五凹槽以及第六凹槽排出装置主体外，水蒸气通过第六凹槽时带动叶轮转动，叶轮带动第七转轴转动，第七转轴带动第八转轴转动，第八转轴带动第二叶轮转动，第二叶轮转动加速空气进入第一燃烧腔以及第二燃烧腔中，使第一燃烧腔以及第二燃烧腔中的燃烧更充分，产生更多的热量用于动力输出，同理，第一涡轮转动带动第九转轴转动，第九转轴带动第十转轴转动，第十转轴带动第二涡轮转动，第二涡轮转动使第一燃烧腔以及第二燃烧腔中的废气加快排出且使废气排出率增加，本装置在单缸驱动的基础上增加了一个汽缸以达到增加发动机功率的效果，其次本装置内设置了利用燃烧产生的余热作为动力的小型涡轮增压装置，充分利用了燃料的热能，使其不会浪费，同时还能够增加其燃烧时能量的转化率，在节能的基础上增加了发动机的功率。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。