一种内外双循环水冷却系统大功率柴油机的制作方法

本发明涉及一种柴油机设备领域，具体涉及一种内外双循环水冷却系统大功率柴油机。

背景技术：

我国煤矿无轨胶轮特种车用大功率防爆柴油机国内基本没有生产，只有很少量160kw以下的采用华北柴油机厂和上海柴油机厂的国产发动机改造后在煤矿试用，现在煤矿对于大吨位运输车迫切要求，就需要生产同体积尺寸下功率更大的防爆柴油机，柴油机必然大功率化、废气排放的要求也会更加严格。但是东方红6105和珀金斯6105改造的防爆柴油机只能达到80kw以内，康明斯6102涡轮增压只能达到110kw，满足不了10吨以上防爆车的动力要求。并且无论是自然吸气型柴油机，还是涡轮增压型柴油机排放指标都要比增压后空空中冷型柴油机要差，不能达到环保要求。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种内外双循环水冷却系统大功率柴油机，其为解决现有防爆柴油机只能达到160kw以内，无法满足大重型特种车的要求，同时油耗高、排放差、体积和重量大的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种内外双循环水冷却系统大功率柴油机，包括防爆柴油机本体，进气系统以及排气系统，还包括冷却系统，所述冷却系统包括内循环冷却系统和外循环冷却系统，均采用水冷循环系统，所述内循环系统包括散热器，第一水泵，第一缸体水套，第一缸盖水套，排气支管水套，冷却增压器水套，回水管道，所述散热器依次与所述第一水泵，第一缸体水套，第一缸盖水套，排气支管水套，冷却增压器水套以及回水管道之间首尾连通形成第一内循环水回路，所述第一水泵依次与所述第一缸体水套，第一缸盖水套，回水管道以及散热器之间首尾连通形成第二内循环水回路，所述外循环冷却系统包括第二水泵，补水箱以及排气总管，所述第二水泵一端与所述排气总管进气端连通，另一端与所述补水箱进水口连通，所述补水箱出水口与废气处理箱进水口连通。

进一步，所述进气系统包括水冷增压器压气机和水冷增压器，所述水冷增压器压气机的压气出口端通过进气管依次连接进气关断阀、空空中冷器、进气阻火器、柴油机缸盖，所述进气关断阀的进气管内焊接空气过滤网，形成一级冷却。

进一步，所述空空中冷器采用风扇制冷，风扇正对安装于所述进气关断阀的进气管处，在风扇顶部安装有冷水喷淋装置，在风扇拍打作用下形成冷凝水雾吹向进气管，形成二级冷却。

进一步，所述进气阻火器的外壳上包裹有一层高导热性散热硅脂，形成三级冷却。

进一步，所述散热器包括第一散热部件和第二散热部件，所述第一散热部件通过水冷管道与所述空空中冷器连通。

进一步，所述第一散热部件为水冷散热器，第二散热部件为油冷散热器，所述第二散热部件顶部外壁安装膨胀水箱，所述膨胀水箱通过管道回路分别与所述排气支管水套以及第一缸盖水套串联。

进一步，所述外循环冷却系统在排气总管水套之后分为两个回路，所述排气总管一端与所述水冷增压器的法兰盘连通，形成第一外循环冷却回路，另一端与所述废气处理箱箱壁连通以形成第二外循环冷却回路，所述第一外循环冷却回路和第二外循环冷却回路与补水箱连通进行再次降温。

进一步，所述补水箱出水口与废气处理箱进水口连通，用于将废气混合、汽化将废气降温到70摄氏度排入大气。

本发明的有益效果：

1.本发明提供一种内外双循环水冷却系统大功率防爆柴油机，使整个防爆柴油机的输出功率160kw以上，比油耗更加经济；

2.本发明提供一种内外双循环水冷却系统大功率防爆柴油机使防爆柴油机的废气排放指标有较大改善，达到环保要求。

3.本发明提供一种内外双循环水冷却系统大功率防爆柴油机其设计合理，结构简单，噪声较小且工作稳定。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1为本发明提供一种内外双循环水冷却系统大功率防爆柴油机的主视图。

图2为图1左视图。

图3为图1俯视图。

图4为本发明提供一种内外双循环水冷却系统大功率防爆柴油机中进气系统的结构示意图。

图中：1.防爆柴油机本体，2.进气系统，3.排气系统，4.冷却系统，5.废气处理箱，6.进气关断阀，7.空空中冷器，8.进气阻火器，9.柴油机缸盖，10.冷水喷淋装置，11.膨胀水箱，20.水冷增压器压气机，21.水冷增压器，40.内循环冷却系统，41.外循环冷却系统，401.散热器，402.第一水泵，403.第一缸体水套，404.第一缸盖水套，405.排气支管水套，406.冷却增压器水套，407.回水管道，410.第二水泵，411.补水箱，412.排气总管，4010.第一散热部件，4011.第二散热部件。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成上述目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及优选实施例，对本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效进行细说明，应当理解，本发明所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1～4所述，一种内外双循环水冷却系统大功率柴油机，包括防爆柴油机本体1，进气系统2以及排气系统3，还包括冷却系统4，所述冷却系统4包括内循环冷却系统40和外循环冷却系统41，均采用水冷循环系统，所述内循环系统40包括散热器401，第一水泵402，第一缸体水套403，第一缸盖水套404，排气支管水套405，冷却增压器水套406，回水管道407，所述散热器401依次与所述第一水泵402，第一缸体水套403，第一缸盖水套404，排气支管水套405，冷却增压器水套406以及回水管道407之间首尾连通形成第一内循环水回路，所述第一水泵402依次与所述第一缸体水套403，第一缸盖水套404，回水管道407以及散热器401之间首尾连通形成第二内循环水回路，所述外循环冷却系统41包括第二水泵410，补水箱411以及排气总管412，所述第二水泵410一端与所述排气总管412进气端连通，另一端与所述补水箱411进水口连通，所述补水箱411出水口与废气处理箱5进水口连通。

在本发明优选地实施例中，参考图1,4所示，进气系统2包括水冷增压器压气机20和水冷增压器21，所述水冷增压器压气机20的压气出口端通过进气管依次连接进气关断阀6、空空中冷器7、进气阻火器8、柴油机缸盖9，所述进气关断阀6的进气管内焊接空气过滤网，形成一级冷却，所述空空中冷器7采用风扇制冷，风扇正对安装于所述进气关断阀6的进气管处，在风扇顶部安装有冷水喷淋装置10，在风扇拍打作用下形成冷凝水雾吹向进气管，形成二级冷却，所述进气阻火器8的外壳上包裹有一层高导热性散热硅脂，形成三级冷却，通过上述一级冷却，二级冷却以及三级冷却方式使得管道回路中的水流始终进行冷却，为柴油机的内外双循环水冷系统保证合适的水温进行冷却循环。

在本发明优选地实施例中，参考图1,2,3所示，散热器401包括第一散热部件4010和第二散热部件4011，所述第一散热部件4010通过水冷管道与所述空空中冷器7连通，所述第一散热部件4010为水冷散热器，第二散热部件4011为油冷散热器，所述第二散热部件4011顶部外壁安装膨胀水箱11，所述膨胀水箱11通过管道回路分别与所述排气支管水套405以及第一缸盖水套404串联。

在本发明优选地实施例中，参考图1，2，4所示，外循环冷却系统41在排气总管水套412之后分为两个回路，所述排气总管412一端与所述水冷增压器21的法兰盘连通，形成第一外循环冷却回路，另一端与所述废气处理箱5箱壁连通以形成第二外循环冷却回路，所述第一外循环冷却回路和第二外循环冷却回路与补水箱411连通进行再次降温，所述补水箱411出水口与废气处理箱5进水口连通，用于将废气混合、汽化将废气降温到70摄氏度排入大气。

本发明提供一种内外双循环水冷却系统大功率防爆柴油机，使整个防爆柴油机的输出功率160kw以上，比油耗更加经济，其设计合理，结构简单，噪声较小且工作稳定。

上述的实施例仅为本发明的优选技术方案，而不应视为对于本发明的限制，本发明的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围，即在此范围内的等同替换改进，也在本发明的保护范围之内。