一种汽车排气消音器的制作方法

本发明涉及汽车消音器技术领域，具体是一种汽车排气消音器。

背景技术：

汽车的排气消声器是行车噪声的主要组成部分。世界各国对各种车辆的噪声的极限值都有严格的规定，排气消声器就是这样一个为减小排气噪声而生的装置；降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出。消声器作为排气管道的一部分，应保证其排气畅通、阻力小及足够强度。消声器要经受500℃~700℃高温排气，保证在汽车规定的行驶里程内，不损坏、不失去消声效果。

现有技术中的车排气消音器效果不好，没有多级消音，无法真正地达到消音的目的，因此，本发明提供一种汽车排气消音器。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车排气消音器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车排气消音器，包括进气管、消音器壳体和出气管，所述进气管安装在消音器壳体的顶部，所述出气管安装在消音器壳体的底部；所述消音器壳体的顶部设置有进气口，所述进气口在消音器壳体外部与进气管连通，消音器壳体的底部设置有出气口，所说出气口在消音器壳体外部与出气管连通；所述进气管和出气管的外表面均包裹有第一消音棉，所述消音器壳体的外表面包裹有第二消音棉；所述消音器壳体内部为消音腔；第一消音棉用于对进气管和出气管进行消音，第二消音棉用于对消音器壳体进行消音。

作为本发明进一步的方案：所述消音腔中设置有波纹管、弯管、活性炭放置舱和活性炭吸附层；所述波纹管分为上波纹管和下波纹管，所述活性炭吸附层设置在活性炭放置舱内部，所述上波纹管设置在弯管上方，所述弯管设置在活性炭放置舱上方，所述活性炭放置舱设置在下波纹管上方。

作为本发明进一步的方案：所述上波纹管顶部与进气口底部在消音器壳体内部连通，上波纹管底部设置有波纹管出口，所述波纹管出口与弯管顶端连通，所述弯管为钢制管缠绕而成，弯管底端设置有弯管出口，所述弯管出口与活性炭放置舱上部连通。

作为本发明进一步的方案：所述下波纹管的顶部设置有波纹管进口，所述波纹管进口与活性炭放置舱下部连通；下波纹管的底部与出气口在消音器壳体内部连通；上波纹管和下波纹管的作用是用于消音。

作为本发明进一步的方案：所述弯管的外表面上包括有第三消音棉；第三消音棉用于对弯管进行消音。

作为本发明进一步的方案：所述出气管的底端还设置有排气罩，所述排气罩顶端设置有连接口，排气罩通过连接口与出气管连通。

作为本发明进一步的方案：所述排气罩上均匀排列着多个透气孔，所述透气孔的作用是用于透气；排气罩起到进一步消音的作用。

一种包括上述所述的汽车排气消音器的汽车排气系统。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明一种汽车排气消音器，包括进气管、消音器壳体和出气管，所述进气管安装在消音器壳体的顶部，所述出气管安装在消音器壳体的底部；所述消音器壳体的顶部设置有进气口，所述进气口在消音器壳体外部与进气管连通，消音器壳体的底部设置有出气口，所说出气口在消音器壳体外部与出气管连通；所述进气管和出气管的外表面均包裹有第一消音棉，所述消音器壳体的外表面包裹有第二消音棉；所述消音器壳体内部为消音腔；第一消音棉用于对进气管和出气管进行消音，第二消音棉用于对消音器壳体进行消音；本发明通过多级消音设计，具有很好的消音效果，在汽车消音器技术领域具有广阔的应用前景。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中排气罩的结构示意图。

图3为本发明中消音器壳体的内部剖视结构示意图。

图4为本发明中弯管的横截面结构示意图。

图中：1-进气管、2-第一消音棉、3-消音器壳体、4-进气口、5-第二消音棉、6-出气管、7-排气罩、8-透气孔、9-连接口、10-消音腔、11-出气口、12-波纹管出口、13-上波纹管、14-弯管、15-弯管出口、16-下波纹管、17-波纹管进口、18-活性炭放置舱、19-活性炭吸附层、20-第三消音棉。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1～4，本发明实施例中，一种汽车排气消音器，包括进气管1、消音器壳体3和出气管6，所述进气管1安装在消音器壳体3的顶部，所述出气管6安装在消音器壳体3的底部；所述消音器壳体3的顶部设置有进气口4，所述进气口4在消音器壳体3外部与进气管1连通，消音器壳体3的底部设置有出气口11，所说出气口11在消音器壳体3外部与出气管6连通；所述进气管1和出气管6的外表面均包裹有第一消音棉2，所述消音器壳体3的外表面包裹有第二消音棉5；所述消音器壳体3内部为消音腔10；第一消音棉2用于对进气管1和出气管6进行消音，第二消音棉5用于对消音器壳体3进行消音。

本发明实施例中，所述消音腔10中设置有波纹管、弯管14、活性炭放置舱18和活性炭吸附层19；所述波纹管分为上波纹管13和下波纹管16，所述活性炭吸附层19设置在活性炭放置舱18内部，所述上波纹管13设置在弯管14上方，所述弯管14设置在活性炭放置舱18上方，所述活性炭放置舱18设置在下波纹管16上方。

本发明实施例中，所述上波纹管13顶部与进气口4底部在消音器壳体3内部连通，上波纹管13底部设置有波纹管出口12，所述波纹管出口12与弯管14顶端连通，所述弯管14为钢制管缠绕而成，弯管14底端设置有弯管出口15，所述弯管出口15与活性炭放置舱18上部连通。

本发明实施例中，所述下波纹管16的顶部设置有波纹管进口17，所述波纹管进口17与活性炭放置舱18下部连通；下波纹管16的底部与出气口11在消音器壳体3内部连通；上波纹管13和下波纹管16的作用是用于消音。

本发明实施例中，所述弯管14的外表面上包括有第三消音棉20；第三消音棉20用于对弯管14进行消音。

本发明实施例中，所述出气管6的底端还设置有排气罩7，所述排气罩7顶端设置有连接口9，排气罩7通过连接口9与出气管6连通。

本发明实施例中，所述排气罩7上均匀排列着多个透气孔8，所述透气孔8的作用是用于透气；排气罩7起到进一步消音的作用。

实施例二

本发明实施例中，提供一种包括汽车排气消音器的汽车排气系统；所述的汽车排气消音器的结构与实施例一所述的结构相同。

需要进一步说明的是，本发明的工作原理为：

废气从进气管1进入消音器壳体3时，通过进气管1外表面的第一消音棉2初步消音；进入消音器壳体3后，在上波纹管13时实现进一步消音；进入弯管14时，通过弯管14本身的弯曲结构和弯管14外表面的第三消音棉20进一步消音；进入活性炭放置舱18时，通过活性炭放置舱18内部的活性炭吸附层19过滤掉有害气体；进入到下波纹管16时进行进一步消音；然后由出气管11排出时，通过包裹在出气管11外表面的第一消音棉2进一步消音；最后经过排气罩7排出时进一步消音。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。