一种高压共轨泵用新型齿轮式输油泵传动机构的制作方法

本发明涉及柴油机高压共轨燃油泵技术领域，具体地说是一种结构优化的高压共轨泵用低压齿轮式输油泵。

背景技术：

面对日益严格的排放法规和严峻的能源问题，在柴油机上采用高压共轨燃油喷射系统已经成为当今世界柴油机技术的主要发展趋势之一。高压共轨燃油泵作为作为燃油系统重要的组成部分，应用越来越广泛。齿轮式输油泵由于具有自吸能力强，结构简单，流量均匀，工作可靠等优点被广泛应用于高压共轨泵上。常见齿轮式输油泵容积效率低、结构复杂、零件互换性差一般采用的连接方式为平键或花键连接。平键连接稳定，但不方便拆卸；花键连接加工复杂，而且对安装空间有一定的要求。不方便安装与拆卸，或者所受应力较大，容易磨损和断裂，另外金属材料容易生锈。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供了一种高压共轨泵用新型齿轮式输油泵传动机构，包括连接键、齿轮、齿轮泵泵体、高压共轨泵驱动轴、润滑油槽和腔体；所述连接键中间有扁孔，所述驱动轴的轴端有扁位，连接键和驱动轴通过扁位、扁孔配合连接；所述连接键通过成型角与齿轮的相应孔配合，成型角数量不少于2个，接触面积大，受力均匀；所述齿轮通过支撑柱在齿轮泵泵体腔体内高速旋转，齿轮泵泵体支撑柱为无轴承设计，齿轮泵体与齿轮接触的腔体部分有涂层，齿轮泵体底面部分有润滑油槽，保证齿轮高速运动时的充分润滑。

进一步的，所述连接键为高强度工程塑料，并且有自润滑性能；连接键角度相对于扁位对称设计，保证齿轮泵正反转受力相同，从而保证正反转的通用性。

进一步的，所述连接键为六角星形结构，材料为高强度非金属材料聚醚醚酮。

齿轮式输油泵采用无轴承式结构，传动轴与齿轮通过滑片式键连接，结构简单，安装方便；齿轮泵泵体与齿轮轴向与径向间隙极小，极大的提高了齿轮泵的容积效率；滑片式传动键采用六角星形结构，增大受力面积，有效减小应力；形状为对称式，满足正反转双向旋转需求；滑片式传动键采用高强度非金属材料聚醚醚酮，强度高，不易生锈。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

参考图1，驱动轴,4由发动机端带动，连接键1由驱动轴4带动，齿轮2通过连接键1的带动绕齿轮泵体3的支撑柱产生高速旋转。具体运动形式为驱动轴4通过扁口的配合带动连接键1旋转，连接键1通过6个角将力矩传递给齿轮2，齿轮2一方面固定在齿轮泵体3的支撑柱上，另一方面产生旋转，导致进油和出油侧的容积变化，进而形成进油和出油。齿轮泵体3与齿轮接触的腔体6部分有涂层，齿轮泵体3底面部分有润滑油槽5，保证齿轮高速运动时的充分润滑；采用驱动轴与连接键1通过扁位直接连接以及齿轮泵体3的支撑柱上没有安装轴承的方式保证了传动结构与安装方式的简单方便；齿轮泵体3与齿轮2轴向与径向间隙极小，极大的提高了齿轮泵的容积效率；连接键1采用六角星形结构，增大受力面积，有效减小应力，形状为对称式，满足正反转双向旋转需求；连接键1采用高强度非金属材料聚醚醚酮，强度高，不易生锈。

技术特征：

技术总结
本发明为一种高压共轨泵用新型齿轮式输油泵传动机构，包括连接键、齿轮、齿轮泵泵体、高压共轨泵驱动轴、润滑油槽和腔体；所述连接键中间有扁孔，所述驱动轴的轴端有扁位，连接键和驱动轴通过扁位、扁孔配合连接；所述连接键通过多个成型角与齿轮的相应孔配合，成型角数量多，接触面积大，受力均匀；所述齿轮通过支撑柱在齿轮泵泵体腔体内高速旋转，齿轮泵泵体支撑柱为无轴承设计，齿轮泵体与齿轮接触的腔体部分有涂层，齿轮泵体底面部分有润滑油槽，保证齿轮高速运动时的充分润滑。结构简单，安装方便，强度高，不易生锈。

技术研发人员：朱思宇;陈义;刘成忠
受保护的技术使用者：思达耐精密机电(常熟)有限公司
技术研发日：2018.12.07
技术公布日：2019.02.12