整车驾驶性的改善方法与流程

本发明是关于发动机领域，特别是关于一种整车驾驶性的改善方法。

背景技术：

目前发动机主流控制系统中，输出油门扭矩的方式是通过转速和油门开度的二维查表，此表称为油门扭矩脉谱。

所有档位运行工况全部使用同一张脉谱，本质是针对所有档位运行工况一个折中的结果。在实际使用中，虽然现有技术方案能够兼容发动机所有正常运行工况，但对于细分不同档位下的不同负荷没有做到最优化处理，不同档位之间的工况具有重叠区域，按照目前的技术方案，不同档位并没有进行对应优化，导致在一定程度上，发动机不同档位之间的驾驶性和经济性没有得到最优解。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种步骤简单合理的整车驾驶性的改善方法，该整车驾驶性的改善方法能够对每个档位做最优化的处理，并且避开万有特性图上的高油耗、高排放区域，保证发动机经济性、排放性、驾驶性的改善优化。

为实现上述目的，本发明提供了一种整车驾驶性的改善方法，该整车针对不同档位做出对应的油门扭矩脉谱，使得不同的档位对应不同的油门扭矩脉谱，根据当前的档位选择对应的油门扭矩脉谱，以控制整车的发动机运行区域。

在一优选的实施方式中，整车具有五个档位，相应的具有五个油门扭矩脉谱。

与现有技术相比，根据本发明的整车驾驶性的改善方法具有如下有益效果：

1、经济型：针对不同档位做出对应油门扭矩脉谱，可以控制发动机运行区域，避开万有特性上高油耗区域，达到节油目的。

2、排放性：针对不同档位做出对应油门扭矩脉谱，可以控制发动机运行区域，避开万有特性上高排放区域，达到控制排放目的。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的整车驾驶性的改善方法的原理图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

本发明的整车驾驶性的改善方法在原有油门扭矩脉谱基础上增加档位因素，针对不同档位做出对应的油门扭矩脉谱，使得不同的档位对应不同的油门扭矩脉谱(即多档位对应多油门扭矩脉谱)，根据当前档位选择对应油门扭矩脉谱。

如图1所示，优选的，整车具有五个档位，相应的具有五个油门扭矩脉谱，不同的档位对应不同的油门扭矩脉谱，该整车驾驶性的改善方法具有经济型：针对不同档位做出对应的油门扭矩脉谱，可以控制发动机运行区域，避开万有特性上高油耗区域，达到节油目的。该整车驾驶性的改善方法具有优良的排放性：针对不同档位做出对应的油门扭矩脉谱，可以控制发动机运行区域，避开万有特性上高排放区域，达到控制排放目的。

综上，该整车驾驶性的改善方法针对不同档位做出对应油门扭矩脉谱，可以对每个档位做最优化的处理，并且避开万有特性图上的高油耗、高排放区域，保证发动机经济性、排放性、驾驶性的改善优化。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种整车驾驶性的改善方法。该整车针对不同档位做出对应的油门扭矩脉谱，使得不同的档位对应不同的油门扭矩脉谱，根据当前的档位选择对应的油门扭矩脉谱，以控制整车的发动机运行区域。该整车驾驶性的改善方法具有经济型：针对不同档位做出对应的油门扭矩脉谱，可以控制发动机运行区域，避开万有特性上高油耗区域，达到节油目的。该整车驾驶性的改善方法具有优良的排放性：针对不同档位做出对应的油门扭矩脉谱，可以控制发动机运行区域，避开万有特性上高排放区域，达到控制排放目的。

技术研发人员：刘星;林鹏慧
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2018.12.10
技术公布日：2019.04.16