本实用新型属于自行车发电技术领域，具体涉及一种自行车轮胎摩擦发电装置。
背景技术：
自行车是生活中常用的交通工具，但目前市场上大部分的自行车没有发电的功能，具有发电功能的自行车大多需损耗骑行的动能，为骑行者增加体力消耗。当骑行在下坡路况时为了防止速度过快往往需要一直处于轻刹车状态，这会导致刹车片快速磨损，不利于自行车的长期使用，且自行车的动能就这样被浪费掉，不符合新时代低碳环保的生活理念。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自行车轮胎摩擦发电装置，该产品结构简单，安装方便，不损耗自行车正常行驶的动能，且充分利用减速刹车时储存电能，刹车片损伤小，节能环保。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种自行车轮胎摩擦发电装置，它包括U形管，第一伸缩杆，第二伸缩杆，两个发电机和充放电模块，所述的两个发电机分别固定在U形管的两个端点上，发电机的旋转轴上固定有橡胶帽；所述的U形管上设有刹车线和弹簧；所述的刹车线一端与U形管一侧的管壁连接，另一端穿过U形管另一侧的管壁与车把手上的控制器连接；所述的弹簧两端分别连接在U形管的两侧管壁上；所述的第一伸缩杆底端垂直焊接在U形管的末端，顶端设有连接车架的固定器；第二伸缩杆的两端均设有固定器，其中底部的固定器与第一伸缩杆连接，顶部的固定器与车架连接。
所述的固定器主体呈“C”型，主体两端设有带孔的平行相对的夹片，并通过螺母和螺帽连接。
所述的第二伸缩杆底部通过销轴与固定器轴连接。
所述的电池设有USB接口。
所述的刹车线位于U形管外侧的部分用线管包裹。
所述的电池输入端设有二极管。
所述的充放电模块包括电池；所述的电池设有与发电机连接的输入端，并通过升降压电路，滤波电路，和稳压电路将发电机产生的电能存储在电池中。
一种自行车轮胎摩擦发电装置，它包括U形管，第一伸缩杆，第二伸缩杆，两个发电机和充放电模块，两个发电机分别固定在U形管的两个端点上，发电机的旋转轴上固定有橡胶帽；U形管上设有刹车线和弹簧；刹车线一端与U形管一侧的管壁连接，另一端穿过U形管另一侧的管壁与车把手上的控制器连接；弹簧两端分别连接在U形管的两侧管壁上；第一伸缩杆底端垂直焊接在U形管的末端，顶端设有连接车架的固定器；第二伸缩杆的两端均设有固定器，其中底部的固定器与第一伸缩杆连接，顶部的固定器与车架连接。结构简单，通过固定器与车架连接，安装方便；通过发电机的旋转轴上固定有橡胶帽，刹车时橡胶帽与车轮接触带动发电机的旋转轴旋转产生电能，电能储存在电池中，充分利用动能，节能环保，且不损耗自行车正常行驶的动能；旋转的橡胶帽作为刹车片为滚动摩擦，刹车片损伤小。
在优选的方案中，固定器主体呈“C”型，主体两端设有带孔的平行相对的夹片，并通过螺母和螺帽连接。装置拆装方便，连接牢固。
在优选的方案中，第二伸缩杆底部通过销轴与固定器轴连接。第二伸缩杆可绕销轴旋转达到调节角度的作用，方便安装。
在优选的方案中，电池设有USB接口。供给自行车上的设备使用，如给手机充电。
在优选的方案中，刹车线位于U形管外侧的部分用线管包裹。起到保护刹车线的作用。
在优选的方案中，电池输入端设有二极管。防止电池中的电能回流发电机。
在优选的方案中，所述的充放电模块包括电池；所述的电池设有与发电机连接的输入端，并通过升降压电路，滤波电路，和稳压电路将发电机产生的电能存储在电池中。
本实用新型提供的一种自行车轮胎摩擦发电装置，它包括U形管，第一伸缩杆，第二伸缩杆，两个发电机和充放电模块。结构简单，通过固定器与车架连接，安装方便；通过发电机的旋转轴上固定有橡胶帽，刹车时橡胶帽与车轮接触带动发电机的旋转轴旋转产生电能，电能储存在电池中，充分利用动能，节能环保，且不损耗自行车正常行驶的动能；旋转的橡胶帽作为刹车片为滚动摩擦，刹车片损伤小。克服了发电需增加骑行者体力消耗，下坡路况刹车片磨损快的问题。本实用新型具有结构简单，安装方便，不损耗自行车正常行驶的动能，且充分利用减速刹车时储存电能，刹车片损伤小，节能环保的特点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：发电机1，U形管2，第一伸缩杆3，第二伸缩杆4，旋转轴11，橡胶帽12，刹车线21，弹簧22，固定器31，螺母32，螺帽33，销轴41，车轮5。
具体实施方式
如图1中，一种自行车轮胎摩擦发电装置，它包括U形管2，第一伸缩杆3，第二伸缩杆4，两个发电机1和充放电模块，所述的两个发电机1分别固定在U形管2的两个端点上，发电机1的旋转轴11上固定有橡胶帽12；所述的U形管2上设有刹车线21和弹簧22；所述的刹车线21一端与U形管2一侧的管壁连接，另一端穿过U形管2另一侧的管壁与车把手上的控制器连接；所述的弹簧22两端分别连接在U形管2的两侧管壁上；所述的第一伸缩杆3底端垂直焊接在U形管2的末端，顶端设有连接车架的固定器31；第二伸缩杆4的两端均设有固定器31，其中底部的固定器31与第一伸缩杆3连接，顶部的固定器31与车架连接。结构简单，通过固定器31与车架连接，安装方便；通过发电机1的旋转轴11上固定有橡胶帽12，刹车时橡胶帽12与车轮5接触带动发电机1的旋转轴12旋转产生电能，电能储存在电池中，充分利用动能，节能环保，且不损耗自行车正常行驶的动能；旋转的橡胶帽12作为刹车片为滚动摩擦，刹车片损伤小。
优选的方案中，所述的固定器31主体呈“C”型，主体两端设有带孔的平行相对的夹片，并通过螺母32和螺帽33连接。装置拆装方便，连接牢固。
优选的方案中，所述的第二伸缩杆4底部通过销轴41与固定器31轴连接。第二伸缩杆4可绕销轴41旋转达到调节角度的作用，方便安装。
优选的方案中，所述的电池设有USB接口。供给自行车上的设备使用，如给手机充电。
优选的方案中，所述的刹车线21位于U形管2外侧的部分用线管包裹。起到保护刹车线21的作用。
优选的方案中，所述的电池输入端设有二极管。防止电池中的电能回流发电机1。
优选的方案中，所述的充放电模块包括电池；所述的电池设有与发电机1连接的输入端，并通过升降压电路，滤波电路，和稳压电路将发电机产生的电能存储在电池中。
如上所述的一种自行车轮胎摩擦发电装置，通过两伸缩杆上的固定器31的配合将装置固定在自行车上，U形管2上设有刹车线21和弹簧22，刹车线21由线管包裹着，连接到车把手上的控制器。当下坡或软刹车时，只需按下控制器，就能向上拉紧刹车线21，使位于车轮5两侧的U形管2的两侧管壁发生形变并靠拢，此时弹簧22处于压缩状态，发电机1的橡胶帽12夹住车轮5，旋转的车轮5带动发电机1的旋转轴12旋转实现发电并将电能储存在电池中。松开控制器，通过弹簧22的恢复弹力，将U形管2恢复原始形态，发电机1的橡胶帽12离开车轮5，自行车正常行驶，不损耗行驶的动能。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。