本实用新型涉及汽轮机设备领域，特别是涉及用于汽轮机的轴承箱。
背景技术：
在一些汽轮机结构中，后轴承箱内置有盘车机构。轴承排油与盘车机构排油混合在一起排出。这里，由于轴承与盘车机构排油的腔体连通，使得转轴存在甩油问题。另外，由于内置于后轴承箱内，盘车机构会使得后轴承箱体积较大，并且无法随意拆卸。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于汽轮机的轴承箱，以利于实现轴承箱与盘车机构的排油分离。
本实用新型提供一种用于汽轮机的轴承箱，包括：一个箱体；设置在所述箱体中的一个座孔，用于安装支撑汽轮机一个转轴的一个轴承；一个油封，设置在所述箱体上供所述转轴的后端穿过的一个开口处；设置在所述箱体上的一个排油口；处于所述箱体内的一个回油腔，将所述排油口与一个第一空腔连通，其中，所述第一空腔处于所述油封与所述轴承的第一侧之间，所述轴承的第一侧朝向所述油封；设置在所述箱体上的一个注油口；以及设置在所述箱体内的一个注油流道，连通所述注油口与所述轴承的一个进油槽。
在用于汽轮机的轴承箱的再一种示意性实施方式中，所述箱体还设置有一个或多个回油通孔，连通所述第一空腔与所述轴承第二侧的一个第二空腔，使回油可以更加灵活。
在用于汽轮机的轴承箱的又一种示意性实施方式中，所述第一空腔与所述第二空腔均为环绕所述转轴的环形空腔。所述回油腔在轴向的厚度大于所述第一空腔。
在用于汽轮机的轴承箱的又一种示意性实施方式中，所述箱体还设置有处于所述回油腔的相对的两个内壁面之间的至少一个加强筋结构。
在用于汽轮机的轴承箱的又一种示意性实施方式中，所述箱体包括一个上半箱体和一个下半箱体，其中，所述上半箱体和所述下半箱体在对接处，各自均设置有向所述转轴方向延伸并用于加强连接强度的两个延伸部。
在用于汽轮机的轴承箱的又一种示意性实施方式中，所述箱体在所述转轴的后端一侧，延伸有用于可拆卸地安装一个盘车机构的一个法兰状结构，通过上述设计使得轴承箱可以根据不同应用场景，安装或拆掉盘车机构，从而提高轴承箱的通用性。
在用于汽轮机的轴承箱的又一种示意性实施方式中，所述注油流道为处于所述注油口与所述进油槽之间的一个通孔。
在用于汽轮机的轴承箱的又一种示意性实施方式中，所述油封的横截面为梳齿型。
综上，根据本实用新型上述设计的轴承箱可以在转轴转动时，通过油封避免转轴向轴端甩油的情况。这样，本申请的轴承箱可以避免甩油对转轴的扰动。本申请的轴承箱可以使得轴承处流出的润滑油从第一空腔回流到处于第一空腔下方的回油腔中。这样，回油腔可以通过排油口将回油排出轴承箱。进一步，本申请的轴承箱可以通过油封将第一腔体与外部隔离，并且通过回油腔收集并排出润滑油，从而可以保证回油的油质。
附图说明
下面将通过参照附图详细描述本实用新型的优选实施例，使本领域的普通技术人员更清楚本实用新型的上述及其它特征和优点，附图中：
图1示出了根据本实用新型一种实施方式的轴承箱的装配示意图；
图2示出了图1中轴承箱的下半箱体剖视图；
图3示出了图2中下半箱体的左视图；以及
图4示出了图2中下半箱体的Ⅰ-Ⅰ向剖视图。
其中，附图标记如下：
具体实施方式
为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。
在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，为使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。
在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示它们的重要程度及顺序等。
图1示出了根据本实用新型一种实施方式的轴承箱的装配示意图。图2示出了图1中轴承箱的下半箱体剖视图。图3示出了图2中下半箱体的左视图。图4示出了图2中下半箱体的Ⅰ-Ⅰ向剖视图。
结合图1-3所示，根据本实用新型一种实施方式的轴承箱包括一个箱体1、一个座孔23、一个油封3、一个排油口21、一个回油腔41、一个注油口22和一个注油流道(未示出)。
具体来说，优选的是，本实用新型的箱体1包括一个上半箱体11和一个下半箱体12，上半箱体11和下半箱体12例如可以包括对接安装的在一起。箱体1中还设置有座孔23，该座孔23用于安装轴承9。
例如图3示出了座孔23的下半部。轴承9可以支撑汽轮机的一个转轴5(也可以称为转子)。油封3设置在箱体1上供转轴5的后端穿过的一个开口处。根据本实用新型的一个优选实施例，油封3可以是梳齿型油封(即横截面为梳齿型)，但不限于此。结合图3可见，排油口21和注油口22均设置在箱体1上。回油腔41设置在箱体1内，可以将排油口21与第一空腔42连通。第一空腔42处于油封3与轴承9第一侧之间。这里，轴承9朝向油封的一侧为第一侧。换言之，轴承9的第一侧与所述油封3相对。
通过本实用新型的上述设计，在转轴5转动时，油封3可以避免转轴5向轴端甩油的情况。这样，本申请的轴承箱可以避免甩油对转轴5的扰动。轴承9处流出的润滑油可以从第一空腔42回流到处于第一空腔42下方的回油腔41中。这样，回油腔41通过排油口21将回油排出轴承箱。
本实用新型的轴承箱可以通过油封3将第一腔体42与外部隔离，并且通过回油腔41收集并排出润滑油，从而可以保证回油的油质。
与此同时，注油口22可以通过注油流道与轴承9的进油槽91连通。注油流道例如为处于注油口22与进油槽91之间的一个通孔。这样，轴承箱可以通过注油口22与注油流道将润滑油注入到轴承9处，以便润滑转轴5。
在本实用新型一个优选实施例中，箱体1还可以设置有一个或多个回油通孔(例如图4标出的44)。回油通孔44可以连通第一空腔42与轴承9第二侧的一个第二空腔43。这样，轴承9第二侧的回油可以通过回油通孔44流入回油腔41。第一空腔42与第二空腔43例如均可以被设置为环绕转轴5的环形空腔。
在本实用新型再一个优选实施例中，回油腔41在轴向(即转轴2的轴向)的厚度大于第一空腔42。箱体1还可以设置有处于回油腔41的相对的两个内壁面(即图1中411和412)之间的至少一个加强筋结构6。
在本实用新型又一个优选实施例中，上半箱体11和下半箱体12在对接处，各自均设置有向转轴2方向延伸并用于加强连接强度的两个延伸部。例如，图4示出了下半箱体12的延伸部121和延伸部122。
在本实用新型又一个优选实施例中，箱体1在转轴5的后端一侧，还可以延伸有用于可拆卸地安装一个盘车机构7的一个法兰状结构8。这样，本申请的轴承箱可以根据不同应用场景，安装或拆掉盘车机构7，从而提高轴承箱的通用性。由于上述结构可以携带盘车，也可不带盘车，而且盘车是外连式，本申请的轴承箱实现了轴端法兰盘车的可能性，因此本实用新型的结构更具有灵活、多用性。这里，由于盘车机构为可拆卸地的外连式，本申请的实施例可以节省箱体空间。根据本实用新型的轴承箱，能够提高了相关类型汽轮机的品质及结构的通用能力，使得相关类型的汽轮机能够外连盘车，以满足市场客户对盘车的需求，提高汽轮机市场竞争力。
应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。