本实用新型涉及一种燃气轮机轴承恒温供油装置。
背景技术：
当前，随着燃气轮机视情维修需求的逐渐强烈，对燃气轮机轴承的健康监测也提出了更高的要求。通常燃气轮机供油系统会设置一套温控装置，通过感受润滑油油箱温度，控制润滑油冷却水量达到对燃气轮机轴承供油温度的控制。由于润滑油油箱较大，通常为10000L级别甚至更大，具有较大的热惯性，容易产生调节过慢或超调。
技术实现要素：
为了解决这个问题，本实用新型提供了一种燃气轮机轴承恒温供油装置，采用冷、热润滑油掺混的方法解决了燃气轮机轴承润滑油供油温度不易精确控制的问题，将冷、热两股润滑油进行掺混，并实时检测掺混后润滑油温度参数，当实测值与设定值发生偏差时，迅速调整掺混比例，达到设定的润滑油温度参数。
本实用新型提供的技术方案为：一种燃气轮机轴承恒温供油装置，其特征在于：包括润滑油进油母管、三通分流调节阀、润滑油冷却器、三通汇流管和旋流器；三通分流调节阀包括一号入油口、一号出油口和二号出油口，一号出油口与一号入油口连通，二号出油口与一号入油口连通；三通汇流管包括二号入油口、三号入油口和三号出油口，二号入油口与三号出油口连通，三号入油口与三号出油口连通；润滑油进油母管的出油口与一号入油口连通，一号出油口和二号入油口连通，二号出油口、润滑油冷却器和三号入油口依次连通，三号出油口与旋流器的入口连通。进油母管与供油母管连接，接收来自供油母管的润滑油，进而进入三通分流调节阀。三通分流调节阀为100％流量阀门，任意时刻两支路润滑油流通能力均等同于母管流通能力。调节过程中，在某一支路开度增大时，另一支路开度同步减小，反之亦然。
本实用新型所述燃气轮机轴承恒温供油装置还包括润滑油温度变送器，旋流器的出口与润滑油温度变送器相连，润滑油温度变送器与三通分流调节阀相连。
相比现有技术，本实用新型采取测量混合后润滑油温度的方法，极大的减少了原方法中温度惯性的影响，可以快速对温度进行调节。由于燃气轮机轴承回油温度是燃气轮机健康监测的重要环节，在润滑油能够稳定进行恒温供油的情况下，通过燃气轮机轴承回油温度的变化，可以更加准确的判断轴承以及轴系的健康状态。同时，该种设计在汽轮机润滑油温度控制中也可应用。
附图说明
图1是本实用新型实施例管路图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。
现有技术燃气轮机润滑油油量大，在运行一定时间后温度会逐渐上升，采用检测润滑油油箱温度，进而通过控制冷却水流量的方式来对润滑油温度进行控制。这种方式由于大体积的润滑油温度惯性较大，在调节过程中往往会形成一定的温度波动。
因而本实施例提供了一种燃气轮机轴承恒温供油装置，包括润滑油进油母管1、三通分流调节阀2、润滑油冷却器3、三通汇流管4、旋流器5和润滑油温度变送器6。
实施例。
参见图1。
润滑油进油母管1:润滑油进油母管1(简称“进油母管”)是轴承恒温供油装置与润滑油箱供油母管(简称“供油母管”，通用设计，在燃气轮机润滑油系统内部，不在本实用新型范围内)的接口装置。进油母管能够就供油母管出口与下游的三通分流调节阀2入口就尺寸、方位等方面的差异进行过渡及补偿。
三通分流调节阀2包括一号入油口21、一号出油口22和二号出油口23，一号出油口22与一号入油口21连通，二号出油口23与一号入油口21连通。三通分流调节阀2：三通分流调节阀2(简称“调节阀”)对来自润滑油进油母管1的的润滑油进行分流，一号入油口21的总流量决定于供油母管流量，一号出油口22和二号出油口23流量之和等于供油母管流量，调节特性为两支路流量等量增减，为此消彼长关系。三通分流调节阀2接收来自润滑油温度控制程序的指令，对两路分流进行调节。
具体的，润滑油进油母管1接收来自润滑油供油母管提供的润滑油，并将润滑油输送到三通分流调节阀2，润滑油从一号入油口21进入三通分流调节阀2内部，从一号出油口22和二号出油口23分流流出。该三通分流调节阀2具有如下特性：
其中：FA：一号入油口21流量。FB：一号出油口22流出量。FC：二号出油口23流出量。PA：一号入油口21流通面积，为固定值，由三通分流调节阀2特性决定。PB：一号出油口22流通面积。PC：二号出油口23流通面积。
三通汇流管4：对冷、热两股润滑油进行汇流。三通汇流管4包括二号入油口41、三号入油口42和三号出油口43，二号入油口41与三号出油口43连通，三号入油口42与三号出油口43连通。
润滑油进油母管1的出油口与一号入油口21连通，一号出油口22和二号入油口41连通，二号出油口23、润滑油冷却器3和三号入油口42依次连通，三号出油口43与旋流器5的入口连通。
润滑油冷却器3：润滑油冷却器(简称“冷油器”)是一套通用的燃气轮机一用一备润滑油冷却器，采用水冷方式对润滑油进行冷却，冷却水管有蝶阀对流量进行粗调。一号出油口22润滑油经管路进入二号入油口41，二号出油口23润滑油在经过冷油器后进入三号入油口42，两股润滑油流汇流后从三号出油口43流出。
旋流器5：旋流器5的作用是将汇流后的润滑油进行快速混合，混合后的润滑油温度均匀。从三通汇流管4流出后的润滑油由于掺混不够充分，温度场不均匀。在通过旋流器5后，冷、热两股润滑油在短距离内迅速掺混，形成稳定温度场，提高润滑油温度测量精度。
旋流器5的出口与润滑油温度变送器6相连，润滑油温度变送器6与三通分流调节阀2相连。
润滑油温度变送器6：润滑油温度变送器6为通用型温度变送器，将温度信号转换为标准电流信号输出到燃气轮机控制系统，燃气轮机控制系统通过润滑油温度控制程序反馈三通分流调节阀2。
本实施例经三通分流调节阀2分流后的润滑油，一号出油口22的油路直接进入二号入油口41，二号出油口23的油路经过冷油器后进入三号入油口42，冷油器对二号出油口23的润滑油进行冷却。混合后的润滑油从三号出油口43流出。流出后的润滑油经过旋流器5的快速混合后，旋流器5对汇流后润滑油进行快速混合，油温分步趋于均匀，达到温度场的均匀。由润滑油温度变送器6将混合后的润滑油温度实时传输给TCS(燃气轮机控制系统，为燃气轮机固有设备，不属于本实用新型范畴)。在TCS中，润滑油温度与设定温度进行比较，进而通过润滑油温度控制程序对三通分流调节阀2输出指令，三通分流调节阀2根据润滑油温度控制程序指令，调节一号出油口22和二号出油口23流量输出，达到改变冷、热润滑油比例的目的，达到温度设定值，构成闭环控制。
作为优选，冷油器进水侧有蝶阀，对应不同季节下，对润滑油冷却器进行粗调。
作为优选，TCS通过PID算法计算三通分流调节阀2的阀位，进而改变三通分流调节阀2的一号出油口22和二号出油口23流量比，达到润滑油温度的稳定输出。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围内。虽然本发明已以实施例公开如上，但其并非用以限定本发明的保护范围，任何熟悉该项技术的技术人员，在不脱离本发明的构思和范围内所作的变动与润饰，均应属于本发明的保护范围。