本实用新型涉及发动机零配件技术领域，尤其涉及一种能提高润滑度的活塞。
背景技术：
汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转。
活塞主要可以分为三大部分：活塞顶、活塞头和活塞裙。活塞顶是燃烧室的组成部分。由活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分称为活塞头，其作用是承受气体压力，防止漏气，并将热量通过活塞环传给汽缸壁。活塞头切有若干环槽，用以安置活塞环。活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙，其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力。发动机工作时，因缸内气体压力的作用，活塞会产生弯曲变形，活塞受热后，由于活塞销处的金属多，因此活塞裙的膨胀量大于其他各处。
但是，现有的活塞存在以下缺陷：活塞销安装在销孔上，活塞在工作过程中，活塞销在高温条件下承受很大的周期性冲击负荷，且由于活塞销在销孔内摆动角度不大，难以形成润滑油膜，因此润滑条件较差。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种能提高润滑度的活塞，销孔内设置有油槽，活塞在工作过程中，活塞内部的机油可以通过油槽溢出，形成润滑油膜，增加了活塞销与销孔之间的润滑度。
本实用新型的目的采用如下技术方案实现：
一种能提高润滑度的活塞，包括：一体成型的活塞头和活塞裙；所述活塞头上环设有若干上下并列排布的环槽；至少一条所述环槽上设置有若干回流孔；所述活塞裙上设置有切面，所述切面上设置有左右对称的第一凹陷部和第二凹陷部，所述第一凹陷部和所述第二凹陷部之间设置有销孔，所述销孔的内壁上环设有油槽。
进一步地，还包括凹口，所述凹口设置在所述切面上，并设置在所述销孔的右下方。
进一步地，所述活塞头的顶部设置有四个凹坑，四个所述凹坑分别设置在所述活塞头的左上角、右上角、左下角和右下角。
进一步地，所述环槽的数量为七条。
进一步地，七条所述环槽分别记为第一环槽、第二环槽、第三环槽、第四环槽、第五环槽、第六环槽和第七环槽，所述第一环槽、第二环槽、第三环槽和第五环槽的深度和宽度均相等；所述第六环槽的宽度大于其余五条环槽的宽度；所述第七环槽的深度小于其余五条环槽的深度。
进一步地，所述回流孔包括第一回流孔和第二回流孔；七条所述环槽分别记为第一环槽、第二环槽、第三环槽、第四环槽、第五环槽、第六环槽和第七环槽；所述第一回流孔设置在所述第六环槽上，所述第二回流孔设置在所述第七环槽上，所述第一回流孔和所述第二回流孔上下交错而设。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型所提供的能提高润滑度的活塞，销孔上设置有油槽，活塞在工作过程中，活塞内部的机油可以通过油槽溢出，形成润滑油膜，增加了活塞销与销孔之间的润滑度。
附图说明
图1为本实用新型实施例所提供的能提高润滑度的活塞的示意图；
图2为本实用新型实施例所提供的能提高润滑度的活塞的又一示意图。
图中：10、活塞头；11、环槽；12、凹坑；13、第一回流孔；14、第二回流孔；20、活塞裙；21、切面；22、第一凹陷部；23、第二凹陷部；24、销孔；25、凹口；26、油槽。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
如图1-2所示，一种能提高润滑度的活塞，包括：一体成型的活塞头10和活塞裙20；活塞头10上环设有若干上下并列排布的环槽11；至少一条环槽11上设置有若干回流孔；活塞裙20上设置有切面21，切面21上设置有左右对称的第一凹陷部22和第二凹陷部23，第一凹陷部22和第二凹陷部23之间设置有销孔24，销孔24的内壁上环设有油槽26。
作为优选的实施方式，还包括凹口25，凹口25设置在切面21上，并设置在销孔24的右下方。
作为优选的实施方式，活塞头10的顶部设置有四个凹坑12，四个凹坑12分别设置在活塞头10的左上角、右上角、左下角和右下角；活塞顶是燃烧室的组成部分，在其上形成凹坑12，使燃烧室结构紧凑。
作为优选的实施方式，环槽11的数量为七条，当然，环槽11的数量不限于上述数量，还可以根据发动机的实际情况进行相应的改动。
作为优选的实施方式，七条环槽11分别记为第一环槽、第二环槽、第三环槽、第四环槽、第五环槽、第六环槽和第七环槽，第一环槽、第二环槽、第三环槽和第五环槽的深度和宽度均相等；第六环槽的宽度大于其余五条环槽的宽度；第七环槽的深度小于其余五条环槽的深度。当然，七条环槽11的实际设置方式不限于上述方式，还可以根据发动机的实际情况进行相应的改动。
作为优选的实施方式，回流孔包括第一回流孔13和第二回流孔14；七条环槽11分别记为第一环槽、第二环槽、第三环槽、第四环槽、第五环槽、第六环槽和第七环槽；第一回流孔13设置在第六环槽上，第二回流孔14设置在第七环槽上，第一回流孔13和第二回流孔14上下交错而设。在实际使用时，油环从汽缸壁刮下的多余润滑油经回流孔流回油底壳内，第一回流孔13和第二回流孔14上下交错而设，回流效果好。
本实用新型实施例所提供的能提高润滑度的活塞，销孔24上设置有油槽26，活塞在工作过程中，活塞内部的机油可以通过油槽26溢出，形成润滑油膜，增加了活塞销与销孔24之间的润滑度。活塞销在高温条件下承受很大的周期性冲击负荷，且由于活塞销在销孔24内摆动角度不大，本申请的设计能够有效避免现有活塞难以形成润滑油膜，因此润滑条件较差的缺陷。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。