一种双燃料柴油机用液化天然气供气系统控制装置的制作方法

本实用新型涉及船用环境中，应用于液化天然气供气系统的一种控制方法，特别涉及双燃料柴油机用液化天然气供气系统控制装置。

背景技术：

随着全球环保意识的加强，船舶排放对环境造成的污染已引起广泛关注，为了满足排放规范，船舶必须采取有效措施降低自身污染气体的排放。双燃料发动机采用柴油和天然气两种燃料，相比以往的柴油发动机更为环保，更加经济，它将是未来船用柴油机主流的发展流方向。因此，对于液化天然气供气系统的控制方法是至关重要的。由于液化天然气的特性，在常规控制方法下的潜液泵输出流量发生变化，输出的压力也会不稳定，无法满足使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种双燃料柴油机用液化天然气供气系统控制装置，控制原理简单，能使潜液泵在输出流量变化情况下，快速、稳定的响应流量的变化，使其输出压力恒定。

为了实现以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种双燃料柴油机用液化天然气供气系统控制装置，其特点是，包含：

潜液泵池，用于输出LNG，所述的潜液泵池设有潜液泵；

压力变送器，其设置于潜液泵池的出口处，用于采集潜液泵池出口处的压力，并把压力信号转换为电流信号；

变频器，其输入端连接于压力变送器，输出端连接于潜液泵，用于将采集到的潜液泵池出口处的实际压力值与预设的目标压力值相比较，调整潜液泵的转速。

所述的变频器设置在变频器控制柜内部或外部，所述的变频器控制柜中还设有：

一开关，其与变频器的电源相连；

一继电器，其得电控制继电器的触点闭合，使得所述的变频器运行/停止。

所述的继电器通过一按钮就地控制。

所述的继电器还连接于一远程控制端，用于远程控制变频器的运行/停止。

所述的开关为断路器或隔离开关。

所述的电流信号为标准的4-20mA电流信号。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型控制原理简单，能使潜液泵在输出流量变化情况下，快速、稳定的响应流量的变化，使其输出压力恒定。

附图说明

图1为本实用新型一种双燃料柴油机用液化天然气供气系统控制装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。

如图1所示，一种双燃料柴油机用液化天然气供气系统控制装置，包含：

潜液泵池1，用于输出LNG，所述的潜液泵池设有潜液泵11；

压力变送器2，其设置于潜液泵池1的出口处，用于采集潜液泵池出口处的压力，并把压力信号转换为电流信号；

变频器3，其输入端连接于压力变送器2，输出端连接于潜液泵11，用于将采集到的潜液泵池出口处的实际压力值与预设的目标压力值相比较，调整潜液泵的转速。

所述的变频器3设置在变频器控制柜4内部或外部，所述的变频器控制柜中还设有：

一开关，其与变频器的电源相连，该开关为断路器或隔离开关；

一继电器K，其得电控制继电器K的触点闭合，使得所述的变频器运行/停止。

所述的继电器41通过一按钮43就地控制。

所述的继电器41还连接于一远程控制端44，用于远程控制变频器3的运行/停止。

所述的电流信号为标准的4-20mA电流信号。

请继续配合参见图1，本实用新型应用时：压力变送器2采集潜液泵池1出口处的压力，并把压力信号转换为标准的4-20mA电流信号，电流信号输入变频器，该变频器3设有PID模块，预设PID模块的参数，变频器将采集到的潜液泵池出口的实际压力值与预先设定的目标压力值相比较，如果潜液泵池出口的实际压力值大于设定的压力值，则降低潜液泵的转速，减小潜液泵池的输出压力，如果潜液泵池1出口的实际压力值小于设定的压力值，则增加潜液泵的转速，加大潜液泵池1的输出压力，以达到潜液泵的实际输出压力不变的目的。

本实用新型有本地和远程两种控制方法。在变频器控制柜面板上安装按钮，可以通过按钮控制继电器的线圈通断，并通过继电器触点控制变频器的运行与停止；远程控制方法可以在远离潜液泵池的位置，通过远程控制端（比如集控室）发出的信号来控制变频器的运行与停止。

综上所述，本实用新型一种双燃料柴油机用液化天然气供气系统控制装置，控制原理简单，能使潜液泵在输出流量变化情况下，快速、稳定的响应流量的变化，使其输出压力恒定。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。