本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种带有粗滤结构的空气滤清器。
背景技术：
空气滤清器是汽车的重要组成部件，用于过滤发动机吸入空气中含有的灰尘杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。
现有技术中的滤清器大多为上下安装方式，即上壳体和下壳体扣合到一起后通过螺栓将两者紧固到一起，滤芯位于上壳体和下壳体形成的空腔内。当需要更换滤芯时，需利用工具将螺栓拧出，打开上下壳体后取出滤芯，操作过程繁琐。且现有技术中的空气滤清器大多为空气经滤芯过滤后，就直接进入发动机内，使得过滤效果欠佳，且滤芯使用寿命短。
技术实现要素：
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计简单合理的带有粗滤结构的空气滤清器，本实用新型更换滤芯过程简单、过滤效果优异。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种带有粗滤结构的空气滤清器，包括相互对接扣合的上壳体和下壳体，在上壳体侧壁的下边缘设有一圈外扩、开口向下的第一扣边，在下壳体侧壁的上边缘设有一圈开口向上的第二扣边，所述第二扣边嵌入第一扣边内；在上壳体和下壳体构成的空腔内设有滤芯；在下壳体的侧壁上一体成型有与内腔相连通的进气管头，在上壳体的侧壁上一体成型有与内腔相连通的出气管头，在进气管头的内管壁上可拆卸连接有粗滤扇叶；在下壳体侧壁上边缘处间隔设有多组卡扣，在上壳体侧壁上、对应卡扣的位置设有与卡扣卡接配合的带槽卡块；还包括在下壳体的外表面固接的多组可将滤清器固定的安装结构。
本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种带有粗滤结构的空气滤清器，与现有技术相比，本实用新型采用卡扣和带槽卡块的卡接配合使得上壳体和下壳体体紧固连接，需要更滤芯时打开卡扣，即可分开上壳体和下壳体，避免使用其他工具，操作简便。此外，本实用新型通过在进气管头的内管壁上增设粗滤扇叶，将待滤空气中含有的杂质或/和雨雪水珠进行一级粗滤，延长了二级精滤纸质滤芯的清洗维护时间和其使用寿命，有效降低了行车的使用成本，明显提高了进入发动机滤清空气的质量，具有过滤效果好、且延长滤芯使用寿命的作用。
优选地：所述滤芯包括带有滤纸的滤芯本体，在滤芯本体的上边缘处设有一圈弹性密封圈，所述弹性密封圈设置在第一扣边和第二扣边之间，且与二者过盈配合。
优选地：在出气管头的端部、沿其轴向开设有至少两组安装盲孔，在安装盲孔内设有与其共轴线的镶件螺母。
优选地：所述粗滤扇叶共轴线插设于进气管头内，在进气管头的外周壁上开设有多组卡槽，在粗滤扇叶的外周壁上设有多组与卡槽卡接配合的凸起卡块；通过凸起卡块和卡槽的卡接配合实现粗滤扇叶和进气管头的可拆卸连接。
优选地：在进气管头的内侧壁上、端部与卡槽之间设有一圈沿径向向内凸起的第一止档环，在粗滤扇叶的外周壁的端部设有一圈沿径向向外凸起的第二止档环。
优选地：在进气管头的外周壁的端部设有一圈减震海绵。
优选地：所述安装结构包括与下壳体一体成型的安装支架，在安装支架上开设有通孔，并在通孔内卡接有中空柱状结构的弹性缓冲垫，在缓冲垫的中空结构内插设有衬套，在缓冲垫的顶面和底面开设有多条沿其轴线延伸的槽口。
优选地：在上壳体和下壳体的侧壁上一体成型有多组纵向加强筋；在上壳体的顶面一体成型有多组横向加强筋。
优选地：在下壳体的底部一体成型有多个套设有安装胶堵的安装限位柱。
附图说明
图1是本实用新型的优选主视局部剖视结构示意图；
图2是粗滤扇叶和进气管头的安装结构剖视图；
图3是图1中的A-A剖视结构示意图；
图4是安装结构的剖视结构示意图；
图5是本实用新型的优选俯视结构示意图。
图中：1、上壳体；1-1、横向加强筋；2、下壳体；3、第一扣边；4、第二扣边；5、滤芯；5-1、弹性密封圈；5-2、滤芯本体；6、进气管头；6-1、卡槽；6-2、第一止档环；7、出气管头；7-1、安装盲孔；7-2、镶件螺母；8、粗滤扇叶；8-1、凸起卡块；8-2、第二止档环；9、带槽卡块；10、卡扣；11、安装结构；11-1、安装支架；11-2、缓冲垫；11-2-1、槽口；11-3、衬套；12、安装限位柱；13、安装胶堵；14、减震海绵；15、纵向加强筋。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的
技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：
请参见图1至图5，本实用新型的带有粗滤结构的空气滤清器，包括相互对接扣合的上壳体1和下壳体2，在上壳体1侧壁的下边缘设有一圈外扩、开口向下的第一扣边3，在下壳体2侧壁的上边缘设有一圈开口向上的第二扣边4，所述第二扣边4嵌入第一扣边3内。在上壳体1和下壳体2构成的空腔内设有滤芯5。在下壳体2的侧壁上一体成型有与内腔相连通的进气管头6，在上壳体1的侧壁上一体成型有与内腔相连通的出气管头7，在进气管头6的内管壁上可拆卸连接有粗滤扇叶8。在下壳体2侧壁上边缘处间隔设有多组卡扣10，在上壳体1侧壁上、对应卡扣10的位置设有与卡扣10卡接配合的带槽卡块9。还包括在下壳体2的外表面固接的多组可将滤清器固定的安装结构11。
如图1所示，所述滤芯5包括带有滤纸的滤芯本体5-2，在滤芯本体5-2的上边缘处设有一圈弹性密封圈5-1，所述弹性密封圈5-1设置在第一扣边3和第二扣边4之间，且与二者过盈配合。
进一步参见图3，在出气管头7的端部、沿其轴向开设有至少两组安装盲孔7-1，本实施例中安装盲孔7-1为两组，且出气管头7上对称设置。在安装盲孔7-1内设有与其共轴线的镶件螺母7-2。安装盲孔7-1和镶件螺母7-2的设置可使空气滤清器既可以与含空气流量传感器的发动机进气系统连接，也可以直接与不含空气流量传感器的发动机进气系统连接，提高了产品的通用性，降低了生产成本。
进一步参见图2，所述粗滤扇叶8共轴线插设于进气管头6内，在进气管头6的外周壁上开设有多组卡槽6-1，在粗滤扇叶8的外周壁上设有多组与卡槽6-1卡接配合的凸起卡块8-1。通过凸起卡块8-1和卡槽6-1的卡接配合实现粗滤扇叶8和进气管头6的可拆卸连接，方便了后期的维护，降低了生产成本。
在进气管头6的内侧壁上、端部与卡槽6-1之间设有一圈沿径向向内凸起的第一止档环6-2，在粗滤扇叶8的外周壁的端部设有一圈沿径向向外凸起的第二止档环8-2。安装粗滤扇叶8时，只需将其插入进气管头6内，使得凸起卡块8-1和卡槽6-1卡实现卡接，同时第一止档环6-2的端面会与第二止档环8-2的端面相抵，防止粗滤扇叶8沿进气管头6的轴线运动。
在进气管头6的外周壁的端部设有一圈减震海绵14。
进一步参见图4，所述安装结构11包括与下壳体2一体成型的安装支架11-1，在安装支架11-1上开设有通孔，并在通孔内卡接有中空柱状结构的弹性缓冲垫11-2，在缓冲垫11-2的中空结构内插设有衬套11-3，在缓冲垫11-2的顶面和底面开设有多条沿其轴线延伸的槽口11-2-1。安装结构11的设置便于对空气滤清器进行安装固定，同时，缓冲垫11-2和衬套11-3的设置可以降低空气滤清器的振动。缓冲垫11-2顶面和底面的槽口11-2-1的设置能够增加缓冲垫11-2的弹性形变空间，提高减震效果。
如图1和图5所示，为了增加空气滤清器的强度，在上壳体1和下壳体2的侧壁上一体成型有多组纵向加强筋15。在上壳体1的顶面一体成型有多组横向加强筋1-1。
进一步参见图1，在下壳体2的底部一体成型有多个套设有安装胶堵13的安装限位柱12。
本实用新型采用卡扣10和带槽卡块9的卡接配合使得上壳体1和下壳体2体紧固连接，需要更滤芯时打开卡扣，即可分开上壳体1和下壳体2，避免使用其他工具，操作简便。此外，本实用新型通过在进气管头6的内管壁上增设粗滤扇叶8，将待滤空气中含有的杂质或/和雨雪水珠进行一级粗滤，延长了二级精滤纸质滤芯的清洗维护时间和其使用寿命，有效降低了行车的使用成本，明显提高了进入发动机滤清空气的质量，具有过滤效果好、且延长滤芯使用寿命的作用。粗滤扇叶8与进气管头6为可拆卸连接，便于后期维护。