一种高可靠性汽车排气管的制作方法

本实用新型涉及汽车排气系统技术领域，具体为一种高可靠性汽车排气管。

背景技术：

汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小和噪音减小，汽车排气系统主要用于轻型车、微型车、客车和摩托车等机动车辆，汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管、排气管、催化转换器、排气温度传感器、汽车消声器和排气尾管等组成。

发动机高速运转的时候，通过排气系统将高温尾气排出系统，排气管一端为高温尾气，一端和冷空气接触，易产生冷凝水，易腐蚀消音器及内组件，缩短了消音器的使用寿命，增加了汽车的维护成本，且排气系统安装不稳定，容易晃动，缩短了排气系统的使用寿命，另外，由于汽车排气管会长期直接与腐蚀气体等接触，这样就会导致汽车排气管内的部件被腐蚀，造成损坏，降低了部件的工作效率和使用寿命。故而提出一种技术方案来解决上述提出的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高可靠性汽车排气管，具备可以及时排出排气系统中的冷凝水，延长消音器使用寿命，降低汽车维护成本和排气系统更稳定，使用寿命长等优点，解决了传统排气系统不能及时排出冷凝水，加剧了消音器及内组件的腐蚀，缩短其使用寿命，增加了汽车维护成本和排气系统安装不稳定，使用寿命低的问题。

(二)技术方案

为实现上述可以及时排出排气系统中的冷凝水，延长消音器使用寿命和降低汽车维护成本的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高可靠性汽车排气管，包括连接管，所述连接管的内壁顶部和底部均固定安装有加强块，两个所述加强块相背的一侧均开设有第一安装孔，所述连接管的顶部和底部与第一安装孔相对应处均开设有第二安装孔，所述连接管的左端套接有安装环，所述连接管的外表面套接有尾管，所述尾管的顶部和底部均插接有一端依次延伸至第一安装孔和第二安装孔内部的锁紧螺栓，所述尾管的内壁顶部且位于连接管的右侧固定安装有支撑块，所述支撑块的底部固定安装有连接块，所述支撑块的底部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁顶部固定安装有弹片，所述连接块的底部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁活动安装有固定块，所述固定块的顶部固定安装有一端贯穿第二凹槽内壁顶部并延伸至第一凹槽内部的连接杆，所述第二凹槽的内壁顶部固定安装有一端与固定块顶部固定连接的第一弹簧，所述固定块的底部固定安装有消音器，所述消音器的底部开设有漏水孔，所述尾管的内壁底部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定安装有第一盖板，所述尾管的内壁顶部固定安装有第二盖板，所述第二盖板的底部固定安装有第三弹簧，所述尾管的内壁底部且位于漏水孔的下方固定安装有蓄水块，所述尾管的右端套接有汽车尾喉，所述蓄水块的右侧连通有一端延伸至尾管外部的导流管；所述尾管的内壁涂覆有金属防腐涂层,所述金属防腐涂层包括镍锌合金底层、镍铝金属中层和封闭漆面层,所述镍锌合金底层的厚度为 90um,所述镍铝金属中层的厚度为100um,所述封闭漆面层的厚度为110um；其中，所述的封闭漆为有机硅面漆。。

优选的，所述第一安装孔和第二安装孔的数量均不少于五个，所述安装环的外表面设置有螺纹。

优选的，所述锁紧螺栓与第一安装孔和第二安装孔均为螺纹连接。

优选的，所述固定块呈工字型，所述第二凹槽的内壁固定安装有限位环。

优选的，所述第一凹槽的内壁活动安装有滚轮，且滚轮与连接杆的表面接触。

优选的，所述第二盖板呈L型，所述第一盖板的顶部与消音器的底部接触，所述第三弹簧的底部与消音器的顶部接触。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高可靠性汽车排气管，具备以下

有益效果：

1、该高可靠性汽车排气管，通过设置固定块和第一弹簧，在汽车行经过程中，产生的震动可以使固定块在第二凹槽内部轻微震动，从而使固定于固定块底部的消音器轻微震动，由汽车发动机排出的高温尾气经过消音器的时候，遇到冷空气，产生的冷凝水在消音器的小幅震动下，更容易脱离消音器及内组件，并从消音器底部的漏水孔流至蓄水块中，再由导流管排出车体外部，该设计中，冷凝水能够及时排出，可以有效防止冷凝水对消音器及内组件的腐蚀，延长其使用寿命，降低了汽车的维护成本。

2、该高可靠性汽车排气管，通过设置安装环，安装环外表面为螺纹设计，配合发动机排气口的内螺纹结构可以方便快捷的将连接管稳定的安装于发动机的排气口，从而将整个排气管安装于发动机的排气口，此安装方式简单快捷，使整个排气管更稳定且不会晃动，延长了排气管的使用寿命。

3、该高可靠性汽车排气管，通过设置第一安装孔、第二安装孔和加强块，可以根据汽车发动机转速范围选择合适的第一安装孔和第二安装孔，利用锁紧螺栓将连接管和尾管固定住，当排气管的长度由短逐渐变长时，1500～ 4750r/min范围内的低中转速的排气噪声降低，当转速升高到4750r/min以上时，排气管的排气噪声又随之增大，反而越短的排气管在高转速时的排气噪声越低，此设计可以改变排气管的实际长度，便于降低排气噪音。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型消音器结构示意图。

图中：1连接管、2加强块、3第一安装孔、4第二安装孔、5安装环、6 尾管、7锁紧螺栓、8支撑块、9连接块、10第一凹槽、11第二凹槽、12固定块、13连接杆、14第一弹簧、15消音器、16漏水孔、17第二弹簧、18第一盖板、19第二盖板、20第三弹簧、21蓄水块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种高可靠性汽车排气管，包括连接管1，连接管1的内壁顶部和底部均固定安装有加强块2，两个加强块2相背的一侧均开设有第一安装孔3，连接管1的顶部和底部与第一安装孔3相对应处均开设有第二安装孔4，连接管1的左端套接有安装环5，连接管1的外表面套接有尾管6，尾管 6的顶部和底部均插接有一端依次延伸至第一安装孔3和第二安装孔4内部的锁紧螺栓7，第一安装孔3和第二安装孔4的数量均不少于五个，安装环5的外表面设置有螺纹，锁紧螺栓7与第一安装孔3和第二安装孔4均为螺纹连接，通过设置安装环5，安装环5外表面为螺纹设计，配合发动机排气口的内螺纹结构可以方便快捷的将连接管1稳定的安装于发动机的排气口，从而将整个排气管安装于发动机的排气口，此安装方式简单快捷，且整个排气管稳定不会晃动，通过设置第一安装孔3、第二安装孔4和加强块2，可以根据汽车发动机转速范围选择合适的第一安装孔3和第二安装孔4，利用锁紧螺栓7将连接管 1和尾管6固定住，当排气管的长度由短逐渐变长时，1500～4750r/min范围内的低中转速的排气噪声降低，当转速升高到4750r/min以上时，排气管的排气噪声又随之增大，反而越短的排气管在高转速时的排气噪声越低，此设计可以改变排气管的实际长度，便于降低排气噪音，尾管6的内壁顶部且位于连接管1的右侧固定安装有支撑块8，支撑块8的底部固定安装有连接块9，支撑块8的底部开设有第一凹槽10，第一凹槽10的内壁顶部固定安装有弹片，连接块9的底部开设有第二凹槽11，第二凹槽11的内壁活动安装有固定块12，固定块12的顶部固定安装有一端贯穿第二凹槽11内壁顶部并延伸至第一凹槽 10内部的连接杆13，第二凹槽11的内壁顶部固定安装有一端与固定块12顶部固定连接的第一弹簧14，固定块12的底部固定安装有消音器15，消音器15 的底部开设有漏水孔16，尾管6的内壁底部固定安装有第二弹簧17，第二弹簧17的顶部固定安装有第一盖板18，尾管6的内壁顶部固定安装有第二盖板 19，第二盖板19的底部固定安装有第三弹簧20，尾管6的内壁底部且位于漏水孔16的下方固定安装有蓄水块21，尾管6的右端套接有汽车尾喉，蓄水块 21的右侧连通有一端延伸至尾管6外部的导流管，固定块12呈工字型，第二凹槽11的内壁固定安装有限位环，第一凹槽10的内壁活动安装有滚轮，且滚轮与连接杆13的表面接触，第二盖板19呈L型，第一盖板18的顶部与消音器15的底部接触，第三弹簧20的底部与消音器15的顶部接触，通过设置固定块12和第一弹簧14，在汽车行经过程中，产生的震动可以使固定块12在第二凹槽11内部轻微震动，从而使固定于固定块12底部的消音器15轻微震动，由汽车发动机排出的高温尾气经过消音器15的时候，遇到冷空气，产生的冷凝水在消音器15的小幅震动下，更容易脱离消音器15及内组件，并从消音器 15底部的漏水孔16流至蓄水块21中，再由导流管排出车体外部，该设计中，冷凝水能够及时排出，可以有效防止冷凝水对消音器15及内组件的腐蚀，延长其使用寿命，降低了汽车的维护成本，通过设置安装环5，安装环5外表面为螺纹设计，配合发动机排气口的内螺纹结构可以方便快捷的将连接管1稳定的安装于发动机的排气口，从而将整个排气管安装于发动机的排气口，此安装方式简单快捷，使整个排气管更稳定且不会晃动，延长了排气管的使用寿命，加强块2使连接管1和尾管6结合处强度更高，第一盖板18和第二盖板19对消音器15起到辅助支撑的作用，且可以防止大量高温尾气从消音器15外部溢散，不经过消音器15处理的尾气会造成大分贝噪声，连接杆13起到限位作用，使消音器15震动的方向仅限于竖直方向，不会因大幅晃动造成消音器15的损坏。

所述尾管6的内壁涂覆有金属防腐涂层,所述金属防腐涂层包括镍锌合金底层、镍铝金属中层和封闭漆面层,所述镍锌合金底层的厚度为90um,所述镍铝金属中层的厚度为100um,所述封闭漆面层的厚度为110um；其中，所述的封闭漆为有机硅面漆。通过上述金属防腐涂层结构的设置，使得尾管不易被腐蚀，提高了设备的工作效率，并延长了其使用寿命。

综上所述，该高可靠性汽车排气管，通过设置固定块12和第一弹簧14，在汽车行经过程中，产生的震动可以使固定块12在第二凹槽11内部轻微震动，从而使固定于固定块12底部的消音器15轻微震动，由汽车发动机排出的高温尾气经过消音器15的时候，遇到冷空气，产生的冷凝水在消音器15的小幅震动下，更容易脱离消音器15及内组件，并从消音器15底部的漏水孔16流至蓄水块21中，再由导流管排出车体外部，该设计中，冷凝水能够及时排出，可以有效防止冷凝水对消音器15及内组件的腐蚀，延长其使用寿命，降低了汽车的维护成本，通过设置安装环5，安装环5外表面为螺纹设计，配合发动机排气口的内螺纹结构可以方便快捷的将连接管1稳定的安装于发动机的排气口，从而将整个排气管安装于发动机的排气口，此安装方式简单快捷，使整个排气管更稳定且不会晃动，延长了排气管的使用寿命，通过设置第一安装孔3、第二安装孔4和加强块2，可以根据汽车发动机转速范围选择合适的第一安装孔3和第二安装孔4，利用锁紧螺栓7将连接管1和尾管6固定住，当排气管的长度由短逐渐变长时，1500～4750r/min范围内的低中转速的排气噪声降低，当转速升高到4750r/min以上时，排气管的排气噪声又随之增大，反而越短的排气管在高转速时的排气噪声越低，此设计可以改变排气管的实际长度，便于降低排气噪音，解决了传统排气系统不能及时排出冷凝水，加剧了消音器15 及内组件的腐蚀，缩短其使用寿命，增加了汽车维护成本和排气系统安装不稳定，使用寿命低的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。