一种井下装载机二级组合尾气处理装置的制作方法

本实用新型涉及一种用贵金属催化与水净化组合式尾气处理井下工况的处理装置，尤其涉及一种井下装载机二级组合尾气处理装置，属于环保与安全设备技术领域。

背景技术：

由于地下装载机属于一种特殊用途的作业设备，矿井下空间狭小、作业封闭，空气流动性差，通风不畅等因素；装载机在工作过程中会产生很多的尾气不能够及时排出，长时间的工作，发动机排放的大量有害气体(CO、CH、NOX)及烟尘颗粒物比较多，危害人的身体健康。因此各装载机主机厂分别设计了井下装载机尾气处理装置对发动机尾气进行处理净化，以降低有害气体及PM颗粒物。目前的处理净化装置主要有两种，一种是单一加装DOC(柴油机氧化催化净化器) 通过贵金属进行氧化还原反应，这种装置只能将大部分的有害气体在高温下进行氧化还原，但对于PM颗粒物没有作用；另一种是单一加装水净化装置进行过滤，但是这种过滤系统只能过滤掉PM颗粒物及一些易溶于水的气体，还有一些有毒气体无法过滤掉，对人体还会造成一定的危害。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：解决了现行尾气处理装置的单一使用对人体安全及工作环境的污染问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种井下装载机二级组合尾气处理装置，其特征在于，包括蓄水箱，蓄水箱通过连接胶管与电磁水位控制系统连接，电磁水位控制系统与其一侧的尾气处理箱连通，尾气处理箱的顶部连接有排气管和排气连接管路，尾气处理箱内设有导流管，导流管的一端设于尾气处理箱内的底部，导流管的另一端与固定在尾气处理箱顶部的排气连接管路的一端连接，排气连接管路的另一端与DOC集成消声器连接。

优选地，所述的DOC集成消声器设于发动机的排气口。

优选地，所述的蓄水箱与尾气处理箱固定连接在一起。

优选地，所述的尾气处理箱内设有多层尾气迂回层，每层尾气迂回层上均设有小孔。

优选地，所述的蓄水箱包括蓄水箱体，蓄水箱体由主箱体、副箱体组成，蓄水箱体上设有加水口、液位计。

优选地，所述的电磁水位控制系统包括水位控制室，水位控制室与水电磁阀的出水口连接，水电磁阀的进水端通过连接胶管与蓄水箱连接，水位控制室上固定有安装座，安装座上固定有鸭嘴式侧置水位开关，鸭嘴式侧置水位开关设于水位控制室内，鸭嘴式侧置水位开关与继电器连接。

优选地，所述的鸭嘴式侧置水位开关由浮漂和舌簧组成，舌簧与可以上下移动的浮漂连接。

本实用新型既通过DOC的贵金属在高温下氧化还原反应过滤掉75％-90％的有害气体，又能通过水过滤掉PM的颗粒物，最大程度的解决了尾气的无害排放，有效的保证了空间环境与人体的安全。

本实用新型中的电磁水位控制系统是独立的机构，通过鸭嘴式侧置水位开关控制尾气处理箱中水位的高低相对稳定，尾气处理效果持续性比较好。这种电磁水位控制系统的开启关闭大约使用15万次左右，使用寿命长。这种结构的优点在于电磁水位控制系统是一个独立的不会因为司机忘记加水而损坏水位控制系统及加水后造成发动机的倒吸现象。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过二级组合尾气处理系统净化了发动机尾气排放中的有害气体及PM 颗粒物的排放量，工作环境有了很大的改善。

2、电磁水位控制系统是一个独立控制单元，能准确的控制水位的高低，且无较大波动。

3、蓄水箱、配重为一体增加了蓄水箱的容积，延长了使用周期。

附图说明

图1为一种井下装载机二级组合尾气处理装置的主视图；

图2为蓄水箱的主视图；

图3为蓄水箱的俯视图；

图4为二级组合尾气处理装置的主视图；

图5为电磁水位控制系统与尾气处理箱的俯视图；

图6为图5的A-A剖视图；

图7为电磁水位控制系统与尾气处理箱的主视图；

图8为鸭嘴式侧置水位开关的主视图；

图9为电磁水位控制系统的接线图；

图10为一种井下装载机二级组合尾气处理装置的立体结构图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种井下装载机二级组合尾气处理装置，如图1、图9所示，其包括蓄水箱3、DOC集成消声器4、排气连接管路5、排气管6、尾气处理箱8、电磁水位控制系统9以及连接胶管10。

蓄水箱3通过连接胶管10与电磁水位控制系统9连接，电磁水位控制系统 9设于尾气处理箱8的一侧，尾气处理箱8的顶部连接有排气管6和排气连接管路5，DOC集成消声器4位于发动机上方通过排气连接管5与尾气处理箱8相连，排气连接管5与导流管7连通，尾气处理箱8内设有导流管7，如图6所示，通过导流管7将气体引到尾气处理箱8的底部；蓄水箱3与尾气处理箱8焊接为一体构成了装载机的配重块，蓄水箱3与尾气处理箱8分别位于车架的两侧。

如图2、图3所示，蓄水箱3包括蓄水箱体11，蓄水箱体11由主箱体12、副箱体13组成，蓄水箱体11上设有加水口2、液位计1。

如图4所示，DOC集成消声器4、排气连接管路5、排气管6、尾气处理箱 8、电磁水位控制系统9以及法兰盘19组成二级组合尾气处理装置，法兰盘19 设于尾气处理箱8的一侧。

如图6所示，尾气处理箱8内设有多层尾气迂回层20，每层尾气迂回层20 上均设有小孔。

如图5、图7所示，电磁水位控制系统9包括水位控制室14、水电磁阀15、安装座16、鸭嘴式侧置水位开关17，安装座16固定在水位控制室14上，鸭嘴式侧置水位开关17固定在安装座16上。连接胶管10一端连接蓄水箱3的出水端，连接胶管10另一端连接尾气处理箱8一侧的电磁水位控制系统9中的水电磁阀15的进水端；水电磁阀15出水口与水位控制室14连接，水位控制室14与尾气处理箱8是连通的；水位控制室14内安装鸭嘴式侧置水位开关17，如图8 所示，鸭嘴式侧置水位开关17由浮漂21和舌簧22组成，当水位控制室14内的水位开关——浮漂21随着水位降到设定高度时，鸭嘴式侧置水位开关17接通，与鸭嘴式侧置水位开关17连接的继电器18通电吸合，如图9所示(为电磁水位控制系统9的接线图23)，水电磁阀15通电接通膜片开启，水自动流入水控制室14及尾气处理箱8；当浮漂21随水位上升至水平定高度时，鸭嘴式侧置水位开关17自动断电，同时继电器18与水电磁阀15自动断电膜片关闭，停止供水。

本实用新型的工作原理：发动机排气口装DOC集成消声器4，排出的高温气体通过DOC集成消声器4内置的贵金属材料与废气中的CO、CH、NOX进行氧化还原反应，过滤掉75-90％的有害气体，废气随着排气连接管5进入尾气处理箱8的导流管7引入到尾气处理箱8的底部与水相遇，产生大量的水蒸气及气泡，废气中一部分有害物质被水溶解和稀释，细小的碳粒被水沉积，冲出水面的尾气进入尾气迂回层20，通过尾气迂回层20上的小孔，气体在多层尾气迂回层 20中运动，使气体与水蒸气有较长的时间接触，形成水雾；水雾及有害物质在上部隔离层凝结流回，其它废气与水蒸气从排气管6排出。水蒸气的排除使得尾气处理箱8的水位下降，同时水位控制室14的水位也下降，浮漂21受重力作用下降，达到一定位置时，鸭嘴式侧置水位开关17的舌簧22电源接通，同时继电器18及水电磁阀15电源接通膜片开启，水从蓄水箱3通过连接胶管10流入水位控制室14及尾气处理箱8进行补水，始终保持水位的最佳状态来处理发动机排除的废气。

蓄水箱3与尾气处理箱8焊接为一体构成了装载机的配重块，整个配重块分为三个部分，配重块的右侧为尾气处理箱8为独立的箱体，占整个配重的1/3，中间与左侧两部分连为一体为蓄水箱3，增大了蓄水箱3的容量同时又能作配重使用。

通过设置排气连接管路5将发动机尾气引至尾气处理箱8，通过导流管7将气体引导到尾气处理箱8的底部，气体在尾气处理箱8内迂回流动进行过滤、净化，然后从排气管6排出；为了最大限度的发挥过滤、净化效果，在尾气处理箱 8的底部要保持一定高度的水位，为此在尾气处理箱8外侧设置了水位控制室14 尾气处理箱8相连通，水位控制室14内部安装鸭嘴式侧置水位开关17，当尾气处理箱8内的水位低于工作理想水位时，水位控制室14内的浮漂21下垂电极接通，与继电器18形成闭合回路，继电器18吸合接通水电磁阀15，水电磁阀15 通电后打开，蓄水箱3向尾气处理箱8补水，当尾气处理箱8的水位达到一定的高度时，水位控制室14内的浮漂21上浮与舌簧22达到同一高度，自动切断电源，继电器18断电，水电磁阀15同时断电，阀门关闭停止供水。