一种发电机组合式风帆叶片的制作方法

本实用新型涉及移动载体绿色能源发电设备领域，特别是涉及一种发电机组合式风帆叶片。

背景技术：

市面上风力发电机组叶片大而笨重，无法轻易搬运移动，更无法外出方便携带，例如安装于房车顶，或是其他移动载体，本装置透过收折帆布风帆的设计，让风叶能够轻易的收折、收纳便于移动收藏于展开使用，更能轻松方便的与风力发电机结合使用。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种发电机组合式风帆叶片，解决传统风力发电机叶片大而笨重，无法轻易搬运移动，而且还解决了增加收集微风的能量转化成发电量的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种发电机组合式风帆叶片，包括中轴铝合金骨架、折收铝合金骨架、骨架折收关节、抗风帆布；在发电机的叶扇转轴上设置有与其同轴关系的中轴铝合金骨架；在中轴铝合金骨架的表面设置有多个骨架折收关节；骨架折收关节沿着中轴铝合金骨架的回转面均匀分布；每根骨架折收关节上各连接有折收铝合金骨架；折收铝合金骨架的一端活动铰接在骨架折收关节，折收铝合金骨架绕铰接点产生90°的翻转；折收铝合金骨架上设置有一个沿着逆时针方向弯曲的弧形段；弧形段的一端铰接至骨架折收关节，其另一端设置有垂直向上的竖直段；沿着折收铝合金骨架与中轴铝合金骨架安装有所述抗风帆布。

优选的是，所述折收铝合金骨架上的弧形段其具有101°的弧面转角；折收铝合金骨架上的抗风帆布具有52°的风帆转角。

优选的是，所述折收铝合金骨架、骨架折收关节各设置有四个，四个骨架折收关节均匀间隔分布；中轴铝合金骨架固定至中轴连接法兰的轴心上，中轴连接法兰通过螺丝固定至发电机的叶扇转轴上。

本实用新型的有益效果是：提供一种发电机组合式风帆叶片，收折帆布风帆的设计，让风叶能够轻易的收折、收纳便于移动收藏与展开使用，更能轻松方便的移动到户外或是方便运送到偏远地区，降低运送成本，风叶为特殊玻璃纤维帆布材质，轻巧又柔软特别适合弯曲，完全不用特殊加工也能降低制造成本，经由测试运算出风叶弯曲的角度可以加大收集风能，则增加运转能量，加大发电量。

附图说明

图1是本实用新型一种发电机组合式风帆叶片的结构图；

图2是折收铝合金骨架的结构视图；

图3是中轴铝合金骨架底部的连接结构图；

图4是帆布展开状态下的角度图；

附图中各部件的标记如下：1、中轴铝合金骨架；2、折收铝合金骨架；3、骨架折收关节；4、折收铝合金骨架；5、发电机；6、中轴连接法兰。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅附图1至4，本实用新型实施例包括：

一种发电机组合式风帆叶片，包括中轴铝合金骨架1、折收铝合金骨架2、骨架折收关节3、中轴连接法兰6、抗风帆布4。在发电机5的叶扇转轴上设置有与其同轴关系的中轴铝合金骨架2，中轴铝合金骨架2固定至中轴连接法兰6的轴心上，中轴连接法兰6通过螺丝固定至发电机5的叶扇转轴上。在中轴铝合金骨架2的表面设置有多个骨架折收关节3，在本实施例中设置有四个骨架折收关节3。四个骨架折收关节3沿着中轴铝合金骨架1的回转面均匀分布。每根骨架折收关节3上各连接有折收铝合金骨架2，折收铝合金骨架上设置有一个沿着逆时针方向弯曲的弧形段，弧形段的一端铰接至骨架折收关节3，其另一端设置有垂直向上的竖直段。折收铝合金骨架绕铰接点产生90°的翻转，让原本张开大直径的风帆可以缩小3/4尺寸收藏，就像帆船的风帆可以收折减少体积。折收铝合金骨架2上的弧形段其具有101°的弧面转角，沿着折收铝合金骨架与中轴铝合金骨架安装有抗风帆布，折收铝合金骨架上的抗风帆布具有52°的风帆转角。风帆转角52°加上自身101°弧面转角的风叶造型，尤其是受风面配合内凹101°的圆弧面使得展开的抗风帆布收集风力效果突出。其运转过程中将风阻顺角度排出，使得受风面升力大于风阻面造成的阻力，可以最大接触面的收集风力。

经测试放在房车顶上风力发电机结合测试，风速为1.5m/s叶片启动旋转正常发电，风速达到17.6m/s时叶片达到旋转每分钟500 rpm/m(额定输出功率)，超过500 rpm/m依照风速调节进风口大小减少进风量控制叶扇转速功能控制转速在安全范围，发电量依需求可以订做增加发电机数量。

上述的移动用旋风涡流组合式发电机装置轻巧、方便，可以大量的运用在移动交通工具载体中，不限制尺寸与发电量的配比，可以更好的满足功能的多元化和装置的应用灵活性，装置中还包括发电控制可以自动适应多种输出电压。例如控制输出电压为12V可以提供车上民生用电池充电，让车上电器设备得到充盈的电源，也可以控制为12V至1000V为车载电瓶供电，其可以提供一些小型用电设备的电能供给，实现电动车经济环保功，或者将该电能反馈至电动车的动能供给中减少其用电消耗。如此才能让电车真正成为可以商业运转的产品，不会再受限于电量不足的窘境，也不需要搭载价值昂贵的大型蓄电池。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。