高压大流量集成电动燃油泵总成的集成壳体的制作方法

本实用新型涉及一种燃油泵，特别涉及一种高压大流量集成电动燃油泵总成的集成壳体。

背景技术：

燃油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一。作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中与喷油嘴连接。燃油泵以柴油及汽油为工作介质。传统的燃油泵主要由外壳、设于外壳上的进油口、出油口以及处于外壳内的转子、套设于外壳内壁上并与转子适配的定子、与转子联动的叶片及供叶片安装的底座组成。

在较为特殊的工况中，为了提高燃油系统的压力及流量，通常会将若干个燃油泵通过塑料导管实施连接，此种方式采用导管连接，不仅连接过程较为繁琐，而且导管处易出现泄露，其压力不稳定。因此，如何将若干个燃油泵实施连接，且可保证其密封性及压力的稳定性，一直是该领域技术人员无法克服的难题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种装配方便、不易出现泄露、密封稳定的高压大流量集成电动燃油泵总成的集成壳体。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高压大流量集成电动燃油泵总成的集成壳体，其特征在于：包括有壳体及与壳体连接的盖体，壳体上具有可供若干燃油泵放置定位的放置空间及与放置空间导通的燃油输入口及燃油输出口，放置空间内设有供各燃油泵连接的连接通道。

采用上述技术方案，将若干个燃油泵通过放置空间放置于壳体内，且各燃油泵通过连接通道实施连接，这样设置不仅装配方便，而且促使放置于壳体内的各燃油泵之间的连接无需通过导管，直接采用通道连接，通道既可实现连接，消除了由于导管连接时密封不稳定的缺陷，不仅密封性好，不会出现泄露的情况，而且稳定了各燃油泵相互连接时的压力。

本实用新型进一步设置为：放置空间并列排布于壳体中，各放置空间之间具有相互隔离的隔离内壁，壳体的轴向一端为可将燃油泵放置于放置空间内的安装端，另一端为封闭端，所述的盖体与放置空间的安装端密封连接，燃油输入口设于壳体的底部侧部，燃油输出口设于壳体顶部的另一侧部。

采用上述技术方案，将放置空间并列排布于集成壳体中，不仅可使放置空间的排布合理，而且可有效的利用集成壳体的结构，在有限的体积下可设置更多的放置空间。

本实用新型更进一步设置为：壳体隔离内壁处设有分别与各放置空间导通的排气通道，排气通道内设有单向阀。

采用上述技术方案，排气通道内单向阀的设置可将集成壳体内的气体排出，但可防止外部的气体或介质进入到集成壳体内。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例中壳体的立体示意图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1—图2所示的一种高压大流量集成电动燃油泵总成的集成壳体，包括有壳体1及与壳体1连接的盖体2，壳体1上具有可供若干燃油泵放置定位的放置空间11及与放置空间11导通的燃油输入口12及燃油输出口13，放置空间11内设有供各燃油泵连接的连接通道14。采用上述技术方案，将若干个燃油泵通过放置空间11放置于壳体1内，且各燃油泵通过连接通道14实施连接，这样设置不仅装配方便，而且促使放置于壳体1内的各燃油泵之间的连接无需通过导管，直接采用通道连接，通道既可实现连接，消除了由于导管连接时密封不稳定的缺陷，不仅密封性好，不会出现泄露的情况，而且稳定了各燃油泵相互连接时的压力。

在本实用新型实施例中，放置空间11并列排布于壳体1中，各放置空间11之间具有相互隔离的隔离内壁15，壳体1的轴向一端为可将燃油泵放置于放置空间11内的安装端，另一端为封闭端，盖体2与放置空间11的安装端密封连接，燃油输入口12设于壳体1的底部侧部，燃油输出口13设于壳体1顶部的另一侧部。将放置空间11并列排布于集成壳体1中，不仅可使放置空间11的排布合理，而且可有效的利用集成壳体1的结构，在有限的体积下可设置更多的放置空间11。壳体1隔离内壁15处设有分别与各放置空间11导通的排气通道16，排气通道16内设有单向阀3。单向阀3的设置可将壳体1内的气体排出，但可防止外部的气体或介质进入到壳体1内。