一种塑料进气歧管冷却系统的制作方法

本实用型新涉及发动机进气歧管领域，具体涉及一种塑料进气歧管冷却系统。

背景技术：

近些年，发动机的进气歧管技术得到了前所未有的广泛应用。随着进气歧管产品的发展，与之相配套的相关冷却技术已经满足不了市场上的更为高端的应用。

在现有的发动机进气歧管冷却系统中，如专利号为“ZL201720574406.X”，专利名称为“一种发动机进气歧管冷却系统、发动机及汽车”，其中，该发动机进气歧管冷却系统无法满足进气歧管温度区间中温度恒定的高标准的要求。在发动机长时间工作的应用环境中，由于汽车冷却系统水箱只设立主水箱与副水箱，且两水箱的水路最终相通，导致在发动机长时间运转下，发动机及进气歧管的整体温度会一致并逐步升高，温度区间变化大，致使温度无法更为有效的控制，直接影响油气二次回收的效果。该技术文件公布的专利无法满足这些实用性的需要，设计不合理，维修难度大，应用场合较少，不易使用。另外，在实际应用中，塑料制品的进气歧管由于其特有的高强度及成型精度高的特性，使其应用更加广泛，但塑料进气歧管制品的导热性不如金属制品，导致塑料制品的进气歧管的温度区间控制的市场满意度不高。

技术实现要素：

本发明提供一种塑料进气歧管冷却系统，以解决现有技术中塑料制品的进气歧管温度区间大及塑料制品的进气歧管与发动机温度同步的技术问题。

本发明解决上述技术问题采取的技术方案是：一种塑料进气歧管冷却系统，其结构特点在于：包括主体，主体上部设有散热片，主体下部设有独立水箱，主体右侧设有无极变速循环泵，主体左侧依次设有温度传感器、节温器和控制器，主体内部依次设有液体流层和歧管，液体流层置于歧管外部。

进一步地，所述散热片均匀分布在主体外表面。

进一步地，所述液体流层与独立水箱间设有冷却板。

进一步地，所述无极变速循环泵出口处设有排式喷口

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过采用可变节循环的液体流层置于歧管外部，又通过温度传感器、节温器和控制器的联动控制循环速度来保证歧管内温度的恒定，不受发动机温度的影响。该发明品质稳定，寿命更长，产品的使用性得到进一步的提高。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的局部放大示意图；

图3是本实用新型的液体循环示意图；

图中：1主体，2散热片，3独立水箱，4无极变速循环泵，5温度传感器,6节温器,7控制器，8液体流层,9歧管，10冷却板，41排式喷口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护本发明的范围，而是仅仅表示本实用新型选定的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下，将结合附图对本实用新型作进一步说明:

结合图1、图2和图3所示，本实用新型所公开的一种塑料进气歧管冷却系统，其结构特点在于：包括主体1，主体1上部可以设有散热片2，散热片2可以均匀的分布在主体1外表面。主体1下部设有独立水箱3，主体1右侧设有无极变速循环泵4，无极变速循环泵4出口处设有排式喷口41。主体1左侧依次设有温度传感器5、节温器6和控制器7，主体1内部依次设有液体流层8和歧管9，液体流层8置于歧管9外部，液体流层8与独立水箱3间设有冷却板10。

作为示例，如图1所示，一种塑料进气歧管冷却系统，其结构特点在于：包括主体1，主体1上部可以设有散热片2，散热片2可以均匀的分布在主体1外表面。在本实用新型的具体实施例中，主体1采用合并排列式一体设计，有效的节省了进气歧管产品的外形大小，同时，主体1外部均匀的设有散热片2，可以加大整体的散热面积，又可以增加整体的强度。

作为示例，如图1、图2和图3所示，主体1下部设有独立水箱3，主体1右侧设有无极变速循环泵4，无极变速循环泵4出口处设有排式喷口41。主体1左侧依次设有温度传感器5、节温器6和控制器7，主体1内部依次设有液体流层8和歧管9，液体流层8置于歧管9外部，液体流层8与独立水箱3间设有冷却板10。在本实用新型的具体实施例中，无极变速循环泵4可以带动独立水箱3中的冷却液，使冷却液经排式喷口41进入液体流层8进行循环，达到歧管9的降温。同时，液体流层8与独立水箱3间设有冷却板10，可以加大歧管9与冷却液之间温度快速同步，达到歧管9快速降温的目的，增加散热效率。在本实用新型的实施例中，在发动机持续的运转下，歧管9会随之升高温度，主体1上的温度传感器5会把温度的数值传递给节温器6，当温度上升到节温器6设定的启动温度值时，节温器6开启，独立水箱3中的冷却液开始循环；随着发动机长时间运转，歧管9的温度再次升高，控制器7会向无极变速循环泵4发出加快循环速度的指令，使冷却液加快循环，达到歧管9的温度保持在较小的温度区间内。

本实用新型通过采用可变节循环的液体流层8置于歧管9外部，又通过温度传感器5、节温器6和控制器7的联动控制冷却液的循环速度，来保证歧管9内温度的恒定，不受发动机温度的影响。该发明品质稳定，寿命更长，产品的使用性得到进一步的提高。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。