汽车DIY式智能点火电路的制作方法

本实用新型涉及汽车电子领域，具体涉及一种汽车DIY式智能点火电路。

背景技术：

随着经济的发展，越来越多的汽车进入了普通家庭，在汽车普及率不断提高的今天，人们逐渐对汽车的功能提出了更多便捷、舒适的要求。

车辆一键启动由于其便捷性广受青睐，但是原车就自带这种系统的车辆往往是中高配置的车，价格较贵。后装市场中，现有的一键启动，采用的方案是在车上钻孔或者对车上的塑料板做一个开孔的模具，在这个孔安装一个启动按键，由此实现车辆的启动及熄火。该方案由于需要破坏原车的外观，因此广受质疑。

此外，不同的车主偏好不一样，传统的一键启动方式模式相对固化，难以满足不同用户的需求。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车DIY式智能控制电路，该电路在不更改原车控制电路和控制程序的前提下，通过增设辅助性的控制模块，使其能够接入不同形式的身份识别模块，实现汽车智能启动。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的具体技术方案如下：

一种汽车DIY式智能点火电路，其关键在于：设置有一控制器，该控制器通过CAN总线接口与汽车的CAN总线连接，在控制器上连接有身份识别模块接口以及模式选择单元，在控制器的输出端组上分别连接有ACC档电源控制模块、ON档电源控制模块以及ST档电源控制模块，所述身份识别模块接口可拆卸式的连接至少一种身份识别模块，所述模式选择单元用于根据所述身份识别模块接口所连接的身份识别模块的类型选择对应的控制模式，实现对所述ACC档电源控制模块、ON档电源控制模块以及ST档电源控制模块的控制。

可选地，所述身份识别模块采用指纹识别模块、人脸识别模块、虹膜识别模块、手势识别模块、静脉识别模块以及语音识别模块中的任何一种或多种组合。

可选地，所述模式选择模块为拨码开关。

可选地，所述控制器上连接有方向盘受力检测模块。

可选地，所述控制器上连接有灯光控制信号采集模块。

可选地，所述ACC档电源控制模块包括一个ACC信号驱动电路，所述ON档电源控制模块包括IG1信号驱动电路和IG2信号驱动电路，所述ST档电源控制模块包括ST1信号驱动电路和ST2信号驱动电路。

可选地，所述CAN总线接口采用型号为TJA1042T的高速CAN收发器。

可选地，所述控制器采用芯片型号为S9S08DZ60F2MLF。

可选地，所述身份识别模块接口采用USB接口。

本实用新型的显著效果是：

本实用新型在不改变原车控制电路和控制程序的前提下，通过增设辅助性的控制器实现不同模式的车辆智能启动，在没有一键启动功能的情况下或者即使有一键启动功能的情况下，也能利用不同的身份识别模块作为汽车启动的一个判定条件，同时通过提取CAN总线上的汽车档位信号和刹车信号实现汽车启动控制，在汽车熄火状态且处于P档，如果满足判定条件刹车从无到有，汽车自动点火启动，根据车主需要可以选定不同的身份识别模块，满足 DIY需求。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图；

图2为图1中CAN总线接口的电路连接关系图；

图3为图1中灯光控制信号输出电路的原理图；

图4为图1中ACC档电源控制模块电路原理图。

具体实施方式

为使本实用新型所解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述，这里的描述不意味着对应于实施例中陈述的具体实例的所有主题都在权利要求中引用了。

实施例1：

如图1所示，一种汽车DIY式智能点火电路，设置有一控制器，该控制器通过CAN总线接口与汽车的CAN总线连接，在控制器上连接有身份识别模块接口以及模式选择单元，在控制器的输出端组上分别连接有ACC档电源控制模块、ON档电源控制模块以及ST档电源控制模块，控制器上还连接有方向盘受力检测模块以及灯光控制信号采集模块，控制器通过电源模块获取车载电源。

具体实施时，控制器采用芯片型号为S9S08DZ60F2MLF，CAN总线接口采用型号为TJA1042T的高速CAN收发器，具体电路如图2所示，主要用于实时采集车辆的档位信号和刹车信号。

如图3所示，在没有一键启动按键的情况下，为了通过远光灯推拉杆实现车辆智能启动，所述灯光控制信号采集模块包括三极管Q25，汽车远光灯推拉杆产生的远光灯控制信号经过电阻R100送入三极管Q25的基极，在三极管Q25的基极上还经过上拉电阻R99接12V直流电源，所述三极管Q25的集电极经过上拉电阻R96接5V直流电源，同时三极管Q25的集电极经电阻R98接控制器的一个信号输入端，三极管Q25的发射极接地。在该模式下，控制器可以将推动远光灯所产生的信号采集起来作为一种启动信号，在车辆熄火且处于P档时，如果刹车保持，通过推动远光灯推拉杆即可实现智能启动。

类似的，方向盘受力检测模块主要采用力矩传感器，晃动方向盘时，力矩传感器可以采集对应的信号并传输到控制器中，该模式下，控制器将其作为一种启动信号，在车辆熄火且处于P档时，如果刹车保持，通过晃动方向盘即可实现智能启动。

为了结合其他身份识别方式实现智能点火，模式选择模块可以采用拨码开关，根据不同的开关组合对应不同的控制模式，比如采用3位拨码开关，如果以1表示开，0表示关，则可以根据不同类型的身份识别模块将其定义为：000指纹识别，001人脸识别，010虹膜识别， 011手势识别，100静脉识别,101语音识别，110方向盘力矩识别，111灯光控制信号识别。

为了方便不同身份识别模块的接入，身份识别模块接口采用标准USB接口，车主可以根据自身偏好选择性接入对应的识别设备，然后通过模式选择模块配置对应的控制模式。

为了实现点火控制，所述ACC档电源控制模块包括一个ACC信号驱动电路，所述ON档电源控制模块包括IG1信号驱动电路和IG2信号驱动电路，所述ST档电源控制模块包括ST1 信号驱动电路和ST2信号驱动电路。

所述ACC信号驱动电路、IG1信号驱动电路、IG2信号驱动电路、ST1信号驱动电路和 ST2信号驱动电路的电路结构相同，以ST1信号驱动电路为例，如图4所示，通过控制器输出一个ST1控制信号，该信号控制三极管Q3的通断使得三极管Q1的状态改变，当三极管Q1 导通时，继电器通电，常开开关闭合，使其输出ST1_OUT信号，相当于汽车钥匙扭到ST档位；当三极管Q1断开时，继电器线圈中无电流流体，常开开关断开，ST1_OUT信号悬空。

作为其它实施方式，方向盘受力检测模块以及灯光控制信号采集模块可以选择性的配置，直接利用单一的身份识别模块接口，通过选择市面上现有的各种身份识别模块满足汽车智能点火的需求，作为模式选择单元，也可以采用软处理方式，通过配置通信接口或者通信电路，利用第三方控制器件接入控制器，通过软件控制更改其工作模式。

基于上述各个实施例，本领域普通技术人员可以理解，本实用新型提出的汽车DIY智能点火电路，能够基于车主的自身偏好，选择性的确定车辆的启动方式，比如，设置指纹识别模块，通过适应性的调整控制器中的控制程序，当车辆熄灭且处于P档的前提下，如果刹车信号保持，将手指放置在指纹识别模块上，识别成功，车辆即可自动点火。或者是先将手指放置在指纹识别模块上，识别成功后，踩踏刹车车辆即可自动点火。车主也可以选择配置人脸识别模块，控制原理和思路相同。

上述产品电路结构简单，接线方便，能够根据个人偏好实现DIY式设计，在汽车后装市场具有广泛的应用前景。

最后需要说明的是，上述描述为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。