一种发动机液压泵安装结构的制作方法

本实用新型涉及发动机液压泵技术领域，特别是涉及一种发动机液压泵安装结构。

背景技术：

目前柴油发动机的液压泵一般安装在发动机的前端，其齿轮传动结构采用两端轴承支撑，并安装在齿轮室和齿轮室盖的内部，液压泵安装连接在齿轮室和齿轮室盖的外部。

通常情况下，齿轮传动结构只能安装并驱动一台液压泵，由于发动机仓空间有限，液压泵的体积小，功率有限，而且液压泵一旦损坏，发动机就无法正常工作，为长途行车带来了极大隐患。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种发动机液压泵安装结构，实现单液压泵安装和双液压泵安装的可变换，控制成本，提升使用便利性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种发动机液压泵安装结构，包括：液压泵齿轮、后支撑液压泵安装座和齿轮室，所述液压泵齿轮设置在齿轮室中，所述齿轮室的后端和前端分别设置有开口，所述后支撑液压泵安装座设置在齿轮室的后端，所述液压泵齿轮中同心设置有延伸至后支撑液压泵安装座中的第一花键轴，所述齿轮室前端设置有密封盖板或者前支撑液压泵安装座，所述齿轮室前端设置前支撑液压泵安装座时，液压泵齿轮中同心设置有延伸至前支撑液压泵安装座中的第二花键轴。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述后支撑液压泵安装座上设置有螺纹孔，所述齿轮室上设置有与螺纹孔同心的通孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述密封盖板上设置有与通孔同心的第一安装孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述前支撑液压泵安装座上设置有与通孔同心的第二安装孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述液压泵齿轮、第一花键轴和第二花键轴为一体化钢结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一花键轴和第二花键轴分别为内花键轴。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一花键轴和第二花键轴为一体化钢结构，所述液压泵齿轮设置在一体化的第一花键轴和第二花键轴上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述后支撑液压泵安装座中设置有位于第一花键轴上的第一轴承，所述第一花键轴上设置有位于第一轴承后端的第一环形槽，所述第一环形槽中设置有第一弹簧卡，所述后支撑液压泵安装座中设置有位于第一轴承前端的第二环形槽，所述第二环形槽中设置有第二弹簧卡。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一轴承的数量为两个。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述前支撑液压泵安装座中设置有位于第二花键轴上的第二轴承，所述前支撑液压泵安装座中设置有位于第二轴承后端的第三环形槽，所述第三环形槽中设置有第三弹簧卡。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种发动机液压泵安装结构，通过选择密封盖板或者前支撑液压泵安装座，可以实现单液压泵安装和双液压泵安装的切换，方便对发动机进行改造，提升了使用便利性，适用范围广泛，提升了发动机仓的空间利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种发动机液压泵安装结构一较佳实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一种发动机液压泵安装结构另一较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1~图2，本实用新型实施例包括：

一种发动机液压泵安装结构，包括：液压泵齿轮4、后支撑液压泵安装座2和齿轮室1，所述液压泵齿轮4设置在齿轮室1中，所述齿轮室1的后端和前端分别设置有开口11，所述后支撑液压泵安装座2设置在齿轮室1的后端，所述液压泵齿轮4中同心设置有延伸至后支撑液压泵安装座2中的第一花键轴41，所述后支撑液压泵安装座2后端设置有第一液压泵安装孔22，方便与第一个液压泵的连接，所述后支撑液压泵安装座2后端设置有与第一液压泵安装孔22同心的第一密封圈安装槽24，方便密封圈的安装，提升安装后的密封效果。

所述齿轮室1前端设置有密封盖板5或者前支撑液压泵安装座6。所述齿轮室1前端设置密封盖板5是，是单液压泵结构。

所述后支撑液压泵安装座2上设置有螺纹孔21，所述齿轮室1上设置有与螺纹孔21同心的通孔12。所述密封盖板5上设置有与通孔12同心的第一安装孔51，采用螺栓穿过第一安装孔51和通孔12而与螺纹孔21连接，密封盖板5的安装和拆卸比较便利。

所述齿轮室1前端设置前支撑液压泵安装座6时，是双液压泵结构。前支撑液压泵安装座6前端设置有第二液压泵安装孔61，方便第二个液压泵的连接，所述前支撑液压泵安装座6前端设置有与第二液压泵安装孔61同心的第二密封圈安装槽63，方便密封圈的安装，提升第二个液压泵安装后的密封效果。

液压泵齿轮4中同心设置有延伸至前支撑液压泵安装座6中的第二花键轴42。所述第一花键轴41和第二花键轴42分别为内花键轴，利用外花键轴与液压泵连接，驱动液压泵的工作。所述前支撑液压泵安装座6上设置有与通孔12同心的第二安装孔62，方便利用螺栓进行前支撑液压泵安装座6的安装。

液压泵齿轮4利用采用两种安装结构：

第一种，所述液压泵齿轮4、第一花键轴41和第二花键轴42为一体化钢结构，结构牢固，但是维护更换的成本高；

第二种，所述第一花键轴41和第二花键轴42为一体化钢结构，所述液压泵齿轮4设置在一体化的第一花键轴41和第二花键轴42上，利用定位键进行固定。

所述后支撑液压泵安装座2中设置有位于第一花键轴41上的第一轴承3，所述第一轴承3的数量为两个，结构稳定性高，可以形成悬臂结构，适应单液压泵的安装。

所述第一花键轴41上设置有位于第一轴承3后端的第一环形槽43，所述第一环形槽43中设置有第一弹簧卡，所述后支撑液压泵安装座2中设置有位于第一轴承3前端的第二环形槽23，所述第二环形槽23中设置有第二弹簧卡，进行第一轴承3的轴向限位。

所述前支撑液压泵安装座6中设置有位于第二花键轴42上的第二轴承7，所述前支撑液压泵安装座6中设置有位于第二轴承7后端的第三环形槽64，所述第三环形槽64中设置有第三弹簧卡，进行第二轴承7的轴向限位。

综上所述，本实用新型指出的一种发动机液压泵安装结构，可以为发动机配备单液压泵或者双液压泵，改造便利，成本低，经常短途行车或者对液压泵需要低的车辆可以采用单液压泵的发动机，经常长途行车或者对液压泵需要高的车辆可以采用双液压泵的发动机，提升了了适用范围。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。