一种柴油机油气分离器的制作方法

本实用新型涉及汽车配件附属装置的技术领域，特别是涉及一种柴油机油气分离器。

背景技术：

众所周知，柴油机油气分离器是曲轴箱通风系统中的主要组成部分，对曲轴箱窜气中的机油进行高效分离，其分离性能对发动机的可靠性和排放具有重要影响，其在汽车发动机的领域中得到了广泛的使用；现有的柴油机油气分离器包括壳体，壳体的内部设置有工作腔，并在工作腔内横向设置有过滤装置，壳体的左端设置有与工作腔相通的进气管，壳体的右端设置有与工作腔相通的排气管，进气管和排气管分别位于过滤装置的上方和下方，壳体的底端设置有与工作腔相通的回油管；现有的柴油机油气分离器使用时，混合气体自进气管进入工作腔内，通过过滤装置对油气进行分离，机油被过滤装置拦截并通过回油管流回发动机，经过过滤的气体自排气管导出；现有的柴油机油气分离器使用中发现，其对油气的分离效果较差，导致实用性较低；并且油滴粘附在过滤装置上，时间一长造成过滤装置的过滤性能下降，导致过滤装置的使用寿命较短，而其又不方便对过滤装置进行更换，使用可靠性较低。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高对油气的分离效果，提高实用性；并且避免过多的油滴粘附在过滤装置上，保障过滤装置的使用寿命，且方便对失去过滤性能的过滤装置进行更换，提高使用可靠性的柴油机油气分离器。

本实用新型的一种柴油机油气分离器，包括壳体，壳体的内部设置有工作腔，壳体的底端设置有与工作腔相通的回油管；还包括隔板、进气管、连通管和排气管，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体的外侧底部和下壳体的外侧顶部分别设置有上法兰盘和下法兰盘，所述上法兰盘和下法兰盘通过螺栓螺母连接，并在上法兰盘和下法兰盘之间设置有密封圈，所述隔板横向安装在下壳体内部的顶端，并且隔板将工作腔隔成上腔室和下腔室，所述上腔室内横向设置有过滤装置，所述进气管的右端自下壳体左端的底部前侧伸入至下腔室内，所述连通管的一端自下壳体右端的顶部后侧伸入至下腔室内，连通管的另一端自上壳体的右端底部伸入至上腔室内且位于过滤装置的下方，所述排气管的左端自上壳体的左端顶部伸入至上腔室内且位于过滤装置的上方；还包括压紧弹簧，所述上腔室的内侧壁上固定设置有环形挡板，所述压紧弹簧的顶端和底端分别与过滤装置的底端和隔板的顶端贴紧，所述过滤装置的顶端外侧与环形挡板的底端贴紧。

本实用新型的一种柴油机油气分离器，所述隔板设置有回油孔，所述上腔室和下腔室通过所述回油孔相通。

本实用新型的一种柴油机油气分离器，还包括导向杆和导向螺旋扇叶，所述导向杆和导向螺旋扇叶均位于下腔室内，导向杆的顶端与隔板的底端中部连接，导向螺旋扇叶设置在导向杆的侧壁上，并且导向螺旋扇叶螺旋向上设置。

本实用新型的一种柴油机油气分离器，所述回油管与下腔室相通。

本实用新型的一种柴油机油气分离器，所述连通管为柔性弯管，并且连通管与上壳体和下壳体均通过法兰可拆卸连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：混合气体自进气管进入下腔室内并在下腔室内旋转上升，通过离心力使油气分离，油滴沿下腔室的内侧壁滑落至下腔室的底部并由回油管流回发动机，气体通过连通管进入上腔室内，通过过滤装置对油气进一步进行分离，从而提高对油气的分离效果，提高实用性；通过离心对油气进行初步分离，减少进入上腔室内的油分，避免过多的油滴粘附在过滤装置上，保障过滤装置的使用寿命，通过将上壳体和下壳体分离，即可对过滤装置进行拆卸更换，操作简单，通过压紧弹簧保证过滤装置的牢固性，方便对失去过滤性能的过滤装置进行更换，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型上壳体的俯视结构示意图；

附图中标记：1、回油管；2、隔板；3、进气管；4、连通管；5、排气管；6、上壳体；7、下壳体；8、上法兰盘；9、下法兰盘；10、密封圈；11、过滤装置；12、压紧弹簧；13、环形挡板；14、回油孔； 15、导向杆；16、导向螺旋扇叶。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图2所示，本实用新型的一种柴油机油气分离器，包括壳体，壳体的内部设置有工作腔，壳体的底端设置有与工作腔相通的回油管1；还包括隔板2、进气管3、连通管4和排气管5，壳体包括上壳体6和下壳体7，上壳体的外侧底部和下壳体的外侧顶部分别设置有上法兰盘8和下法兰盘9，上法兰盘和下法兰盘通过螺栓螺母连接，并在上法兰盘和下法兰盘之间设置有密封圈10，隔板横向安装在下壳体内部的顶端，并且隔板将工作腔隔成上腔室和下腔室，上腔室内横向设置有过滤装置11，进气管的右端自下壳体左端的底部前侧伸入至下腔室内，连通管的一端自下壳体右端的顶部后侧伸入至下腔室内，连通管的另一端自上壳体的右端底部伸入至上腔室内且位于过滤装置的下方，排气管的左端自上壳体的左端顶部伸入至上腔室内且位于过滤装置的上方；还包括压紧弹簧12，上腔室的内侧壁上固定设置有环形挡板13，压紧弹簧的顶端和底端分别与过滤装置的底端和隔板的顶端贴紧，过滤装置的顶端外侧与环形挡板的底端贴紧；混合气体自进气管进入下腔室内并在下腔室内旋转上升，通过离心力使油气分离，油滴沿下腔室的内侧壁滑落至下腔室的底部并由回油管流回发动机，气体通过连通管进入上腔室内，通过过滤装置对油气进一步进行分离，从而提高对油气的分离效果，提高实用性；通过离心对油气进行初步分离，减少进入上腔室内的油分，避免过多的油滴粘附在过滤装置上，保障过滤装置的使用寿命，通过将上壳体和下壳体分离，即可对过滤装置进行拆卸更换，操作简单，通过压紧弹簧保证过滤装置的牢固性，方便对失去过滤性能的过滤装置进行更换，提高使用可靠性。

本实用新型的一种柴油机油气分离器，隔板设置有回油孔14，上腔室和下腔室通过回油孔相通；通过回油孔方便上腔室内过滤下来的油滴流入下腔室内，然后由回油管导出，提高实用性。

本实用新型的一种柴油机油气分离器，还包括导向杆15和导向螺旋扇叶16，导向杆和导向螺旋扇叶均位于下腔室内，导向杆的顶端与隔板的底端中部连接，导向螺旋扇叶设置在导向杆的侧壁上，并且导向螺旋扇叶螺旋向上设置；通过导向杆和导向螺旋扇叶使混合气体在下腔室内螺旋上升，在离心力的作用下使油气分离，提高对油气的分离效果。

本实用新型的一种柴油机油气分离器，回油管与下腔室相通；通过回油管将下腔室内的油滴导出。

本实用新型的一种柴油机油气分离器，连通管为柔性弯管，并且连通管与上壳体和下壳体均通过法兰可拆卸连接；方便对上壳体和下壳体进行拆卸，方便对失去过滤性能的过滤装置进行更换，提高使用可靠性。

本实用新型的一种柴油机油气分离器，其在工作时，混合气体自进气管进入下腔室内并在下腔室内旋转上升，通过导向杆和导向螺旋扇叶使混合气体在下腔室内螺旋上升，通过离心力使油气分离，油滴沿下腔室的内侧壁滑落至下腔室的底部并由回油管流回发动机，气体通过连通管进入上腔室内，通过过滤装置对油气进一步进行分离，从而提高对油气的分离效果，通过回油孔方便上腔室内过滤下来的油滴流入下腔室内，通过离心对油气进行初步分离，减少进入上腔室内的油分，避免过多的油滴粘附在过滤装置上，保障过滤装置的使用寿命，通过将上壳体和下壳体分离，即可对过滤装置进行拆卸更换，操作简单，通过压紧弹簧保证过滤装置的牢固性，方便对失去过滤性能的过滤装置进行更换，提高使用可靠性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。