金属油箱内置燃油泵的固定装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件生产加工技术，尤其涉及一种金属油箱内置燃油泵的固定装置。

背景技术：

随着正压燃油系统在轻卡行业的发展，以及铝合金油箱越来越广泛的应用，将燃油泵集成于铝合金油箱内的需要越来越迫切。

目前，燃油泵固定在塑料油箱内部的结构比较成熟，油箱法兰一般为成型螺纹结构，油泵法兰12与油箱法兰14之间有一环形密封圈13，油泵法兰12通过螺帽11拧紧后固定在油箱法兰14上，如图1和图2中所示。

但上述结构无法直接应用到铝合金油箱上，主要原因为：塑料油箱的螺纹法兰结构是与油箱本体整体吹塑形成，成型工艺是由材料特性决定，但塑料燃油箱结构并不适用于铝合金材质，一方面是由于铝合金材质无法吹塑，另一方面即使精加工成上述螺纹结构，由于材质偏软螺帽有微量变形也会造成漏油。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种金属油箱内置燃油泵的固定装置，以解决内置燃油泵如何固定于金属油箱内部的问题。

本实用新型提供了一种金属油箱内置燃油泵的固定装置，其中，包括：

油箱法兰，固定设置在金属油箱上，内置燃油泵上的油泵法兰嵌套在油箱法兰的内部；

密封组件，设置在油箱法兰和油泵法兰之间；

压板组件，与油箱法兰固定连接，将油泵法兰和密封组件紧固在油箱法兰上。

如上所述的金属油箱内置燃油泵的固定装置，其中，优选的是，油箱法兰的外边沿形成有环形焊接面，环形焊接面与金属油箱固定连接，油箱法兰的顶面上形成有内螺纹孔，内螺纹孔与压板组件固定连接，油箱法兰的中部形成有法兰孔，油泵法兰嵌套在法兰孔中。

如上所述的金属油箱内置燃油泵的固定装置，其中，优选的是，密封组件设置在油泵法兰的外壁面和法兰孔的内壁面之间，法兰孔的内壁面上形成有嵌设密封组件的环形凹槽。

如上所述的金属油箱内置燃油泵的固定装置，其中，优选的是，密封组件的顶部形成有环形密封面，环形密封面的上表面与油泵法兰相接触，下表面与油箱法兰相接触，密封组件的中部形成有环形凸台，环形凸台嵌设在法兰孔内壁面上的环形凹槽中，密封组件的下部形成有用于防止燃油上窜的刮油扇区。

如上所述的金属油箱内置燃油泵的固定装置，其中，优选的是，环形密封面的上表面形成有第一环形凸起，第一环形凸起与油泵法兰相接触，环形密封面的下表面形成有第二环形凸起，第二环形凸起与油箱法兰相接触。

如上所述的金属油箱内置燃油泵的固定装置，其中，优选的是，压板组件的边沿形成有连接部，连接部与油箱法兰固定连接，连接部的内侧向上弯折形成有压紧部，压紧部可将油泵法兰和密封组件紧固在油箱法兰上。

如上所述的金属油箱内置燃油泵的固定装置，其中，优选的是，压板组件的连接部上形成有连接孔，连接孔与油箱法兰顶面上的内螺纹孔相对应，压板组件上的连接部的下表面与油箱法兰的顶面相接触，螺栓穿过压板组件的连接部上的连接孔后与油箱法兰顶面上的内螺纹孔固定连接。

本实用新型的金属油箱内置燃油泵的固定装置解决了金属油箱配置内置燃油泵的问题，并保证了装配的密封性。

附图说明

图1为现有塑料油箱内置燃油泵的固定装置的轴视图；

图2为图1中的局部细节图；

图3本实用新型实施例提供的金属油箱内置燃油泵的固定装置的轴视图；

图4为图3中的局部细节图；

图5为本实用新型实施例提供的金属油箱内置燃油泵中的油箱法兰的主视图；

图6为本实用新型实施例提供的金属油箱内置燃油泵中的油箱法兰的剖视图；

图7为本实用新型实施例提供的金属油箱内置燃油泵中的密封组件的主视图；

图8为本实用新型实施例提供的金属油箱内置燃油泵中的密封组件的剖视图；

图9为图8中的局部细节图；

图10为本实用新型实施例提供的金属油箱内置燃油泵中的压板组件的轴视图；

图11为本实用新型实施例提供的金属油箱内置燃油泵中的压板组件的剖视图。

附图标记说明：

11-螺帽 12-油泵法兰 13-环形密封圈 14-油箱法兰 20-金属油箱 21-油箱法兰 22-油泵法兰 23-密封组件 24-压板组件 25-螺栓 211-环形焊接面 212-内螺纹孔 213-法兰孔 214-环形凹槽 215-油箱法兰顶面 231-环形密封面 232-第一环形凸起 233-第二环形凸起 234-环形凸台 235-刮油扇区 241-连接部 242-压紧部 243-连接孔

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图3至图11所示，本实用新型的金属油箱内置燃油泵的固定装置包括油箱法兰21、密封组件23和压板组件24。其中，油箱法兰21固定设置在金属油箱20上，内置燃油泵上的油泵法兰22嵌套在油箱法兰21的内部；密封组件23设置在油箱法兰21和油泵法兰22之间；压板组件24与油箱法兰21固定连接，将油泵法兰22和密封组件23紧固在油箱法兰21上。

具体来说，油箱法兰21的外边沿形成有环形焊接面211，环形焊接面211与金属油箱20固定连接，油箱法兰的顶面215上形成有内螺纹孔212，内螺纹孔212与压板组件24固定连接，油箱法兰21的中部形成有法兰孔213，油泵法兰22嵌套在法兰孔213中。

其中，油箱法兰21的材质为金属，当金属油箱20为铝合金油箱时，油箱法兰21的材质也优选为铝合金，且由于铝合金材质偏软，厚度太薄容易变形，故油箱法兰21的总体厚度应大于15mm；当金属油箱20为铁质油箱时，油箱法兰21的材质也优选为铁材质，由于铁材质比较硬，不易变形，故此时可将法兰厚度减小，以免造成材料浪费。

密封组件23设置在油泵法兰22的外壁面和法兰孔213的内壁面之间，材质为耐油橡胶，工艺为注塑，起到密封作用。其中，密封组件23的顶部形成有环形密封面231，环形密封面231的上表面与油泵法兰22相接触，下表面与油箱法兰21相接触。优选的是，环形密封面231的上表面形成有第一环形凸起232，第一环形凸起232与油泵法兰22相接触，环形密封面231的下表面形成有第二环形凸起233，第二环形凸起233与油箱法兰21相接触，当油箱法兰21、密封组件23和油泵法兰22压紧时，第一环形凸起232和第二环形凸起233可起到更好的密封作用。

密封组件23的中部形成有环形凸台234，油箱法兰21的法兰孔213的内壁面上形成有环形凹槽214，密封组件23上的环形凸台234可嵌设在油箱法兰21上的环形凹槽214中，以达到密封和限位的作用。此外，密封组件23的下部还可形成有刮油扇区235，刮油扇区235能防止燃油上窜。

压板组件24的边沿形成有连接部241，连接部241与油箱法兰21固定连接，连接部241的内侧向上弯折形成有压紧部242，压紧部242可将油泵法兰22和密封组件23紧固在油箱法兰21上。其中，压板组件24的连接部241上形成有连接孔243，连接孔243与油箱法兰顶面215上的内螺纹孔212相对应，压板组件24上的连接部241的下表面与油箱法兰的顶面215相接触，螺栓25穿过压板组件24的连接部241上的连接孔243后与油箱法兰21顶面上的内螺纹孔212固定连接。此外，对应于铝合金油箱和铝合金油箱法兰，压板组件的材质优选为DX51D，工艺为冲压成型，料厚为2mm。

本实用新型中油箱法兰21焊接在金属油箱20上，油泵法兰22与油箱法兰21之间设置密封组件23，油泵法兰22、密封组件23通过压板组件24压接在油箱法兰21上面，并用螺栓紧固，由此实现了在金属油箱内配置内置燃油泵，同时还保证了装配的密封性。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。