一种进油管结构的制作方法

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，更具体地说，它涉及一种进油管结构。

背景技术：

目前发动机上的增压器是由增压器进油管输送机油来达到润滑的目的，发动机齿轮室是由齿轮室润滑油管输送机油来达到润滑的目的。这两条管路是两条互不相干的独立管路，在装配时，两条油管分开装配，其装配复杂，主要体现在：一、不同油管装配需要更多的零件来装配，有漏油的风险；二、两条油管分开设计，成本更高；三、单一零件设计不紧凑，占用发动机空间大。随着发动机不断改善，整车布置多样化，对发动机零件集成度要求也越来越高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构紧凑，集成性高的进油管结构，将增压器、齿轮室润滑油管集成于同一管路上，优化了发动机零部件的结构设计，减少了漏机油的风险，提高了油管的装配效率，具有成本低、拆装方便、占用空间少的特点。

本实用新型的技术方案是这样的：一种进油管结构，包括第一连接管、第二连接管、第三连接管，所述第一连接管、第二连接管和第三连接管的一端分别设有第一管接头、第二管接头和第三管接头，所述第一连接管、第二连接管和第三连接管的另一端通过三通接头相互连通，在靠近所述三通接头一端的第二连接管、第三连接管上均设有一段软管。

作为进一步地改进，所述的第一管接头、第二管接头、第三管接头上均设有连接孔，所述的连接孔均与所述的第一连接管、第二连接管、第三连接管相连通。

进一步地，所述的第二连接管与软管之间、所述的第三连接管与软管之间均设有将它们连接的快速接头。

进一步地，所述第二管接头与软管之间的第二连接管上设有第二固定架，所述的第二固定架活动套设在第二连接管上。

进一步地，所述第三管接头与软管之间的第三连接管上设有第三固定架，所述的第三固定架活动套设在第三连接管上。

进一步地，所述的三通接头上设有第一固定架。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点为：

1、本实用新型的进油管结构，结构紧凑，集成性高，巧妙的将增压器、齿轮室润滑油管集成于同一管路上，减少了管路零件数量，优化了发动机零部件的结构设计，减少了漏机油的风险，提高了油管的装配效率，具有成本低、拆装方便、占用空间少的特点；

2、本实用新型在第二连接管、第三连接管上均设置了一段软管，便于装配，同时可调节各个管接头的角度、长度，以适用于不同型号的发动机上，适用范围广；

3、本实用新型通过第一固定架、第二固定架、第三固定架的设计，可将较长的第二连接管、第三连接管固定，以免它们因震动而损坏，同时减少了三个连接管共振应力，有效延长了进油管的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

其中：1-第一连接管、2-第二连接管、3-第三连接管、4-第一管接头、5-第二管接头、6-第三管接头、7-三通接头、8-软管、9-连接孔、10-快速接头、11-第二固定架、12-第三固定架、13-第一固定架。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1，本实用新型的一种进油管结构，包括第一连接管1、第二连接管2、第三连接管3，第一连接管1、第二连接管2、第三连接管3均为刚性管，在第一连接管1、第二连接管2和第三连接管3的一端分别设有第一管接头4、第二管接头5和第三管接头6，第一连接管1通过第一管接头4与发动机的机油口相连，作为进油总管路，第二连接管2通过第二管接头5与增压器相连，为进油支路，第三连接管3通过第三管接头6与发动机齿轮室相连，为进油支路，其第一连接管1、第二连接管2和第三连接管3的另一端通过三通接头7相互连通，机油从发动机机体的出油口流出后，进入第一连接管1，再由三通接头7分流至第二连接管2、第三连接管3上，在靠近三通接头7一端的第二连接管2、第三连接管3上均设有一段软管8，便于装配，同时可调节各个管接头的角度、长度，以适用于不同型号的发动机上，适用范围广。本实用新型的进油管结构，结构紧凑，集成性高，巧妙的将增压器、齿轮室润滑油管集成于同一管路上，减少了管路零件数量，优化了发动机零部件的结构设计，减少了漏机油的风险，提高了油管的装配效率，具有成本低、拆装方便、占用空间少的特点。

优选的，在第一管接头4、第二管接头5、第三管接头6上均设有连接孔9，实现快速安装连接，且该连接孔9均与第一连接管1、第二连接管2、第三连接管3相连通，确保油路顺畅；在第二连接管2与软管8之间、第三连接管3与软管8之间均设有将它们连接的快速接头10，实现软管8与第二连接管2、第三连接管3的快速装配；在第二管接头5与软管8之间的第二连接管2上设有第二固定架11，用于固定第二连接管2，该第二固定架11活动套设在第二连接管2上，可调节第二固定架11的位置，以便适用于不同的机型；在第三管接头6与软管8之间的第三连接管3上设有第三固定架12，用于固定第三连接管3，该第三固定架12活动套设在第三连接管3上，可调节第三固定架12的位置，以便适用于不同的机型；在三通接头7上设有第一固定架13，用于固定三通接头7和第一连接管1，其第一固定架13、第二固定架11、第三固定架12均为带有过孔的固定搭子，可采用螺栓将其锁紧在发动机上，通过第一固定架13、第二固定架11、第三固定架12的设计，可将较长的第二连接管2、第三连接管3固定，以免它们因震动而损坏，同时减少了三个连接管共振应力，有效延长了进油管的使用寿命。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。