涡轮增压器隔热罩的制作方法

本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种涡轮增压器隔热罩。

背景技术：

发动机废气涡轮增压器运行时，产生的高温、高压的废气通过排气歧管进入涡轮增压器，推动涡轮高速转动，由于废气的高温、高压会把涡壳加热到很高的温度，容易烫伤人，同时涡壳散发的大量热量有烤坏发动机机舱中零件的风险。

目前，涡轮增压器隔热罩一般基于车用发动机开发，应用于发动机舱内，能够降低热辐射对相邻部件的损伤。由于现有的隔热罩为单层式隔热罩，结构较为简单，单层式隔热罩阻挡了增压器热辐射的同时，隔热罩外表面温度也达到了较高的温度，在200～250℃左右，当操作人员或者其他非耐高温材料的零部件与隔热罩接触时，不可避免地受到损伤，带来了严重的安全隐患，尤其对于暴露在外界环境中使用的发电用产品，危险系数进一步增加。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种涡轮增压器隔热罩，隔热效果好，能够有效避免人员烫伤，保证人身安全。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

涡轮增压器隔热罩，所述隔热罩包括：固定连接在一起的内层隔热罩和外层隔热罩；所述内层隔热罩包括内层弧状罩壁和固定连接于所述内层弧状罩壁一端的内层罩底；所述外层隔热罩包括外层弧状罩壁和固定连接于所述外层弧状罩壁一端的外层罩底；所述内层罩底与所述外层罩底固定连接；所述内层罩底、所述外层罩底皆设置有避让缺口。

进一步的，所述外层罩底设置有凹槽，所述凹槽的槽底凸向所述内层罩底，所述凹槽的所述槽底与所述内层罩底固定连接。

进一步的，所述凹槽的所述槽底与所述内层罩底点焊连接。

进一步的，所述外层弧状罩壁设置有罩壁散热孔。

进一步的，所述外层罩底设置有罩底散热孔。

进一步的，所述罩壁散热孔为长条孔，所述罩底散热孔呈扇形。

进一步的，所述外层隔热罩由镂空金属板一体成型。

进一步的，所述内层弧状罩壁与所述内层罩底由金属板一体成型。

进一步的，所述内层弧状罩壁与所述外层弧状罩壁之间具有间隙。

进一步的，所述内层隔热罩、所述外层隔热罩的形状与所述涡轮增压器的涡壳形状相适配。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

涡轮增压器隔热罩为固定连接在一起的内层隔热罩和外层隔热罩的双层式结构。内层隔热罩包括内层弧状罩壁和固定连接在内层弧状罩壁的内层罩底，外层隔热罩包括外层弧状罩壁和固定连接在外层弧状罩壁的外层罩底，内层罩底与外层罩底固定连接，内层罩底、外层罩底皆设置有避让缺口。双层式结构的隔热罩相对于单层式结构的隔热罩能够更加有效阻挡增压器工作过程中产生的热量，避免人员烫伤，保证人身安全。

外层罩底设置有凹槽，凹槽的槽底凸向内层罩底，凹槽的槽底与内层罩底固定连接，利用凹槽的槽底与内层罩底固定连接，避免内层罩底和外层罩底完全接触，内层罩底和外层罩底之间接触面积更小，使得内层罩底传递给外层罩底的热量减少，更加有效保证避免人员的烫伤，确保人身安全。

内层隔热罩与外层隔热罩之间具有间隙，并且外层弧状罩壁设置有罩壁散热孔，外层罩底设置有罩底散热孔，有助于外界空气对内层隔热罩进行散热。

附图说明

图1是本实用新型的涡轮增压器隔热罩的立体图；

图2是本实用新型的涡轮增压器隔热罩的结构示意图；

图3是图2的右视图；

图4是图3的A-A向剖视图；

图中，1-内层隔热罩，11-内层弧状罩壁，12-内层罩底，2-外层隔热罩，21-外层弧状罩壁，211-罩壁散热孔，22-外层罩底，221-罩底散热孔，222-凹槽，2221-隔热罩安装螺纹孔，3-避让缺口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

结合图1、图2、图3、以及图4共同所示，一种涡轮增压器隔热罩，它包括固定连接在一起的内层隔热罩1和外层隔热罩2。

内层隔热罩1包括内层弧状罩壁11和固定连接在内层弧状罩壁11一端的内层罩底12，内层弧状罩壁11与内层罩底12可以使用螺纹连接的方式进行固定连接，也可以使用其他常规的固定连接方式进行连接。内层隔热罩1的内层弧状罩壁11与内层罩底12也可以采用金属板一体冲压成型的结构。

外层隔热罩2包括外层弧状罩壁21和固定连接在外层弧状罩壁21一端的外层罩底22，外层弧状罩壁21与外层罩底22可以使用螺纹连接的方式进行固定连接，也可以使用其他常规的固定连接方式进行连接。外层隔热罩2的外层弧状罩壁21与外层罩底22也可以采用镂空金属板一体冲压成型的结构。

内层罩底11与外层罩底21固定连接，外层罩底22设置有凹槽222，凹槽222的槽底凸向内层罩底12，凹槽222的槽底与内层罩底12通过点焊的方式进行固定连接，这样的连接方式使得内层罩底12和外层罩底22之间的接触面积小，内层罩底12传递给外层罩底22的热量减少，更加有效保证避免人员的烫伤，确保人身安全。

内层罩底12、外层罩底22皆设置有避让缺口3，在使用时，涡轮增压器隔热罩通过三个隔热罩安装螺纹孔2221使用螺栓固定安装在涡壳排气口与排气管之间，这样就不会阻碍涡轮增压器与排气管的连接，使涡轮增压器中的废气顺利排出。

内层弧状罩壁11与外层弧状罩壁21之间具有间隙。

外层弧状罩壁21设置有弧状罩壁散热孔211，弧状罩壁散热孔211可以选择采用长条孔。外层罩底22设置有罩底散热孔221，罩底散热孔221可以选择采用扇形孔。弧状罩壁散热孔211和罩底散热孔221的结构形式能够使得外界空气顺利对内层隔热罩1进行散热。

内层隔热罩1、外层隔热罩2的形状优选与涡轮增压器的涡壳形状相适配。

在本说明书的描述中，需要理解的是，“内层隔热罩”、“外层隔热罩”、“内层罩底”、“外层罩底”、“内层弧状罩壁”、“外层弧状罩壁”等描述的方位或者位置关系是基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应该理解，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，这些仅仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，在没有经过任何创造性的劳动下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。