一种燃油蒸汽压力缓冲阀的制作方法

本实用新型涉及汽车燃油系统领域，更具体地说，涉及一种燃油蒸汽压力缓冲阀。

背景技术：

燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时，燃油系统还需要储存相当数量的汽油，以保证汽车有相当远的续驶里程。

目前广汽某款汽车市场反馈车主在较安静的情况下驾驶汽车时，驾驶室内有“哒、哒、哒”的噪声，经分析此噪声是由于燃油系统中烟油蒸汽压力波动，通过燃油蒸汽管路时产生噪音并传导至驾驶室导致。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种燃油蒸汽压力缓冲阀，当燃油蒸汽通过燃油蒸汽管进入缓冲阀后，由于缓冲阀内部空间大，气体得到有效缓冲，避免压力波动产生噪音，并且轻质缓冲球可以被燃油蒸汽吹起，对燃油蒸汽起到一定的缓冲作用，而且轻质缓冲球还能达到使燃油蒸汽不易回流的效果，可有效解决由于燃油蒸汽压力波动所造成的噪音，提高汽车驾驶的舒适性。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种燃油蒸汽压力缓冲阀，包括塑料上壳体和塑料下壳体，所述塑料上壳体和塑料下壳体平面通过旋转摩擦焊接，所述塑料上壳体和塑料下壳体的外端均设置有倒刺式竹节，所述塑料下壳体外端固定连接有四个均匀分布的加强筋，所述塑料下壳体内侧设有十字交叉管，所述十字交叉管外端与塑料下壳体内壁之间固定连接有定位杆，所述塑料下壳体内底端开凿有倾斜槽，所述倾斜槽位于十字交叉管正下方，所述塑料下壳体内放置有三个轻质缓冲球，所述倾斜槽下方的槽口处开凿有多个球形槽，所述球形槽内部放置有滚动球，所述滚动球外端涂设有均匀分布的吸音绒毛层，当燃油蒸汽通过燃油蒸汽管进入缓冲阀后，由于缓冲阀内部空间大，气体得到有效缓冲，避免压力波动产生噪音，并且轻质缓冲球可以被燃油蒸汽吹起，对燃油蒸汽起到一定的缓冲作用，而且轻质缓冲球还能达到使燃油蒸汽不易回流的效果，可有效解决由于燃油蒸汽压力波动所造成的噪音，提高汽车驾驶的舒适性。

进一步的，所述轻质缓冲球内壁固定连接有定型框架，所述轻质缓冲球内填充有吸音海绵，所述吸音海绵内预留有预制空腔，当车辆停止时，缓冲阀内没有蒸汽通过，使得蒸汽压力消失，此时轻质缓冲球会掉落，预制空腔可以达到卸去部分轻质缓冲球掉落时的产生冲击力。

进一步的，所述塑料上壳体和塑料下壳体组成的缓冲阀为圆柱形空腔结构，当燃油蒸汽管进入缓冲阀后，由于缓冲阀内部空间大，使气体得到有效缓冲，降低因压力波动而产生的噪音。

进一步的，所述轻质缓冲球的直径小于十字交叉管下半部分的三个出口的内径，且大于十字交叉管上半部分出口的内径，使得轻质缓冲球被吹起后可以进入十字交叉管内，并可以从十字交叉管的左右两端出去，不能从上端出去，使得轻质缓冲球不会到达塑料下壳体的最上方，使得缓冲阀的上面的出口不会被堵住。

进一步的，所述塑料上壳体下方的平面与塑料下壳体上方的平面相互装配接触，通过旋转摩擦，使塑料上壳体和塑料下壳体的接触面产生热能融化，从而焊接在一起。

进一步的，所述轻质缓冲球表面涂设有无机纤维喷涂吸音涂层，无机纤维喷涂吸音涂层具有良好的降噪吸音的效果，可以降低轻质缓冲球碰到塑料下壳体的内壁时产生的声音。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案当燃油蒸汽通过燃油蒸汽管进入缓冲阀后，由于缓冲阀内部空间大，气体得到有效缓冲，避免压力波动产生噪音，并且轻质缓冲球可以被燃油蒸汽吹起，对燃油蒸汽起到一定的缓冲作用，可有效解决由于燃油蒸汽压力波动所造成的噪音，提高汽车驾驶的舒适性，而且轻质缓冲球还能达到使燃油蒸汽不易回流的效果。

(2)吸音海绵内预留有预制空腔，当车辆停止时，缓冲阀内没有蒸汽通过，使得蒸汽压力消失，此时轻质缓冲球会掉落，预制空腔可以达到卸去部分轻质缓冲球掉落时的产生冲击力。

(3)塑料上壳体和塑料下壳体组成的缓冲阀为圆柱形空腔结构，当燃油蒸汽管进入缓冲阀后，由于缓冲阀内部空间大，使气体得到有效缓冲，降低因压力波动而产生的噪音。

(4)轻质缓冲球的直径小于十字交叉管下半部分的三个出口的内径，且大于十字交叉管上半部分出口的内径，使得轻质缓冲球被吹起后可以进入十字交叉管内，并可以从十字交叉管的左右两端出去，不能从上端出去，使得轻质缓冲球不会到达塑料下壳体的最上方，使得缓冲阀的上面的出口不会被堵住。

(5)塑料上壳体下方的平面与塑料下壳体上方的平面相互装配接触，通过旋转摩擦，使塑料上壳体和塑料下壳体的接触面产生热能融化，从而焊接在一起。

(6)轻质缓冲球表面涂设有无机纤维喷涂吸音涂层，无机纤维喷涂吸音涂层具有良好的降噪吸音的效果，可以降低轻质缓冲球碰到塑料下壳体的内壁时产生的声音。

附图说明

图1为本实用新型的正视的剖面结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为本实用新型的十字交叉管的结构示意图；

图4为本实用新型的轻质缓冲球结构示意图；

图5为本实用新型的塑料下壳体中部截面的结构示意图；

图5为本实用新型的塑料下壳体中部截面的结构示意图。

图6为本实用新型的正面的结构示意图。

图中标号说明：

1塑料上壳体、2塑料下壳体、3倒刺式竹节、4十字交叉管、5定位杆、6轻质缓冲球、7定型框架、8吸音海绵、9球形槽、10滚动球、11吸音绒毛层、12加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图6，一种燃油蒸汽压力缓冲阀，包括塑料上壳体1和塑料下壳体2，塑料上壳体1和塑料下壳体2采用耐高温尼龙材质，材料采用优质进口材料，其耐燃油性、耐高温性和机械性能都非常好，可以保证缓冲阀在-40℃至150℃之间正常使用，塑料上壳体1和塑料下壳体2平面通过旋转摩擦焊接，塑料上壳体1下方的平面与塑料下壳体2上方的平面相互装配接触，通过旋转摩擦，使塑料上壳体1和塑料下壳体2的接触面产生热能融化，从而焊接在一起，塑料上壳体1和塑料下壳体2组成的缓冲阀为圆柱形空腔结构，当燃油蒸汽管进入缓冲阀后，由于缓冲阀内部空间大，使气体得到有效缓冲，降低因压力波动而产生的噪音，塑料上壳体1和塑料下壳体2的外端均设置有倒刺式竹节3，通过倒刺式竹节3的设置，使缓冲阀可直接与尼龙管连接，塑料下壳体2外端固定连接有四个均匀分布的加强筋12，加强筋12可以增强缓冲阀的强度。

请参阅图1，塑料下壳体2内侧设有十字交叉管4，十字交叉管4增加了然后蒸汽进入缓冲阀内时的通路，从而对燃油蒸汽达到缓冲的效果，从而降低由于燃油蒸汽压力波动所造成的噪音，十字交叉管4外端与塑料下壳体2内壁之间固定连接有定位杆5，塑料下壳体2内底端开凿有倾斜槽，倾斜槽位于十字交叉管4正下方，塑料下壳体2内放置有三个轻质缓冲球6，轻质缓冲球6表面涂设有无机纤维喷涂吸音涂层，无机纤维喷涂吸音涂层具有良好的降噪吸音的效果，可以降低轻质缓冲球6碰到塑料下壳体2的内壁时产生的声音，轻质缓冲球6的直径小于十字交叉管4下半部分的三个出口的内径，且大于十字交叉管4上半部分出口的内径，使得轻质缓冲球6被吹起后可以进入十字交叉管4内，并可以从十字交叉管4的左右两端出去，不能从上端出去，使得轻质缓冲球6不会到达塑料下壳体2的最上方，使得缓冲阀的上面的出口不会被堵住，当车辆停止缓冲阀内没有燃油蒸汽通过时，或当燃油蒸汽回流时，由于倾斜槽的设计，使得轻质缓冲球6会落在倾斜槽内，从而使得燃油蒸汽不易回流。

请参阅图4，轻质缓冲球6内壁固定连接有定型框架7，轻质缓冲球6的材质为硅橡胶，硅橡胶化学性质稳定，可耐高温和低温，使其不易受温度变化影响，可以正常工作，并且硅橡胶具有弹性，具有缓冲性，定型框架7的材质为纳米二氧化硅气凝胶，气凝胶被称为世界上最轻的固体材料，对整个轻质缓冲球6的质量影响较小，使其对轻质缓冲球6随蒸汽压力被吹起的现象影响较小，定型框架7可以维持轻质缓冲球6的形状，不易变形，轻质缓冲球6内填充有吸音海绵8，吸音海绵8具有吸音降噪的作用，吸音海绵8内预留有预制空腔，当车辆停止时，缓冲阀内没有蒸汽通过，使得蒸汽压力消失，此时轻质缓冲球6会掉落，预制空腔可以达到卸去部分轻质缓冲球6掉落时的产生冲击力。

请参阅图2，倾斜槽下方的槽口处开凿有多个球形槽9，球形槽9内部放置有滚动球10，当轻质缓冲球6落在倾斜上时，滚动球10表面触感绵密，可以使得轻质缓冲球6不易被刮伤，滚动球10外端涂设有均匀分布的吸音绒毛层11，吸音绒毛层11由绒毛粉和弹性树脂配合喷涂而成，可以使滚动球10表面产生柔软的绒毛感，而且吸音耐划伤，从而可以吸收部分噪音，达到降噪的效果，绒毛粉单个直径为l0微米，使得滚动球10的表面触感绵密，不易刮伤轻质缓冲球6，当燃油蒸汽通过燃油蒸汽管进入缓冲阀后，由于缓冲阀内部空间大，气体得到有效缓冲，避免压力波动产生噪音，并且轻质缓冲球6可以被燃油蒸汽吹起，对燃油蒸汽起到一定的缓冲作用，可有效解决由于燃油蒸汽压力波动所造成的噪音，提高汽车驾驶的舒适性，而且轻质缓冲球6还能达到使燃油蒸汽不易回流的效果。

请参阅1-6，使用时，将缓冲阀安装在燃油蒸汽管中，当燃油蒸汽通过燃油蒸汽管进入塑料下壳体2内后，由于缓冲阀内部空间大，气体得到有效缓冲，避免压力波动产生噪音，当燃油蒸汽经过倾斜槽时，滚动球10表面的吸音绒毛层11会吸收部分噪音，燃油蒸汽首先会将轻质缓冲球6吹起，轻质缓冲球6对燃油蒸汽起到一定的缓冲作用，轻质缓冲球6会进入十字交叉管4内，燃油蒸汽随之进入十字交叉管4内，在蒸汽压力的作用下，第一个轻质缓冲球6会在十字交叉管4内向上运动，当轻质缓冲球6到达十字交叉管4顶部时，该轻质缓冲球6会被燃油蒸汽顶在十字交叉管4上部分的出口处，当其他两个轻质缓冲球6被燃油蒸汽吹进十字交叉管4并达到十字交叉管4顶端后，会与第一个轻质缓冲球6接触从而发生滑动，使其他两个轻质缓冲球6会从十字交叉管4左端出口或右端出口出去，然后重复这个过程，在这过程中轻质缓冲球6内的吸音海绵8具有吸音降噪的功能，可以吸收部分由于蒸汽压力造成的噪音，提高驾驶时的舒适性，当车辆停止缓冲阀内没有燃油蒸汽通过时，或当燃油蒸汽回流时，由于倾斜槽的设计，使得轻质缓冲球6会落到塑料下壳体2内底端时，会沿着倾斜槽向其中间滚动，并停留在倾斜槽下半部分的的槽口处，在反向的蒸汽压力下，轻质缓冲球6会堵住该槽口，从而达到燃油蒸汽不易回流的效果。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。