一种新型的曲轴箱通风管防结冰结构的制作方法

本实用新型属于一种新型的曲轴箱通风管与空滤出气管之间的连接结构，涉及一种新型的曲轴箱通风管防结冰结构，可以通过吸水滤芯过滤掉呼曲轴箱箱通风管中的水汽，解决在极寒地区结冰堵塞的问题。

背景技术：

为了防止将曲轴箱内的混合气体窜出进入大气污染环境，可以利用发动机曲轴箱通风管将混合气体过滤后重新引入发动机进行燃烧。一般曲轴箱通风管与空滤出气管连通，曲轴箱内混合气体经通风管进入空滤出气管，与低温干净空气交汇后极易在管壁冷却、结冰造成堵塞，进而导致曲轴箱内气压过高、破坏油封，造成混合气体泄漏。

针对曲轴箱通风管冰堵的问题，目前主要有以下几种解决方案：

1、在发动机美化罩盖内测布置保温棉，或在曲轴箱通风管外侧包裹保温材料。这种方法实施操作简单，但会引入发动机舱内温度过高等热管理问题，同时由于布置空间、材料保温特性等限制，实际对曲轴箱通风管防结冰效果极为有限。

2、在曲轴箱通风管与空滤出气管连接处采用电控加热装置。这种方法控制起来简单方便，但是成本较高，需要额外增加控制线束。

3、在曲轴箱通风管与空滤出气管连接处采用防冻集液盒。这种方法对布置要求高，集液盒内长期积累油液、冰块不易排出，内部结构复杂、转接分模面较多，导致在部分情况下仍易形成冰堵的情况。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的曲轴箱通风管防结冰结构，从根本上将曲轴箱通风管里面的水汽净化掉，从而解决曲轴箱通风管及水汽进入干净空气管堵塞节气门或者破坏增压器。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种新型的曲轴箱通风管防结冰结构，其特点在于，其包括主流道管路，所述主流道管路的一端与曲轴箱通风管连接、另一端与空滤出气管连接，所述主流道管路为直线段圆柱体且内腔光滑，所述主流道管路内部为吸水透气滤芯和电阻丝网间隔均匀内嵌于管内，所述主流道管路的底部焊接有积液盒，所述吸水透气滤芯的下端伸入至积液盒内，所述积液盒的底部设置有排水阀。

较佳地，所述主流道管路采用塑料。

较佳地，所述主流道管路的与曲轴箱通风管连接的连接端设置有防脱凸台。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型可以降低主流道内毛刺飞边造成结冰风险，同时利用电阻丝网加热低温混合气体，冷热交汇形成水珠被吸水滤芯吸附，而后排入积液盒，积液盒水满之后经排水阀排出；该方案从根本上解决了曲轴箱通风管冰堵问题，同时避免水汽进入干净空气管形成冰块堵塞节气门或者破坏增压器；结构简单，容易实现，拆装方便，成本低。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的曲轴箱通风管防结冰结构的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例提供一种新型的曲轴箱通风管防结冰结构，其包括主流道管路1，所述主流道管路1的一端与曲轴箱通风管连接、另一端与空滤出气管连接，所述主流道管路1为直线段圆柱体且内腔光滑，所述主流道管路1内部为吸水透气滤芯2和电阻丝网3间隔均匀内嵌于管内，所述主流道管路1的底部焊接有积液盒4，所述吸水透气滤芯2的下端伸入至积液盒4内，所述积液盒4的底部设置有排水阀5。

曲轴箱通风管混合气体主流道为直线段圆柱体，内腔光滑无连接分模线，可以降低分模飞边造成的结冰风险。主流道管路1内低温混合气体经电阻丝网3加热升温，冷热交汇形成水汽被吸水透气滤芯2吸附。当吸水透气滤芯2吸水很多时，内部水分由于重力作用积聚在下部积液盒4内。当积液盒4内部水积累慢后，经排水阀5将水排出。

主流道管路1与曲轴箱通风管连接端设计防脱凸台，保证连接牢固和密封性能，进一步地，可以增加卡箍进行紧固。

主流道管路1整体结构简单，可以采用塑料注塑焊接加工。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。