柴油机尾气水洗箱的制作方法

本实用新型涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种柴油机尾气水洗箱。

背景技术：

随着我国煤矿辅助运输机械化的发展，无轨胶轮运输车辆在煤矿得到普及应用。其防爆柴油机排气温度要求不高于70℃，为了降低温度、消除火花和减少烟尘的目的，防爆柴油机排气系统采用湿式尾气处理系统，俗称水浴式，即尾气在废气处理箱内与水混合进行热交换，使排气温度低于70℃后，与汽化的水汽一起排到大气中。

现有技术中柴油机尾气从进气口进入水洗箱挡水筒内，挡水筒由内外两层筒组成，外筒侧壁上开有长孔进水槽，挡水筒上部有挡水罩。水洗箱补水依靠浮球式补水阀，补水腔与挡水筒腔体在一侧中间有挡板。尾气经过挡水筒排出从排气口排到排气腔再从排气腔排气口排出。进气采用双层筒结构，外筒侧壁两侧开有长孔进水槽，当尾气从进气口进入内筒后，冲击外筒底部，由于外筒侧壁有长孔一部分水汽从长孔冲击出来，一部分返到上部挡水罩处，水气混合体压力较大没有充分分离。

水洗箱是通过浮球来进行补水的，若尾气剧烈进入水洗箱，那么水面波动幅度会相当大，即使当时不应该补水，浮球位于波谷的时候依旧会让水洗箱补水，继而增加了水的浪费。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种柴油机尾气水洗箱，能够使水洗箱的水位更加稳定，降低水的浪费。

本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种柴油机尾气水洗箱，包括被隔板隔成进水室和补水室的水洗箱、插入所述进水室深处的进气管和接入所述水洗箱上方出气管，所述隔板的底部设有让进水室和补水室通水的通水孔，所述补水室内设有浮球补水装置，所述进气管在接入所述水洗箱的入口具有一段膨胀管。

具体的，所述膨胀管的轴向水平且接入所述水洗箱的方向竖直。

进一步的，所述进气管是一种包括内管和外管的双套管，其中内管竖直伸入所述水洗箱的深处。

进一步的，所述外管在膨胀管部位设有上旁通管，所述外管在非膨胀管部位设有下旁通管。

具体的，所述水洗箱的顶部设有从进水室上方跨到补水室上方的滴水折板。

采用上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：

本水洗箱利用膨胀管可以降低尾气进入水洗箱的压力，继而让补水室的水位趋于平稳，降低了水的浪费。

附图说明

图1为实施例柴油机尾气水洗箱的立体图；

图2为实施例柴油机尾气水洗箱的剖视图；

图3为实施例柴油机尾气水洗箱的另一个方向的剖视图。

图中数字表示：

1-水洗箱，11-隔板，111-通水孔，1a-进水室，1b-补水室，12-浮球补水装置，13-滴水折板；

2-进气管，2a-膨胀管，21-外管，211-上旁通管，212-下旁通管，22-内管；

3-出气管。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

如图1至图3所示，本实用新型的一种柴油机尾气水洗箱，包括被隔板11隔成进水室1a和补水室1b的水洗箱1、插入进水室1a深处的进气管2和接入水洗箱1上方出气管3，隔板11的底部设有让进水室1a和补水室1b通水的通水孔111，补水室1b内设有浮球补水装置12，进气管2在接入水洗箱1的入口具有一段膨胀管2a。膨胀管2a能让尾气在进入水洗箱1之前就降低压力和气流速度，这样尾气进入水洗箱1之后就会降低对水的冲击力，再经过隔板11的阻挡，补水室1b的水位波动就会趋于平稳，这样水洗箱里的水量损失明显增大的时候，浮球补水装置12才会启动继而补水，降低了水的浪费。

如图1和图2所示，膨胀管2a的轴向水平且接入水洗箱1的方向竖直。尾气的气流在转折过后会产生很大的能量损耗，这样进一步降低了气流速度，优化了节水效果。

如图2和图3所示，进气管2是一种包括内管22和外管21的双套管，其中内管22竖直伸入水洗箱1的深处。尾气在内管22中流动，外管21与内管22之间形成一个用来注水的密闭空间，当其中注满水的时候就能够对刚进入水洗箱1的尾气进行换热降温。

如图1至图3所示，外管21在膨胀管2a部位设有上旁通管211，外管22在非膨胀管部位设有下旁通管212。双套管中间的空间通过下旁通管212注水，其中原有的水从上旁通管211排出，实现冷却水的循环供应。

如图2和图3所示，水洗箱1的顶部设有从进水室1a上方跨到补水室1b上方的滴水折板13。滴水折板13可以让水洗箱1内喷出的水被阻挡聚集继而滴落到进水室1a和补水室1b内，有助于提升液位的稳定性。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。