本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种汽车排气系统热端薄壁法兰结构。
背景技术：
目前排气系统热端出气端法兰连接使用的是10mm左右的厚法兰，在推广汽车轻量化的今天，薄壁法兰代替厚法兰显得尤其重要，不仅减重，制造成本也降低。有时候，热端净化器出气端需要提供支架固定点，热端排气管温度较高，支架直接焊接在排气管上，焊缝在高温作用下性能会下降，甚至会发生热疲劳失效。有时候净化器隔热罩较大，需要更多的固定点，隔热罩固定点位置布置也有一定的要求，保证隔热罩系统刚度满足要求，由于空间位置有限，在净化器本体上很难找到合适的隔热罩固定点，这时在出气法兰上布置固定点也是一个很好的解决方法。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供了一种汽车排气系统热端薄壁法兰结构。本实用新型的薄壁法兰既能代替厚法兰解决重量问题，从而降低生产成本，同时也提供支架固定点。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车排气系统热端薄壁法兰结构，其特征在于，该薄壁法兰结构具有以下特征：
一种汽车排气系统热端薄壁法兰结构，包括薄壁法兰本体，薄壁法兰本体上设置有吊耳、密封面和螺栓，所述薄壁法兰本体的外边缘设有等高翻边，并冲压有内孔，密封面上冲压有密封面螺栓孔。
所述吊耳设置在薄壁法兰本体的外边缘处，其上冲压有等直径的螺栓孔。
所述吊耳包括翻边吊耳和直吊耳，其中，翻边吊耳与薄壁法兰本体外边缘连接处冲压有加强筋。
所述内孔设置有等高翻边，排气管插穿内孔，在等高翻边处实施焊接。
所述螺栓穿插在密封面螺栓孔内，在与密封面接触的螺栓头部点焊固定在薄壁法兰本体上。
所述薄壁法兰本体的厚度为2.5-3mm。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
本实用新型的薄壁法兰既能代替厚法兰解决重量问题，从而降低生产成本，同时也提供发动机支架、隔热罩固定点，起到多重作用，对于法兰的设计具有一定的借鉴作用。本实用新型的薄壁法兰本体使用薄板，通过落料、冲孔、拉伸等工艺成型，实现工艺方便，设备要求更低，成本更低。
附图说明
图1是本实用新型汽车排气系统热端薄壁法兰本体示意图。
图2为本实用新型汽车排气系统热端薄壁法兰的连接示意图。
附图标记说明：1-薄壁法兰本体；2-密封面螺栓孔；3-吊耳；4-密封面；5-等高翻边；6-内孔；7-螺栓；8-加强筋；9-螺栓孔；31-翻边吊耳；32-直吊耳。
下面通过具体的实施方式并结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
具体实施方式
一种汽车排气系统热端薄壁法兰结构，包括薄壁法兰本体1，薄壁法兰本体1上设置有吊耳3、密封面4和螺栓7，所述薄壁法兰本体1的外边缘设有等高翻边5，并冲压有内孔6，密封面4上冲压有密封面螺栓孔2。
所述吊耳3设置在薄壁法兰本体1的外边缘处，其上冲压有等直径的吊耳螺栓孔9。
所述吊耳3共四个，包括两个翻边吊耳31和两个直吊耳32，翻边吊耳31与薄壁法兰本体1外边缘连接处冲压有加强筋8。
所述内孔6设置有等高翻边，排气管插穿内孔6，在等高翻边处实施焊接。
所述螺栓7穿插在密封面螺栓孔2内，在与密封面4接触的螺栓7头部点焊固定在薄壁法兰本体上。
所述薄壁法兰本体1的厚度为3mm。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制。凡是根据本实用新型实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。