1.一种飞机涡轮机(100)，其至少包括：
-一高压压缩机(30)，
-一高压涡轮(50)，
-一低压涡轮(60)，
-使所述高压压缩机(30)与所述高压涡轮(50)连通的一第一冷却空气循环通道(200)，
-使所述高压压缩机(30)与所述低压涡轮(60)连通的一第二冷却空气循环通道(400)，
-其特征在于，所述第一通道(200)装配有阀(600)，所述飞机涡轮机(100)还包括第三冷却空气循环通道(700)，所述第三冷却空气循环通道(700)通过所述阀(600)与所述第一通道(200)选择性连通，所述第三通道(700)还与所述低压涡轮(60)连通，所述阀(600)具有第一结构和第二结构，在所述第一结构，空气可以在所述第一通道(200)中循环，空气被阻止在所述第三通道(700)中循环，在所述第二结构，源于所述第一通道(200)的空气循环被转移到所述第三通道(700)。
2.根据权利要求1所述的涡轮机(100)，还包括控制装置(800)，所述控制装置设置为确定所述低压涡轮(60)的冷却空气压力，并根据所确定的空气压力指令所述阀(600)，以使其从所述第一结构转变到所述第二结构。
3.根据权利要求2所述的涡轮机(100)，其中，所述第二通道(400)的一端(400a)和所述第三通道(700)的一端(700a)连接到一冷却空气收集器(500)，所述冷却空气收集器(500)还连接到所述低压涡轮(60)的一中空喷嘴(70)。
4.根据权利要求2或3所述的涡轮机(100)，包括多个第二冷却空气循环通道(400)，其每个都使所述高压压缩机(30)和所述低压涡轮(60)连通。
5.根据权利要求3或4所述的涡轮机(100)，其中，所述控制装置(800)设置为基于与所述冷却空气收集器(500)相关联的一压力传感器(c2)的至少一个测量值确定所述低压涡轮(60)的冷却空气压力。
6.根据权利要求3或4所述的涡轮机(100)，其中，所述控制装置(800)设置为基于被定位在所述低压涡轮(60)的壳体(68)中的一压力传感器(c1)的至少一个测量值确定所述低压涡轮(60)的冷却空气压力的值。
7.根据权利要求4所述的涡轮机(100)，其中，所述控制装置(800)设置为基于与所述多个第二通道(400)相关联的压力传感器(c3)的压力测量值的差确定所述低压涡轮(60)的冷却空气压力。
8.根据权利要求2至7中任何一项所述的涡轮机(100)，还包括一用于控制所述高压涡轮(50)的转子的叶片(52)尖端与围绕所述高压涡轮(50)的叶片(52)的壳体(66)的涡轮环(54)之间的间隙(j)的装置(300)，所述第一冷却空气循环通道(200)的一端与所述高压涡轮(50)的间隙控制装置(300)连通，以便当所述阀(600)处于第一结构时向其供应空气。
9.根据权利要求8所述的涡轮机(100)，其中，所述高压涡轮(50)的间隙控制装置(300)是所述涡轮环(54)中的一内部装置。
10.一种用于冷却根据权利要求1至9中任何一项制造的飞机涡轮机(100)中的低压涡轮(60)的方法，该方法包括：
-收集在高压压缩机(30)中循环的空气，
-在与阀(600)的第一结构对应的初始状态下，通过第一通道(200)将被收集的空气分配到高压涡轮(50)，并通过第二通道(400)将被收集的空气分配到低压涡轮(60)，
-确定低压涡轮(60)的冷却空气压力，并通过控制装置(800)将所确定的压力的值与一阈值进行比较，以及
-当低压涡轮(60)的冷却空气压力低于该阈值时，通过所述控制装置(800)指令所述阀(600)进入第二结构，从而将第一通道(200)的冷却空气分配到低压涡轮(60)。
11.根据权利要求10所述的冷却方法，其中，基于所述第二通道(400)的故障状况预先确定所述阈值。