一种弹性片封严结构的制作方法

本技术属于封严结构设计领域，特别涉及一种弹性片封严结构。

背景技术：

航空发动机和燃气轮机的机匣一般采用多层结构，外层机匣和内层机匣之间有气流流通，用于给机匣和其他部件进行冷却。为了保证气流不泄露，外层机匣与内层机匣之间需要进行封严结构设计。

现有技术中由于外层机匣与内层机匣之间的结构尺寸空间较小，且封严结构一般较为复杂，所以导致装配操作性较差，装配操作性较差也会导致最终的封严效果效差。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现要素：

本技术的目的是提供了一种弹性片封严结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本技术的技术方案是：

一种弹性片封严结构，其特征在于，包括：

外层机匣，呈筒状；

内层机匣，呈筒状，所述内层机匣嵌套在所述外层机匣的内部，所述内层机匣的外壁面上沿周向设置有环形凸台；

封严片组件，呈环形，所述封严片组件的外环端具有扇形段，所述封严片组件套设在所述内层机匣上，且与所述内层机匣的轴线方向具有预定夹角，所述封严片组件的内环端与所述内层机匣的环形凸台固定连接，所述外环端与所述外层机匣抵接，当气流流动时，所述扇形段能够压紧所述外层机匣。

可选地，所述预定夹角为15°～25°。

可选地，所述封严片组件包括前排封严片和后排封严片，所述前排封严片和所述后排封严片均包括多个封严片，多个所述封严片沿周向拼接形成整环。

可选地，构成所述前排封严片和所述后排封严片的封严片数量相等，数量为20～30个。

可选地，所述前排封严片和所述后排封严片的封严片交错搭接装配。

可选地，所述封严片的厚度为0.3mm～1mm。

可选地，所述封严片的内环端具有安装边，每个所述封严片的安装边上均开设有两个安装孔。

可选地，所述封严片的内环端通过销钉安装在所述内层机匣的所述环形凸台上。

可选地，所述销钉采用铆接的方式固定。

可选地，所述销钉采用焊接的方式固定。

发明至少存在以下有益技术效果：

本技术的弹性片封严结构，结构简单，封严效果良好，制造成本较低，易于装配使用，能够在较小的结构尺寸空间中应用。

附图说明

图1是本技术一个实施方式的弹性片封严结构示意图；

图2是本技术一个实施方式的弹性片封严结构的封严片示意图；

图3是图1的f-f剖视图。

其中：

1-外层机匣；2-内层机匣；21-环形凸台；3-销钉；4-封严片组件；41-前排封严片；42-后排封严片；5-封严片。

具体实施方式

为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。

在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。

下面结合附图1至图3对本技术做进一步详细说明。

本技术提供了一种弹性片封严结构，包括：外层机匣1、内层机匣2以及封严片组件4。

具体的，外层机匣1和内层机匣2均呈筒状，内层机匣2嵌套在外层机匣1的内部，内层机匣2的外壁面上沿周向设置有环形凸台21；封严片组件4呈环形，封严片组件4的外环端具有扇形段，封严片组件4套设在内层机匣2上，且与内层机匣2的轴线方向具有预定夹角，封严片组件4的内环端与内层机匣2的环形凸台21固定连接，外环端与外层机匣1抵接，当气流流动时，扇形段能够压紧外层机匣1。

在本技术的一个实施方式中，封严片组件4是由前排封严片41和后排封严片42构成的，每排封严片是由多个单独的封严片5沿周向拼接成整环的形式，前排封严片41和后排封严片42的数量相同，一般为20～30个。

在本技术的一个实施方式中，前排封严片41和后排封严片42交错搭接装配，这样使前排封严片41可以遮挡住后排封严片42的两个相邻封严片5之间的缝隙，同时后排封严片42也可以遮挡住前排封严片41的两个相邻封严片5之间的缝隙，以此达到更好的封严效果。

在本技术的弹性片封严结构中，封严片5的厚度为0.3mm～1mm。

在本技术的弹性片封严结构中，封严片5的内环端具有安装边，每个封严片5的安装边上均开设有两个安装孔。封严片5的内环端通过销钉3安装在内层机匣2的环形凸台21上。本实施例中，销钉3可以采用铆接或者焊接的方式固定。

在本技术的弹性片封严结构中，封严片组件4首先通过销钉3固定在内层机匣2之后，再按图1所示由右向左装配进入外层机匣1的内侧。装配时保证内层机匣2与外层机匣1同轴线。装配完成后，封严片组件4与内层机匣2的轴线方向方向存在一个夹角，一般为15°～25°之间。附图中虚线为封严片组件4装配前的形态，可见其径向尺寸最高处高于外层机匣1内壁的径向尺寸。由于封严片5厚度薄所以具有一定弹性，装配时封严片5受到外层机匣1的压迫而产生弹性变形，形成了图1中的实线形态。封严片5产生的弹性变形，促使两排封严片5之间互相压紧，以此形成了密封结构，可以阻止图1中箭头所示方向的气流向外泄漏。

本技术的弹性片封严结构，结构简单，封严效果良好，制造成本较低，易于装配使用，能够在较小的结构尺寸空间中应用。

以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：

技术总结
本申请属于封严结构设计领域，特别涉及一种弹性片封严结构。包括：外层机匣、内层机匣以及封严片组件。所述外层机匣和所述内层机匣均呈筒状，所述内层机匣嵌套在所述外层机匣的内部，所述内层机匣的外壁面上沿周向设置有环形凸台；封严片组件呈环形，所述封严片组件的外环端具有扇形段，所述封严片组件套设在所述内层机匣上，且与所述内层机匣的轴线方向具有预定夹角，所述封严片组件的内环端与所述内层机匣的环形凸台固定连接，所述外环端与所述外层机匣抵接，当气流流动时，所述扇形段能够压紧所述外层机匣。本申请的弹性片封严结构，结构简单，封严效果良好，制造成本较低，易于装配使用，能够在较小的结构尺寸空间中应用。

技术研发人员：王天一;王鹏;栾永先;牛俊涛;刘日晨
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：2019.07.19
技术公布日：2019.10.11