可单独拆卸的汽车U型后处理器支架的制作方法

本发明涉及一种可单独拆卸的汽车u型后处理器支架，属于汽车排气后处理器附件领域。

背景技术：

国五排放阶段，商用车后处理器以直筒式和方箱式后处理器为主。后处理器的安装支架一般直接焊接在后处理器上，通过悬挂梁吊挂，拆卸时需要将悬挂梁一同拆卸。

进入国六排放阶段后，u型后处理器在整车上的应用非常广泛。u型后处理器为了dpf的维护方便，要求后处理器能够快速安装和拆卸。目前使用的直筒式后处理器和方箱式后处理器的支架无法满足快速拆卸的要求。市场要求采用方便可拆的支架以满足u型后处理器的安装和dpf的拆卸维护。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种可单独拆卸的汽车u型后处理器支架，该支架能够满足u型后处理器的安装和dpf的拆卸和维护，操作方便。

按照本发明提供的技术方案：可单独拆卸的汽车u型后处理器支架,包括悬臂梁组件和支撑架组件；

所述悬臂梁组件包括固定头和悬臂梁，所述悬臂梁的一端可拆卸连接固定头；所述悬臂梁组件共设有两组；

所述支撑架组件包括主支撑架和卡箍组件；所述卡箍组件用以固定u型汽车后处理器，卡箍组件可拆卸安装在主支撑架上；所述主支撑架可拆卸安装在两组悬臂梁组件上。

进一步地，所述主支撑架包括左支撑架和右支撑架，所述左支撑架和右支撑架结构相同并且对称设置；所述左支撑架包括主架、支撑板、连接板和滑动套筒；所述主架设置前后两个，前后两个主架通过设置在主架外侧的两个连接板相互连接；前后两个主架的上部和下部的内侧固定设置支撑板，所述主架与支撑板相配合用以安装卡箍组件；所述左支撑架和右支撑架上的主架和支撑板共同形成四个卡箍安装位；所述卡箍组件包括四个卡箍，四个卡箍分别可拆卸安装在主支撑架的四个卡箍安装位中；所述左支撑架和右支撑架各自的前后两个主架的中部分别设置一个滑动套筒，所述两组悬臂梁组件上的两个悬臂梁能够分别插入所述滑动套筒中。

进一步地，所述滑动套筒和悬臂梁上分别设置腰型孔，所述滑动套筒和悬臂梁通过在腰型孔内拧入螺栓相互连接。

进一步地，所述固定头和悬臂梁的连接端通过水平方向和垂直方向设置螺栓相互连接。

进一步地，所述主架和连接板之间通过螺栓相互连接。

进一步地，所述主架与支撑板之间形成能使卡箍穿过并且能够固定卡箍的槽孔。

进一步地，所述悬臂梁为l型。

进一步地，所述卡箍为圆形，卡箍上设置锁部能够使卡箍打开或锁住。

进一步地，所述支撑板为圆弧形。

进一步地，所述悬臂梁和滑动套筒为方形。

本发明与现有技术相比，具有如下优点：

1.现有技术的汽车后处理器支架多数用在直筒式后处理器和箱式后处理器上，用于u型后处理器的支架较少，本发明主要用于u型后处理器；

2.现有技术的商用车后处理器支架多数是直接将支撑架组件焊接在后处理器上，再通过悬臂梁或者吊挂架安装在整车大梁上，拆卸时后处理器需和支撑架组件一起拆下。本发明所述支撑架组件本身可拆卸，拆卸方式灵活，u型后处理器和支撑架组件可以单独拆除，也可以带着悬臂梁一起拆除；

3.现有汽车后处理器支撑架组件一般和后处理器焊接为一体，支撑架组件或后处理器失效时，需要一起更换，更换成本高。本发明的支撑架组件和后处理器均单独可拆，因此当局部失效时，可以单独更换支撑架组件或者u型后处理器，大大降低了更换成本；

4.本发明所述支撑架组件通过方形滑动套筒直接套在方形悬臂梁上滑动的方式进行快速安装和拆卸；采用方形滑动套筒能够起到良好的定位作用；

5.本发明采用上下两个箍带固定u型汽车后处理器，本身拆卸更方便。同时支架拆卸后能够更快更方便的拆除dpf，从而达到快速维护dpf效果。

6.本发明专利结构简单紧凑，质量较轻便，成本低。

附图说明

图1为本发明使用状态示意图。

图2为本发明的结构示意图。

图3为本发明拆卸示意图。

图4为本发明中的悬臂梁组件分解示意图。

图5为本发明中的支撑架组件分解示意图。

图6为本发明中的左支撑架分解示意图。

附图标记说明：1-悬臂梁组件、2-支撑架组件、3-固定头、4-悬臂梁、5-主支撑架、6-卡箍组件、7-左支撑架、8-右支撑架、9-主架、10-支撑板、11-连接板、12-滑动套筒、13-卡箍、14-腰型孔、1’-u型后处理器、2’-可拆卸支架、3’-汽车大梁。

具体实施方式

下面结合具体附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，u型后处理器1’通过可拆卸支架2’安装在汽车大梁3’上。本发明所述的可单独拆卸的汽车u型后处理器支架即为图1中的可拆卸支架2’。如图2所示，本发明包括悬臂梁组件1和支撑架组件2；所述悬臂梁组件1包括固定头3和悬臂梁4，所述悬臂梁4的一端可拆卸连接固定头3；所述悬臂梁组件1共设有两组；

所述支撑架组件2包括主支撑架5和卡箍组件6；所述卡箍组件6用以固定u型汽车后处理器，卡箍组件6可拆卸安装在主支撑架上5；所述主支撑架5可拆卸安装在两组悬臂梁组件上1。

所述主支撑架5包括左支撑架7和右支撑架8，所述左支撑架7和右支撑架8结构相同并且对称设置；所述左支撑架7包括主架9、支撑板10、连接板11和滑动套筒12；所述主架9设置前后两个，前后两个主架9通过设置在主架9外侧的两个连接板11相互连接；前后两个主架9的上部和下部的内侧固定设置支撑板10，所述主架9与支撑板10相配合用以安装卡箍组件6；所述左支撑架7和右支撑架8上的主架9和支撑板10共同形成四个卡箍安装位；所述卡箍组件6包括四个卡箍13，四个卡箍13分别可拆卸安装在主支撑架5的四个卡箍13安装位中；所述左支撑架7和右支撑架8各自的前后两个主架9的中部分别设置一个滑动套筒12，所述两组悬臂梁组件1上的两个悬臂梁4能够分别插入所述滑动套筒12中。

所述滑动套筒12和悬臂梁4上分别设置腰型孔14，所述滑动套筒12和悬臂梁4通过在腰型孔14内拧入螺栓相互连接。所述固定头3和悬臂梁4的连接端通过水平方向和垂直方向设置螺栓相互连接。所述主架9和连接板11之间通过螺栓相互连接。通过螺栓的运用，可以使支撑架组件2和悬臂梁组件1、主支撑架5和卡箍组件6之间方便地安装和拆卸。但是需要说明的是，本发明包括的连接方式包括螺栓但并不限于螺栓。

所述主架9与支撑板10之间形成能使卡箍13穿过并且能够固定卡箍13的槽孔。

所述悬臂梁4为l型。所述卡箍13为圆形，卡箍13上设置锁部能够使卡箍13打开或锁住。

所述支撑板10为圆弧形，可以更好地与卡箍4贴合，增加卡箍4的稳定性。

所述悬臂梁4和滑动套筒12为方形，采用方形滑动套筒能够起到良好的定位作用。

工作过程：

如图1到图6所示，u型后处理器在整车装车过程中，先把悬臂梁组件1安装在汽车大梁3’上。再将u型后处理器通过卡箍组件6固定在支撑架组件2上，然后通过支撑架组件2上的滑动套筒12滑入悬臂梁组件1上的悬臂梁4上。然后用拆卸螺栓固定。

当需要拆卸u型后处理器时，可选择将u型后处理器1’和支撑架组件2一同拆下。此时只需拆掉拆卸螺栓，然后将支撑架组件2和u型后处理器一同从悬臂梁组件1上滑出即可。如需进一步拆掉支撑架组件2，只需拆下支撑架组件2上的卡箍组件6即可。同时，用户也可选择拆卸悬臂梁组件1和悬臂梁组件1上的悬臂梁4，可根据具体需要选择，从而使拆卸更加方便快捷。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。