一种用于发动机的机油标尺的制作方法

本发明涉及发动机零部件技术领域，尤其涉及一种用于发动机的机油标尺。

背景技术：

在发动机的油底壳中存储着机油，机油对发动机起到润滑、冷却降温、清洁、密封防漏、防锈防腐蚀、减震缓冲、减磨等作用，被誉为汽车的“血液”，其对发动机的正常运行至关重要。机油的添加要适量，不宜过少或过多：机油量过少则无法起到应有的润滑冷却等作用，使各个零件之间的摩擦增大，过早磨损，从而影响发动机的正常工作；而机油过多则会导致机油从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室参与燃烧，并形成积炭，这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的可能性，同时恶化燃烧，使汽车尾气排放不达标污染环境；积炭在气缸内呈红热状态还容易引起早燃，若积炭落入气缸会加剧气缸和活塞的磨损，还会加速污染机油；此外，机油过多时，曲轴连杆会与机油液面接触，增加了搅拌阻力，使燃油消耗增大。因此，通常通过机油标尺伸入至发动机的机油标尺管中，完成机油液位的检测，了解机油含量，以便及时补充或减少机油。

同时，随着环保法规的日益严峻，机油的消耗成为衡量发动机好坏的重要指标。好的发动机必须保证机油不会从机油标尺管挥发、渗漏，因此机油标尺与机油标尺管之间的必须具备良好的密封性。而现有机油标尺在封闭机油标尺管时，在机油标尺管内的机油液面上方会形成密闭空气腔，造成机油液位存在测量误差。

因此，亟待提供一种用于发动机的机油标尺解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于发动机的机油标尺，以解决现有技术中机油标尺封闭机油标尺管所形成的密闭空气腔对机油液位测量造成误差的问题。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种用于发动机的机油标尺，所述机油标尺包括标尺主体和设于所述标尺主体一端的密封塞，所述密封塞上设置排气机构，所述排气机构连通机油标尺管和外界，所述机油标尺管内的气体能够由所述排气机构逸出。

作为优选，所述密封塞包括密封塞主体和设于所述密封塞主体一端的定位部，所述排气机构设于所述密封塞主体上；所述密封塞主体伸入所述机油标尺管内，以封闭所述机油标尺管，所述定位部用于限定所述机油标尺伸入所述机油标尺管内的长度。

作为优选，所述密封塞主体为竹节结构，所述竹节结构的最大外径大于所述机油标尺管的内径。

作为优选，所述排气机构为设于所述密封塞外壁上的排气槽，所述排气槽沿所述密封塞的轴线方向延伸。

作为优选，所述排气机构为设于所述密封塞上的排气孔，所述排气孔连通所述机油标尺管内部与外界。

作为优选，所述排气孔包括相互连通的第一排气孔和第二排气孔，所述第一排气孔以所述密封塞的自由端为始，沿所述密封塞轴线方向延伸直至与所述第二排气孔连通，所述第二排气孔的一端与所述第一排气孔连通，另一端穿过所述密封塞的侧壁与外界连通。

作为优选，所述第二排气孔的延伸方向与所述密封塞轴线方向相垂直。

作为优选，所述排气槽设置有多个，多个所述排气槽沿所述密封塞的周向均匀分布。

作为优选，所述密封塞为橡胶件。

作为优选，所述机油标尺还包括标尺手柄，所述标尺手柄设于所述密封塞未连接所述标尺主体的一端。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

本发明所提供的机油标尺，既能保证对机油标尺管的密封，还能在密封过程中实现机油标尺管内气体的逸出，最大限度地减少密闭空气腔所密封的气体体积，进而减小机油标尺管内机油液面与油底壳内机油液面的液面误差，从而保证机油液面测量的准确性，使用方便、成本低廉，测量结果准确可靠。

附图说明

图1为现有技术中机油标尺的结构示意图；

图2为现有技术中机油标尺的剖视图；

图3为现有技术中机油标尺刚插入机油标尺管时的示意图；

图4为现有技术中机油标尺完全插入机油标尺管时的示意图；

图5为本发明实施例中机油标尺的结构示意图；

图6为本发明实施例中机油标尺的剖视图；

图7为本发明实施例中机油标尺刚插入机油标尺管时的示意图；

图8为本发明实施例中机油标尺完全插入机油标尺管时的示意图。

附图标记：

100、100′-油底壳；200、200′-机油标尺管；300、300′-密闭空气腔；

10、10′-油底壳内机油液面；20、20′-机油标尺管内机油液面；

1、1′-标尺主体；2、2′-密封塞；21-密封塞主体；22-定位部；3、3′-标尺手柄；4-排气槽。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

图5为本发明实施例中机油标尺的结构示意图；图6为本发明实施例中机油标尺的剖视图。参考图5和图6，本实施例公开了一种用于发动机的机油标尺，用于伸入至机油标尺管200中完成机油液面测量，该机油标尺具体包括标尺主体1和设于标尺主体1一端的密封塞2，密封塞2上设置排气机构，排气机构能够连通机油标尺管200和外界，密封塞2密封机油标尺管200时，机油标尺管200内的气体能够由排气机构逸出。本实施例所提供的机油标尺，既能保证对机油标尺管200的密封，还能在密封过程中实现机油标尺管200内气体的逸出，最大限度地减少密闭空气腔300所密封的气体体积，进而减小机油标尺管内机油液面20与油底壳内机油液面10的液面误差，从而保证机油液面测量的准确性，使用方便、成本低廉，测量结果准确可靠。本实施例中，可选排气机构为设于密封塞2外壁上的排气槽4，排气槽4沿密封塞2的轴线方向延伸，在密封塞2封堵机油标尺管200时，机油标尺管200内的气体可以由排气槽4逸出至外界，避免在机油标尺管200内形成高压的密闭空气腔300。在一些其他的实施例中，可选排气机构为设于密封塞2上的排气孔，排气孔连通机油标尺管200内部与外界，在密封塞2封堵机油标尺管200时，也提供了气体逸出的通道。可以理解的是，排气机构的设置减小密闭空气腔300气压的同时，还减小了密封塞2塞入机油标尺管200时的阻力，便捷了人员操作。

密封塞2包括密封塞主体21和设于密封塞主体21一端的定位部22，排气机构设于密封塞主体21上，密封塞主体21伸入机油标尺管200内，用于封闭机油标尺管200，而定位部22则用于限定机油标尺伸入机油标尺管200内的长度；可选定位部22与机油标尺管200的入口端相抵接时，机油标尺便插入到极限位置。具体实施时，密封塞主体21伸入机油标尺管200内的过程中，机油标尺管200内的空气由密封塞主体21上的排气机构逸出，直至排气机构完全进入至机油标尺管200内部，密封塞主体21得以完全封闭机油标尺管200。上述设置使得密封塞2起到密封机油标尺管200目的的同时，尽可能减小了机油标尺管200内密闭空气腔300的体积，避免机油标尺管内机油液面20在密闭空气腔300的气压作用下降低，不能表征准确的油底壳内机油液面10。对于排气机构为排气槽4的密封塞2来说，排气槽4设于密封塞主体21上，排气槽4以密封塞主体21的自由端为始，沿着密封塞2的轴线方向沿伸；对于排气机构为排气孔的密封塞2来说，可选排气孔包括相互连通的第一排气孔和第二排气孔，第一排气孔以密封塞2的自由端为始，沿密封塞2轴线方向延伸直至与第二排气孔连通，第二排气孔的一端与第一排气孔连通，另一端穿过密封塞主体21的侧壁与外界连通；可选第二排气孔的延伸方向与密封塞2轴线方向相垂直。

可选地，排气机构的排气槽4或排气孔的数目这里不做具体限制，可以为一个、两个或者多个；可选多个排气槽4可沿密封塞2的周向均匀分布，提高排气效果的同时，还便于密封塞2的密封操作。

本实施例中的密封塞主体21可为圆柱体结构，圆柱体的外径要大于机油标尺管200的内径；当然，作为一种优选的实施方案，密封塞主体21也可为竹节结构，竹节结构的最大外径要大于机油标尺管200的内径，竹节结构能够在密封塞2塞入时为密封塞2提供一定的活动空间，方便密封塞主体21的塞入，还不影响密封效果。进一步可选，密封塞主体21包括至少一个竹节结构。本实施例中，密封塞主体21包括了三个竹节结构；对于排气机构为排气槽4的密封塞2来说，可使排气槽4由密封塞2的自由端为始延伸至第三个竹节结构，即排气槽4在第三个竹节结构处停止延伸，如此设置，既能保证密封塞2完全塞入后的可靠密封性能，还尽可能地对机油标尺管200内的气体进行了排出处理。

密封塞2可选为橡胶件，橡胶具有较好的耐腐蚀性、耐高温性，并具有一定弹性，以使密封塞主体21能够塞入机油标出管200中；橡胶制的密封塞2塞入时的挤压变形能够充分实现机油标尺管200的密封作用，防止机油的挥发。可选地，密封塞2上的排气槽4或排气孔可通过注塑成型。

为了更好地理解技术方案，下面以不设置排气机构的机油标尺为例进行现有技术所存在的技术缺陷的具体说明。

图1为现有技术中机油标尺的结构示意图；图2为现有技术中机油标尺的剖视图；图3为现有技术中机油标尺刚插入机油标尺管时的示意图；图4为现有技术中机油标尺完全插入机油标尺管时的示意图。图3中，机油标尺刚插入机油标尺管200′时，油底壳内机油液面10′和机油标尺管内机油液面20′高度相同，但此时机油标尺与机油标尺管200′之间已处于密封状态，即形成了密闭空气腔300′。如图4所示，当机油标尺继续插入机油标尺管200′时，密闭空气腔300′内气体压缩空间有限，无法继续压缩时就相当于形成了一个针筒，会将机油“压入”油底壳，此时，机油标尺管内机油液面20′高度低于油底壳内机油液面10′高度，即测得的机油液面偏低、机油量偏少；进而导致的发动机“假性”缺机油，从而频繁加注，造成发动机中机油过多，带来一系列不良影响。

下面针对本实施例所提供的机油标尺进行机油液面测量过程的具体说明，其中，密封塞主体21由三个竹节结构组成、排气机构选为排气槽4。

图7为本发明实施例中机油标尺刚插入机油标尺管时的示意图；图8为本发明实施例中机油标尺完全插入机油标尺管时的示意图。如图7所示，当本实施例的机油标尺的第一个竹节刚插入机油标尺管200时，油底壳内机油液面10和机油标尺管内机油液面20高度相同；由于排气槽4的存在，此时机油标尺与机油标尺管200之间的密闭空气腔300并不完全封闭。如图8所示，当机油标尺继续插入机油标尺管200时，密闭空气腔300中的空气沿着贯穿第一、第二个完整竹节和第三个竹节大部分的排气槽4流入大气中，避免密闭空气腔300的气体被压缩形成较大的气压。因此，机油标尺在插入至机油标尺管200的过程中，直至密封塞2的定位部22与机油标尺管200的入口端抵接，机油标尺管200内的空气几乎未被压缩，因此，不会使机油标尺管内机油液面20发生显著降低，从而提高了测量的准确性。

当然，在一些其他的实施例中，还可以通过不在机油标尺的密封塞2上设置排气槽4，而是将排气槽4设于机油标尺管200的侧壁上，且排气槽4贯穿机油标尺管200的侧壁；此时，密封塞主体21在封堵机油标尺管200的过程中，机油标尺管200上的排气槽4始终连通机油标尺管200内部与外界，进而密闭空气腔300的气压不会升高，机油标尺管内机油液面20与油底壳内机油液面10保持一致；待密封塞主体21完全卡入机油标尺管200后，密封塞2得以完全封堵机油标尺管200，排气槽4与密闭空气腔300之间由密封塞2所隔离，保证了机油标尺管200的密封性。

进一步，机油标尺还包括标尺手柄3，用于方便工作人员拿握机油标尺，标尺手柄3设于密封塞2未连接标尺主体1的一端。可选在标尺主体1上设置刻度，以表征机油液面的高度，使机油液面高度实现可视化。

为了确保利用机油标尺准确测量发动机中的机油量，本实施例还提供一种机油标尺的使用方法，具体步骤如下：

s1:首先将车辆停于水平地面，熄火然后静置15分钟，尽可能使机油回流到油底壳中；

s2:拔出机油标尺，将标尺主体1的刻度部位上的机油擦干净；

s3:将机油标尺插入机油标尺管200内，再拔出来，读取标尺主体1上的机油所在高度，高度以达到刻度尺上限和下限的中间位置为宜。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。