一种新型的智能节油油箱的制作方法

本发明涉及柴油预热环保装置，具体是指一种新型的智能节油油箱。

背景技术：

由于柴油较汽油相比不易燃烧，而柴油发动机是采用压燃式工作原理，在气温较低时，柴油的相对粘度会提高，不仅不易燃烧，而且燃烧不充分，既浪费了燃油，又增加了尾气在空气中排放，所以亟需一种新型装置使得柴油在低温情况下提高柴油的燃烧效率。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种新型的智能节油油箱。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种新型的智能节油油箱，包括油箱体外壳、油箱盖、导流管、通气孔、回油管、油箱进油管、外保温层、进水管电阀门、回流电阀门、导流管电阀门、温控装置模块，所述的油箱体外壳和节油油箱之间设有隔音减震层和外保温层，所述的油箱盖设于油箱体外壳的顶端，油箱盖下方设有塞柱，油箱盖和油箱体外壳之间通过若干螺栓固定连接，所述的导流管设有进出两个端口，且导流管在节油油箱内呈蛇形环绕设置分布，所述的通气孔设于回油管的一侧，且通气孔的开口一端设于节油油箱内，所述的回油管设于通气孔和油箱进油管之间，且回油管固定于油箱体外壳定位孔内，所述的油箱进油管的排放口一端设于节油油箱内的底侧，所述的外保温层由编制的金属网组成，设于油箱体外壳和节油油箱之间，所述的进水管电阀门设于导流管的进水端，且进水管电阀门与温控装置模块之间设有电连接，所述的回流电阀门设于导流管的出水端，且回流电阀门与温控装置模块之间设有电连接，所述的导流管电阀门设于导流管的进出两个端口之间，且导流管电阀门与温控装置模块之间设有电连接，所述的温控装置模块设于节油油箱的一侧，且温控装置模块内设有若干温控传感器。

本发明与现有技术相比的优点在于：本新型的智能节油油箱基于温控装置模块，以及热油进缸的理论设计，将柴油加热到80°后，柴油进入气缸内燃烧会更迅速，动力也会有一个提升，减少有害气体的排放以及缸内燃烧产生的积碳，延长了发动机的寿命。

作为改进，所述的油箱体外壳和节油油箱之间还设有若干个支撑柱，支撑住的一端设有定位凹槽。

作为改进，所述的油箱盖和油箱体外壳之间通过若干螺栓固定连接，且油箱盖的边沿设有波浪形凹槽结构。

作为改进，所述的外保温层由编制的金属网组成，且金属网夹层内设有石英棉。

作为改进，所述的温控装置模块包括若干温控传感器，温控传感器设于回油管、油箱进油管、进水管电阀门、回流电阀门、导流管电阀门一侧，按照安装图纸要求固定连接。

附图说明

图1是一种新型的智能节油油箱的结构示意图。

如图所示：1、油箱体外壳，2、油箱盖，3、导流管，4、通气孔，5、回油管，6、油箱进油管，7、外保温层，8、进水管电阀门，9、回流电阀门，10、导流管电阀门，11、温控装置模块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。

本发明在具体实施时，一种新型的智能节油油箱，包括油箱体外壳1、油箱盖2、导流管3、通气孔4、回油管5、油箱进油管6、外保温层7、进水管电阀门8、回流电阀门9、导流管电阀门10、温控装置模块11，所述的油箱体外壳1和节油油箱之间设有隔音减震层和外保温层7，所述的油箱盖2设于油箱体外壳1的顶端，油箱盖2下方设有塞柱，油箱盖2和油箱体外壳1之间通过若干螺栓固定连接，所述的导流管3设有进出两个端口，且导流管3在节油油箱内呈蛇形环绕设置分布，所述的通气孔4设于回油管5的一侧，且通气孔4的开口一端设于节油油箱内，所述的回油管5设于通气孔4和油箱进油管6之间，且回油管5固定于油箱体外壳1定位孔内，所述的油箱进油管6的排放口一端设于节油油箱内的底侧，所述的外保温层7由编制的金属网组成，设于油箱体外壳1和节油油箱之间，所述的进水管电阀门8设于导流管3的进水端，且进水管电阀门8与温控装置模块11之间设有电连接，所述的回流电阀门9设于导流管3的出水端，且回流电阀门9与温控装置模块11之间设有电连接，所述的导流管电阀门10设于导流管3的进出两个端口之间，且导流管电阀门10与温控装置模块11之间设有电连接，所述的温控装置模块11设于节油油箱的一侧，且温控装置模块11内设有若干温控传感器。

所述的油箱体外壳1和节油油箱之间还设有若干个支撑柱，支撑住的一端设有定位凹槽。

所述的油箱盖2和油箱体外壳1之间通过若干螺栓固定连接，且油箱盖2的边沿设有波浪形凹槽结构。

所述的外保温层7由编制的金属网组成，且金属网夹层内设有石英棉。

所述的温控装置模块11包括若干温控传感器，温控传感器设于回油管5、油箱进油管6、进水管电阀门8、回流电阀门9、导流管电阀门10一侧，按照安装图纸要求固定连接。

本发明的工作原理：本新型的智能节油油箱基于温控装置模块，以及热油进缸的理论设计，通过温控装置模块控制油箱的热水温度，当水温低于65°时，温控装置模块通过导流管电阀门、进水管电阀门、回流电阀门的电连接，驱动导流管电阀门关闭，以及进水管电阀门、回流电阀门打开，使得油箱内的温度可以迅速升高，以保证节能油箱快速达到节油的效果，当温度升高到80°时，温控装置模块驱动导流管电阀门打开，以及进水管电阀门、回流电阀门关闭，避免车辆发动机因温度持续升高，使得油箱内的柴油沸腾，解决了安全隐患，提升了节油效率。

将本新型的智能节油油箱搭载在一辆北京旗领载货车(发动机是朝柴4102q发动机)上，经过一个多月的空车、重车满载的实验，动力性能得到了大幅度提高，节油效果由上代没有搭载温控装置模块的油箱6.5％提高到了9.5％，节油率提高了3％，且性能更为优越。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具本的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。