一种防滑效果好的摩托车启动杆的制作方法

本实用新型涉及摩托车零部件技术领域，具体为一种防滑效果好的摩托车启动杆。

背景技术：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻和客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

目前市场上的摩托车都配有启动杆，但现有的启动杆在使用过程中，使用者的脚容易与启动杆出现滑脱，导致无法启动摩托车，故而提出一种防滑效果好的摩托车启动杆来解决上述所提的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防滑效果好的摩托车启动杆，具备启动杆防滑效果好等优点，解决了启动杆防滑效果不好的问题。

(二)技术方案

为实现上述启动杆防滑效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防滑效果好的摩托车启动杆，包括杆体，所述杆体的右侧固定安装有踏杆，所述踏杆的右侧开设有插槽，所述插槽内腔的顶壁与底壁均开设有位于踏杆内部的卡槽，所述踏杆的外侧开设有数量为四个并与插槽连通的限位孔，所述踏杆的外侧套接有位于限位孔右侧的限位块，所述插槽的内部分别活动安装有第一安装板和位于第一安装板下方的第二安装板，所述第一安装板与第二安装板相对的一侧分别固定安装有第一拉力杆和第二拉力杆，所述第一拉力杆与第二拉力杆通过拉力弹簧固定连接，所述第一拉力杆和第二拉力杆相背的一侧均固定安装有一端穿过限位孔的限位板，所述踏杆的右侧活动安装有一端延伸至插槽内部并位于第一拉力杆和第二拉力杆相对一侧的插杆，所述插杆的内部开设有数量为两个的凹槽，所述凹槽的内部固定安装有弹簧，所述弹簧相背的一侧固定安装有一端延伸至插杆外侧并位于卡槽内部的卡块。

优选的，所述第一安装板和第二安装板均呈弧形状，且第一安装板与第二安装板的右侧均呈倾斜设计。

优选的，所述限位孔的数量有四个，且限位孔呈等距离分布在踏杆的外侧。

优选的，所述卡块为铁，且卡块呈梯形状。

优选的，所述第一拉力杆和第二拉力杆均可为不锈钢，且第一拉力杆与第二拉力杆均呈L形状。

优选的，所述限位板的数量有四个，且限位板远离踏杆的一端为半圆设计，踏杆的外侧包裹有橡胶。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防滑效果好的摩托车启动杆，具备以下有益效果：

该防滑效果好的摩托车启动杆，通过设置插杆，当需要使用启动杆时，插入插杆穿过第一安装板与第二安装板之间到插槽内，插杆连接的卡块卡入到卡槽内，插杆即可被固定，拉力弹簧则被第一拉力杆与第二拉力杆拉扯，第一安装板带动限位板向上移动穿过限位孔到杆体的外侧，第二安装板带动限位板向下移动穿过限位孔到杆体的外侧，当使用者脚踩限位板时，通过限位板带动启动杆，即可实现防滑的效果，限位板的外侧包裹有橡胶，橡胶的软性好，可增加与脚底之间的摩擦力，进一步提高了启动杆的防滑性，达到了启动杆防滑效果好的目的，当使用完启动杆后，抽出插杆离开插槽，拉力弹簧开始收缩，即可带动限位板收回限位孔内，进一步提高了启动杆的方便性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型限位孔剖视图；

图3为本实用新型拉力弹簧侧视图；

图4为本实用新型插杆剖视图。

图中：1杆体、2踏杆、3插槽、4卡槽、5限位孔、6限位块、7第一安装板、8第二安装板、9第一拉力杆、10第二拉力杆、11拉力弹簧、12限位板、13插杆、14凹槽、15弹簧、16卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种防滑效果好的摩托车启动杆，包括杆体1，杆体1的右侧固定安装有踏杆2，踏杆2的右侧开设有插槽3，插槽3内腔的顶壁与底壁均开设有位于踏杆2内部的卡槽4，踏杆2的外侧开设有数量为四个并与插槽3连通的限位孔5，限位孔5的数量有四个，且限位孔5呈等距离分布在踏杆2的外侧，踏杆2的外侧套接有位于限位孔5右侧的限位块6，插槽3的内部分别活动安装有第一安装板7和位于第一安装板7下方的第二安装板8，第一安装板7和第二安装板8均呈弧形状，且第一安装板7与第二安装板8的右侧均呈倾斜设计，第一安装板7与第二安装板8相对的一侧分别固定安装有第一拉力杆9和第二拉力杆10，第一拉力杆9和第二拉力杆10均可为不锈钢，且第一拉力杆9与第二拉力杆10均呈L形状，第一拉力杆9与第二拉力杆10通过拉力弹簧11固定连接，第一拉力杆9和第二拉力杆10相背的一侧均固定安装有一端穿过限位孔5的限位板12，限位板12的数量有四个，且限位板12远离踏杆2的一端为半圆设计，踏杆2的外侧包裹有橡胶，踏杆2的右侧活动安装有一端延伸至插槽3内部并位于第一拉力杆9和第二拉力杆10相对一侧的插杆13，插杆13的内部开设有数量为两个的凹槽14，凹槽14的内部固定安装有弹簧15，弹簧15相背的一侧固定安装有一端延伸至插杆13外侧并位于卡槽4内部的卡块16，卡块16为铁，且卡块16呈梯形状，通过设置插杆13，当需要使用启动杆时，插入插杆13穿过第一安装板7与第二安装板8之间到插槽3内，插杆13连接的卡块16卡入到卡槽4内，插杆13即可被固定，拉力弹簧11则被第一拉力杆9与第二拉力杆10拉扯，第一安装板7带动限位板12向上移动穿过限位孔5到杆体1的外侧，第二安装板8带动限位板12向下移动穿过限位孔5到杆体1的外侧，当使用者脚踩限位板12时，通过限位板12带动启动杆，即可实现防滑的效果，限位板12的外侧包裹有橡胶，橡胶的软性好，可增加与脚底之间的摩擦力，进一步提高了启动杆的防滑性，达到了启动杆防滑效果好的目的，当使用完启动杆后，抽出插杆13离开插槽3，拉力弹簧11开始收缩，即可带动限位板12收回限位孔5内，进一步提高了启动杆的方便性。

综上所述，该防滑效果好的摩托车启动杆，通过设置插杆13，当需要使用启动杆时，插入插杆13穿过第一安装板7与第二安装板8之间到插槽3内，插杆13连接的卡块16卡入到卡槽4内，插杆13即可被固定，拉力弹簧11则被第一拉力杆9与第二拉力杆10拉扯，第一安装板7带动限位板12向上移动穿过限位孔5到杆体1的外侧，第二安装板8带动限位板12向下移动穿过限位孔5到杆体1的外侧，当使用者脚踩限位板12时，通过限位板12带动启动杆，即可实现防滑的效果，限位板12的外侧包裹有橡胶，橡胶的软性好，可增加与脚底之间的摩擦力，进一步提高了启动杆的防滑性，达到了启动杆防滑效果好的目的，当使用完启动杆后，抽出插杆13离开插槽3，拉力弹簧11开始收缩，即可带动限位板12收回限位孔5内，进一步提高了启动杆的方便性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。