一种燃机润滑油系统的制作方法

本实用新型涉及燃气轮机领域，特别涉及一种燃机润滑油系统。

背景技术：

燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机，燃气轮机在正常工作的过程中，需要对燃气轮机内的轴承进行润滑油润滑操作，为了减小机械磨损，提高轴承的使用寿命。目前，国内机组滑油系统大多是国外配套引进，各型燃气轮机配套滑油系统因机组要求不同而各有特点，大多数现有的各型燃气轮机机组均将滑油系统布置在燃气轮机舱室体内。

燃机润滑油系统，在工作的过程中其中的润滑油会产生一定的压力，如果压力过大，不及时处理，很容易造成管路的爆裂和相关部件的破损；润滑油在流经高速转动的轴承后，会产生大量的热量，这些热量如果不能及时有效的处理结合产生的油压，破坏力度会更大；并且润滑油在循环使用的过程中，其纯度会渐渐降低，含有一些机械磨损后杂质，如果这些杂质不能及时有效的处理，更会加速相关轴承的磨损；并且目前的燃机润滑油系统在工作效率上也存在缺陷。

因此，设计一种工作效率高，对油压油温的控制效果好，高效高质滤油的燃机润滑油系统显得非常必要。

技术实现要素：

本实用新型提供一种燃机润滑油系统，可以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供了一种燃机润滑油系统，包括润滑油油箱、除烟器、主油泵、第一安全阀、第一双联过滤器、VSV油泵、第二安全阀、VSV执行器、A轴承、B轴承、C轴承、D轴承、辅助齿轮箱轴承、回油泵、温控阀、第二双联过滤器、第三安全阀、双联润滑油冷却器和单向阀，所述润滑油油箱的出口通过管路与主油泵的进口连接，所述主油泵的出口通过管路与第一双联过滤器的进口连接，所述第一双联过滤器的出口通过管路与VSV油泵的进口、A轴承的进口、B轴承的进口、C轴承的进口、D轴承的进口、辅助齿轮箱轴承的进口连接，所述VSV油泵的出口通过管路与VSV执行器的进口连接，所述VSV执行器的出口通过管路与第一双联过滤器的进口连接，所述A轴承的出口、B轴承的出口、C轴承的出口、D轴承的出口、辅助齿轮箱轴承的出口分别通过管路连接有回油泵，所述回油泵的出口分别通过管路与第二双联过滤器的进口连接，所述第二双联过滤器的出口通过管路与双联润滑油冷却器的进口、温控阀的一进口连接，所述双联润滑油冷却器的出口通过管路与温控阀的另一进口连接，所述温控阀的出口通过管路与润滑油油箱的进口连接，所述双联润滑油冷却器上设置有两个冷却箱，每个所述冷却箱上均设置有进水口与出水口，所述进水口通过管路与冷却水供水管连接，所述出水口通过管路与冷却水回水管连接。

较佳地，所述润滑油油箱上连接有除烟器。

较佳地，所述主油泵的进口通过管路与第一安全阀的进口连接，所述主油泵的出口通过管路与第一安全阀的出口连接。

较佳地，所述VSV油泵的进口通过管路与第二安全阀的进口连接，所述VSV油泵的出口通过管路与第二安全阀的出口连接。

较佳地，所述第二双联过滤器的进口通过管路与第三安全阀的进口连接，所述第三安全阀的出口通过管路与润滑油油箱的进口连接。

较佳地，所述第一双联过滤器的出口处管路上、第二双联过滤器的进口处管路上以及双联润滑油冷却器的出水口处的管路上均设置有单向阀。

本实用新型提供的一种燃机润滑油系统，燃气轮机启动有液压启动系统驱动燃气轮机压气机转动，压气机通过齿轮箱驱动主油泵转动，润滑油油箱内的润滑油经过润滑油油箱出口阀、出口管进入主油泵，并且主油泵出口设有第一安全阀，主油泵出口油压力过高时第一安全阀打开部分油回至主油泵的进口，压力降低后第一安全阀关闭，保证进油压力在安全范围内；经过主油泵加压后的润滑油经过第一双联过滤器的高效过滤后分成六路，第一路经过同样由燃气轮机压气机主轴驱动的VSV油泵，第一双联过滤器向VSV油泵供润滑油，驱动VSV执行器，用来调整燃气轮机压气机进气导叶角度，实现回油回至主油泵出口；第二路、第三路、第四路、第五路、第六路分别进入A轴承、B轴承、C轴承、D轴承、辅助齿轮箱轴承，并通过各自的回油泵汇入回油母管，再经过第二双联过滤器过滤，温度较低的一部分直接进入温控阀回到润滑油油箱中，温度较高的一部分通过双联润滑油冷却器后回到润滑油油箱中，实现整个燃机润滑系统的高效润滑循环；并且第二双联过滤器的进口通过管路与第三安全阀的进口连接，所述第三安全阀的出口通过管路与润滑油油箱的进口连接，其中的第三安全阀在回油压力过高时第三安全阀打开部分油直接回至润滑油油箱，压力降低后第三安全阀关闭，润滑油流入第二双联过滤器中，保证回油油压在安全范围内。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种燃机润滑油系统的连接示意图。

附图标记说明：1-润滑油油箱；2-除烟器；3-主油泵；4-第一安全阀；5-第一双联过滤器；6-VSV油泵；7-第二安全阀；8-VSV执行器；9-A轴承；10-B轴承；11-C轴承；12-D轴承；13-辅助齿轮箱轴承；14-回油泵；15-温控阀；16-第二双联过滤器；17-第三安全阀；18-双联润滑油冷却器；19-单向阀。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种燃机润滑油系统，包括润滑油油箱1、除烟器2、主油泵3、第一安全阀4、第一双联过滤器5、VSV油泵6、第二安全阀7、VSV执行器8、A轴承9、B轴承10、C轴承11、D轴承12、辅助齿轮箱轴承13、回油泵14、温控阀15、第二双联过滤器16、第三安全阀17、双联润滑油冷却器18和单向阀19，所述润滑油油箱1的出口通过管路与主油泵3的进口连接，所述主油泵3的出口通过管路与第一双联过滤器5的进口连接，所述第一双联过滤器5的出口通过管路与VSV油泵6的进口、A轴承9的进口、B轴承10的进口、C轴承11的进口、D轴承12的进口、辅助齿轮箱轴承13的进口连接，所述VSV油泵6的出口通过管路与VSV执行器8的进口连接，所述VSV执行器8的出口通过管路与第一双联过滤器5的进口连接，所述A轴承9的出口、B轴承10的出口、C轴承11的出口、D轴承12的出口、辅助齿轮箱轴承13的出口分别通过管路连接有回油泵14，所述回油泵14的出口分别通过管路与第二双联过滤器16的进口连接，所述第二双联过滤器16的出口通过管路与双联润滑油冷却器18的进口、温控阀15的一进口连接，所述双联润滑油冷却器18的出口通过管路与温控阀15的另一进口连接，所述温控阀15的出口通过管路与润滑油油箱1的进口连接，所述双联润滑油冷却器18上设置有两个冷却箱，每个所述冷却箱上均设置有进水口与出水口，所述进水口通过管路与冷却水供水管连接，所述出水口通过管路与冷却水回水管连接。

所述润滑油油箱1上连接有除烟器2。

所述主油泵3的进口通过管路与第一安全阀4的进口连接，所述主油泵3的出口通过管路与第一安全阀4的出口连接。

所述VSV油泵6的进口通过管路与第二安全阀7的进口连接，所述VSV油泵6的出口通过管路与第二安全阀7的出口连接。

所述第二双联过滤器16的进口通过管路与第三安全阀17的进口连接，所述第三安全阀17的出口通过管路与润滑油油箱1的进口连接。

所述第一双联过滤器5的出口处管路上、第二双联过滤器16的进口处管路上以及双联润滑油冷却器18的出水口处的管路上均设置有单向阀19。

工作原理：该燃机润滑油系统，燃气轮机启动有液压启动系统驱动燃气轮机压气机转动，压气机通过齿轮箱驱动主油泵3转动，润滑油油箱1内的润滑油经过润滑油油箱1出口阀、出口管进入主油泵3，并且主油泵3出口设有第一安全阀4，主油泵3出口油压力过高时第一安全阀4打开部分油回至主油泵3的进口，压力降低后第一安全阀4关闭，保证进油压力在安全范围内；经过主油泵3加压后的润滑油经过第一双联过滤器5的高效过滤后分成六路，第一路经过同样由燃气轮机压气机主轴驱动的VSV油泵6，第一双联过滤器5向VSV油泵6供润滑油，驱动VSV执行器8，用来调整燃气轮机压气机进气导叶角度，实现回油回至主油泵3出口；第二路、第三路、第四路、第五路、第六路分别进入A轴承9、B轴承10、C轴承11、D轴承12、辅助齿轮箱轴承13，并通过各自的回油泵14汇入回油母管，再经过第二双联过滤器16过滤，温度较低的一部分直接进入温控阀15回到润滑油油箱1中，温度较高的一部分通过双联润滑油冷却器18后回到润滑油油箱1中，实现整个燃机润滑系统的高效润滑循环；并且第二双联过滤器16的进口通过管路与第三安全阀17的进口连接，所述第三安全阀17的出口通过管路与润滑油油箱1的进口连接，其中的第三安全阀17在回油压力过高时第三安全阀17打开部分油直接回至润滑油油箱1，压力降低后第三安全阀17关闭，润滑油流入第二双联过滤器16中，保证回油油压在安全范围内。

以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。