低压燃气发动机供气阀组件的制作方法

本实用新型是关于发动机领域，特别是关于一种低压燃气发动机供气阀组件。

背景技术：

低压燃气发动机一般应用于气源为天然气、沼气、瓦斯等是发电机站、石油化工和养殖行业等行业，基本为四冲程机，由于燃气压力比较低，由于增压设备昂贵且压力升高后对管路和零部件的要求提升也会导致成本增加，一般不采用需求燃气压力较高的增压后单点喷射或者缸内直喷等方案，一般采用增压前预混进气方案。

对于低压燃气发动机，一般中大型低压燃气发动机由于整机成本和售价都较高，一般采用进口系统，系统较为成熟可靠性，但零部件成本昂贵、售后服务时间周期长。国内发动机厂家或发电机组厂家也正在开始开发低压燃气发动机，目前市场上的中小型发动机燃气系统配置具有如下缺点：1、一般配置功能简单：很多燃气供给系统无阀组部件，只有调压阀，有些只有滤清器和调压阀，系统功能简单、可靠性等方面存在隐患；2、对于中小型发动机一般燃气供给系统零部件采用螺纹连接，安装不方便，不同零件的相对位置难以保证，不利于拆装维护，且存在漏气隐患。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的低压燃气发动机供气阀组件，该低压燃气发动机供气阀组件功能齐全，价格合理，应用范围广，完全满足燃气发动机的供气需求。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种低压燃气发动机供气阀组件，包括：手动燃气切断阀，其进口作为燃气入口；燃气滤清器，其与所述手动燃气切断阀的出口连接；燃气电磁切断阀，其一端通过连接管与所述燃气滤清器连接；第一压力检测装置，其设置在所述连接管上；阻火器，其前端与所述燃气电磁切断阀的另一端连接；调压阀，其前端设置与所述阻火器的后端连接；进气接管，其与所述调压阀的后端连接；以及第二压力检测装置，其设置在所述进气接管上。

在一优选的实施方式中，手动燃气切断阀、燃气滤清器、连接管、燃气电磁切断阀、阻火器、调压阀和进气接管之间均采用法兰及垫片通过螺栓固定的连接方式。

在一优选的实施方式中，第一压力检测装置为燃气压力表或压力传感器。

在一优选的实施方式中，第二压力检测装置为燃气压力表或压力传感器。

在一优选的实施方式中，低压燃气发动机供气阀组件布置在发电机组的底座上。

与现有技术相比，根据本实用新型的低压燃气发动机供气阀组件具有如下有益效果：该低压燃气发动机供气阀组件能够用于天然气、瓦斯、石油伴生气、沼气等多种气源，具有燃气的通断、过滤、调压、阻火等功能，功能齐全，价格合理，应用范围广，完全满足燃气发动机的供气需求。

附图说明

图1是根据本实用新型第一实施方式的低压燃气发动机供气阀组件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本实用新型优选实施例的低压燃气发动机供气阀组件的具体结构包括：手动燃气切断阀1、燃气滤清器2、连接管3、第一压力检测装置4、燃气电磁切断阀5、阻火器6、调压阀7、进气接管8和第二压力检测装置9。其中，燃气从手动燃气切断阀1进入，经过燃气滤清器2过滤，然后燃气经过电磁切断阀5，电磁切断阀5后配置有阻火器6，阻火器6后设置有调压阀7，调整燃气的压力使之满足系统的进气压力要求，这样可以确认调压后的压力是否在正常压力范围内，该低压燃气发动机供气阀组件能够用于天然气、瓦斯、石油伴生气、沼气等多种气源，具有燃气的通断、过滤、调压、阻火等功能，功能齐全，价格合理，应用范围广。

具体来讲，手动燃气切断阀1的进口作为燃气入口，燃气从手动燃气切断阀1进入低压燃气发动机供气阀组件。

燃气滤清器2与手动燃气切断阀1的出口连接，用于过滤从手动燃气切断阀1进入的燃气。

燃气电磁切断阀5的一端通过连接管3与燃气滤清器2连接，同时配置有手动切断阀与电磁切断阀，利于发电机组的智能自动控制。

第一压力检测装置4设置在连接管3上，通过第一压力检测装置4可以查看燃气的压力确定燃气压力是否满足需求。

阻火器6的前端与燃气电磁切断阀5的另一端连接，电磁切断阀5后配置有阻火器6，能有效防止外部火焰窜管道内或阻止火焰在管道间蔓延。

调压阀7的前端与阻火器6的后端连接，用于调整燃气的压力使之满足系统的进气压力要求。

优选的，第一压力检测装置4和第二压力检测装置9为燃气压力表或压力传感器，方便控制系统的智能自动控制。

进气接管8与调压阀7的后端连接，第二压力检测装置9设置在进气接管8上，在调压阀7之后设置有第二压力检测装置9，这样可以确认调压后的压力是否在正常压力范围内。

优选的，手动燃气切断阀1、燃气滤清器2、连接管3、燃气电磁切断阀5、阻火器6、调压阀7和进气接管8之间均采用法兰及垫片通过螺栓固定的连接方式，密封效果好，装拆方便，美观大方。

燃气走向为：

燃气→手动燃气切断阀→燃气滤清器→燃气电磁切断阀→阻火器→调压阀→发动机进气，阻火器的位置可以根据需要与调压阀互换。

燃气从手动燃气切断阀1进入，经过燃气滤清器2过滤，燃气滤清器后设置有第一压力检测装置4，通过第一压力检测装置4可以查看燃气的压力确定燃气压力是否满足需求，然后燃气经过电磁切断阀5，电磁切断阀5后配置有阻火器6，能有效防止外部火焰窜管道内并阻止火焰在管道间蔓延。阻火器6后设置有调压阀7，调整燃气的压力使之满足系统的进气压力要求，在调压阀7之后设置有第二压力检测装置9，这样可以确认调压后的压力是否在正常压力范围内，经过调整后满足压力要求的燃气在混合器中与空气进行充分混合后进入增压器，经过压缩中冷后进入气缸燃烧。

综上，该低压燃气发动机供气阀组件能够用于天然气、瓦斯、石油伴生气、沼气等多种气源，具有燃气的通断、过滤、调压、阻火等功能，功能齐全，价格合理，应用范围广，完全满足燃气发动机的供气需求。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。