一种使用寿命长的汽车活塞的制作方法

本实用新型涉及汽车活塞技术领域，具体为一种使用寿命长的汽车活塞。

背景技术：

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。由于活塞长时间往复运动，容易与汽缸壁产生磨损，从而减少活塞的使用寿命，根据以上问题设计一种使用寿命长的汽车活塞。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种使用寿命长的汽车活塞，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种使用寿命长的汽车活塞，包括活塞头部和活塞裙部，所述活塞头部上表面的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的周向活动安装有活塞垫圈，所述活塞头部的正面开设有第一圆环槽，所述第一圆环槽的下表面开设有第二圆环槽，所述第二圆环槽的下表面开设有第三圆环槽，所述第三圆环槽的内部开设有第一气孔，所述第三圆环槽的下表面开设有第四圆环槽，所述第四圆环槽的内部开设有第二气孔，所述活塞裙部的内部活动安装有连杆，所述连杆的下表面固定连接有上连杆盖，所述上连杆盖的下表面活动安装有下连杆盖，所述上连杆盖的内顶壁活动安装有连杆轴瓦，所述上连杆盖的两侧均固定安装有连杆螺栓，所述下连杆盖的两侧均固定安装有连杆螺母，所述活塞裙部的正面开设有卡环槽。

可选的，所述活塞裙部的底部开设有半圆槽，所述半圆槽的长度为47cm。

可选的，所述活塞头部和活塞裙部的总高为44.2cm，所述活塞裙部的外径为50cm。

可选的，所述活塞头部的顶部活动安装有备用塞头，所述备用塞头下表面的中部固定连接有螺纹杆。

可选的，所述螺纹孔与螺纹杆相适配，所述卡环槽的长度为38cm，所述备用塞头的材料为铝合金。

可选的，所述卡环槽的正面开设有钻孔，所述钻孔的一侧开设有销孔。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种使用寿命长的汽车活塞，具备以下有益效果：

1、该使用寿命长的汽车活塞，通过设置活塞头部和备用塞头，使得该装置方便更换备用塞头，当汽车活塞长时间使用，对其顶部产生的磨损较大，通过设置螺纹孔和螺纹杆能够使备用塞头方便拆卸和更换，能够有效避免直接更换整个活塞的问题，能够有效增强活塞的使用寿命，通过设置活塞垫圈，能够有效降低备用塞头的撞击力度，减少活塞头部上表面的磨损，通过设置备用塞头，备用塞头选用铝合金材料，该材料具有重量轻和耐高温的优点，使得该装置使用寿命更长。

2、该使用寿命长的汽车活塞，通过设置第三圆环槽，用来安装油环，通过油环来挂除气缸上多余的机油，并在汽缸壁上铺涂一层均匀的机油油膜，这样既可以防止机油窜入汽缸燃烧，又可以减少活塞及活塞环与汽缸壁的磨损，通过清理气缸壁上的机油，达到清洁的作用，通过减少磨损，从而达到了延长活塞使用寿命的效果。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1-活塞头部、2-活塞裙部、3-螺纹孔、4-活塞垫圈、5-第一圆环槽、6-第二圆环槽、7-第三圆环槽、8-第一气孔、9-第四圆环槽、10-第二气孔、11-连杆、12-上连接盖、13-下连接盖、14-连杆瓦轴、15-连杆螺栓、16-连杆螺母、17-卡环槽、18-半圆槽、19-备用塞头、20-螺纹杆、21-转孔、22-销孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种使用寿命长的汽车活塞，包括活塞头部1和活塞裙部2，活塞头部1上表面的中部开设有螺纹孔3，螺纹孔3的周向活动安装有活塞垫圈4，通过设置活塞垫圈4，能够有效降低备用塞头19的撞击力度，减少活塞头部1上表面的磨损，活塞头部1的正面开设有第一圆环槽5，第一圆环槽5的下表面开设有第二圆环槽6，第二圆环槽6的下表面开设有第三圆环槽7，通过设置第三圆环槽7，用来安装油环，通过油环来挂除气缸上多余的机油，并在汽缸壁上铺涂一层均匀的机油油膜，这样既可以防止机油窜入汽缸燃烧，又可以减少活塞及活塞环与汽缸壁的磨损，通过清理气缸壁上的机油，达到清洁的作用，通过减少磨损，从而达到了延长活塞使用寿命的效果，第三圆环槽7的内部开设有第一气孔8，第三圆环槽7的下表面开设有第四圆环槽9，通过设置第一圆环槽5第二圆环槽6和第四圆环槽7，用来安装压缩环，压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体，机油环则用来刮除汽缸上多余的机油，第四圆环槽9的内部开设有第二气孔10，活塞裙部2的内部活动安装有连杆11，连杆11的下表面固定连接有上连杆盖12，上连杆盖12的下表面活动安装有下连杆盖13，上连杆盖12的内顶壁活动安装有连杆轴瓦14，上连杆盖12的两侧均固定安装有连杆螺栓15，下连杆盖13的两侧均固定安装有连杆螺母16，活塞裙部2的正面开设有卡环槽17，活塞裙部2的底部开设有半圆槽18，半圆槽18的长度为47cm，活塞头部1和活塞裙部2的总高为44.2cm，活塞裙部2的外径为50cm，活塞头部1的顶部活动安装有备用塞头19，通过设置备用塞头19，备用塞头19选用铝合金材料，该材料具有重量轻和耐高温的优点，使得该装置使用寿命更长，通过设置活塞头部1和备用塞头19，使得该装置方便更换备用塞头19，当汽车活塞长时间使用，对其顶部产生的磨损较大，通过设置螺纹孔3和螺纹杆20能够使备用塞头20方便拆卸和更换，能够有效避免直接更换整个活塞的问题，能够有效增强活塞的使用寿命，备用塞头19下表面的中部固定连接有螺纹杆20，螺纹孔3与螺纹杆20相适配，卡环槽17的长度为38cm，备用塞头19的材料为铝合金，卡环槽17的正面开设有钻孔21，钻孔21的一侧开设有销孔22，铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空，航天，汽车，机械制造，船舶及化学工业中已大量应用，工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入，目前铝合金是应用最多的合金。

综上所述，该使用寿命长的汽车活塞，使用时，通过设置活塞头部1和备用塞头19，使得该装置方便更换备用塞头19，当汽车活塞长时间使用，对其顶部产生的磨损较大，通过设置螺纹孔3和螺纹杆20能够使备用塞头20方便拆卸和更换，能够有效避免直接更换整个活塞的问题，能够有效增强活塞的使用寿命，通过设置活塞垫圈4，能够有效降低备用塞头19的撞击力度，减少活塞头部1上表面的磨损，通过设置备用塞头19，备用塞头19选用铝合金材料，该材料具有重量轻和耐高温的优点，使得该装置使用寿命更长，通过设置第三圆环槽7，用来安装油环，通过油环来挂除气缸上多余的机油，并在汽缸壁上铺涂一层均匀的机油油膜，这样既可以防止机油窜入汽缸燃烧，又可以减少活塞及活塞环与汽缸壁的磨损，通过清理气缸壁上的机油，达到清洁的作用，通过减少磨损，从而达到了延长活塞使用寿命的效果，连杆11将活塞的往复运动变为曲轴旋转运动。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。