一种燃气轮机发电机组的制作方法

本实用新型涉及电力供应领域，可应用于市政工程、应急抢修、油田作业现场进行供电，保证现场用电需求，具体涉及一种燃气轮机发电机组。

背景技术：

现有的燃气轮机发电机组一般都是固定安装，配备了很大体积的进气和排气系统，一旦整套系统安装完成后将很难移动，对于临时用电的需求会增加很多安装和拆解的成本。部分车载的燃气轮机发电功率又无法满足大功率的用电需求。尤其是在油田领域油改电已成为一种趋势的情况下，急需一款功率密度大，便于运输、移动，现场安装方便的发电机组。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，本实用新型提供了一款将燃气轮机、齿轮箱、发电机以及进气、润滑和电气控制等辅助系统集成到一个舱体内的发电机组方案，现场装配只需进行排气系统的连接，使整套燃气轮机发电机组更为紧凑，便于运输和移动。

本实用新型的目的是通过以下技术措施达到的：

一种燃气轮机发电机组，包括舱体，所述舱体内设有燃气轮机、齿轮箱、发电机、燃气轮机进气过滤系统、启动润滑系统、消防系统、舱体冷却过滤系统和控制系统，所述燃气轮机与齿轮箱连接，齿轮箱与发电机连接，燃气轮机、齿轮箱与发电机均位于舱体下部，所述燃气轮机进气过滤系统位于舱体上部，燃气轮机设有进气罩壳与燃气轮机进气过滤系统连接，所述控制系统位于舱体的一端，控制系统所在的舱体一端还设有舱体冷却过滤系统。

进一步地，所述舱体冷却过滤系统包括过滤系统和风机，过滤系统安装有空气过滤器、消音器和防火阀，所述风机设置于舱体一端的上部。

进一步地，所述舱体中控制系统所在相对的一端设置有排风口，燃气轮机位于排风口所在的一端。

进一步地，所述进气罩壳通过柔性部件与燃气轮机进气过滤系统连接。

进一步地，所述齿轮箱和发电机通过两者外壳的法兰面进行连接。

进一步地，所述启动润滑系统位于舱体下部的中间位置，燃气轮机发电机组还包括有润滑油散热器，润滑油散热器集成在舱体的上方。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的优点是：

采用此发电机组可以有效的简短现场装配时间，可以快速响应应急用电需求；另外由于高度集成，其结构尺寸完全满足道路运输需求，不存在超限运输的情况；另外燃气轮机发电机组功率密度大，同等供电功率其占地面积较常规内燃机节省50％以上。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中，1-燃气轮机，2-润滑系统，3-进气罩壳，4-启动系统，5-齿轮箱，6-发电机，7-消防系统，8-控制室，9-舱体冷却过滤系统，10-风机，11-舱体，12-燃气轮机进气过滤系统，13-润滑油散热器。

具体实施方式

如图1所示，一种燃气轮机发电机组，包括舱体11，所述舱体11内设有燃气轮机1、齿轮箱5、发电机6、燃气轮机进气过滤系统12、润滑系统2、启动系统4、润滑油散热器13、消防系统7、舱体冷却过滤系统9和控制系统，控制系统集成在控制室8内，所述燃气轮机1与齿轮箱5连接，齿轮箱5与发电机6连接，燃气轮机1、齿轮箱5与发电机6均位于舱体11下部，所述燃气轮机进气过滤系统12位于舱体11上部，燃气轮机1设有进气罩壳3与燃气轮机进气过滤系统12连接，所述控制系统位于舱体11的一端，控制系统所在的舱体11一端上部还设有舱体冷却过滤系统9。

燃气轮机发电机组所有系统都布置在舱体11内，燃气轮机1通过传动轴与齿轮箱5连接，齿轮箱5通过法兰面与发电机6连接，缩小了整个轴系的长度，保证了运输过程中的长度限制；另外燃气轮机的进气罩壳3通过柔性部件与燃气轮机进气过滤系统12连接，燃气轮机进气过滤系统12无需单独运输安装；燃气轮机进气过滤系统12整体集成在舱体11上；整个舱体11的冷却空气是由控制室7顶部的风机10提供，冷却空气通过舱体冷却过滤系统9进行处理，保证了舱内冷却空气的洁净度；整个机组的润滑系统2设计在底橇的中间部位，润滑油散热器13则集成在舱体11的上方，保证燃机和齿轮箱5散热需求的同时减少空间占用，便于运输。

所述舱体11配置的舱体冷却过滤系统9除了含有过滤器外还配备了消音器和防火阀，保证了燃气轮机发电机组的降噪和消防安全。所述的舱体冷却过滤系统9和风机10设置于控制系统上部。所述舱体11中控制系统所在相对的一端设置有舱体冷却系统排风口，燃气轮机1位于排风口所在的一端。舱体11冷却空气是由控制室8顶部单独分割出的通道及过滤器进气，从燃气轮机1排气侧上方排出，保证了舱体11的冷却需求。