一种新型增压活门的制作方法

本实用新型涉及阀门技术领域，特别是指一种适用航空发动机供油系统的新型增压活门。

背景技术：

航空发动机上采用的第三代全权数字电子控制系统(fadec)是在一项综合、可靠、容错控制计划下发展起来的，而作为fadec系统重要组成部分的燃油拧制系统，其从早期的纯机械拧制日益过渡到纯电气控制，这就意味着将来的燃油控制系统对机械部件依赖将越来越小，对电气成附件依赖越来越大，因此燃油控制系统的设计上也应当考虑精简机械部件。而现有用于航空发动机供油系统的的活门，活门处的密封垫易出现松动，且弹簧活门开启压力不易调节，造成活门的失效或漏油现象，因此需做进一步改进。

技术实现要素：

针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种新型增压活门，解决了现有技术中活门处的密封垫易松动、活门开启压力不易调的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型增压活门，包括壳体和端盖，端盖通过螺栓与壳体相连接，端盖的连接端设有环台，环台与壳体连接端的安装环槽相配合，壳体内设有活门块，活门块上设有弹簧组件，环台的内壁上设有硫化处理的密封垫，密封垫与活门块相配合。

所述弹簧组件包括设置在活门块内部的弹簧座ⅰ和弹簧ⅰ，弹簧ⅰ的一端与弹簧座ⅰ相连接、另一端卡设在壳体的卡槽内，弹簧ⅰ与弹簧座ⅰ之间设有调整垫片，弹簧ⅰ的中心轴线与壳体内腔的中心轴线重合。

所述弹簧组件包括设置在活门块内部的弹簧座ⅱ和弹簧ⅱ，壳体的内部螺纹连接有调节管套，弹簧ⅱ的一端与弹簧座ⅱ相连接、另一端与调节管套相连接，弹簧ⅱ的中心轴线与壳体内腔的中心轴线重合。

所述调节管套包括正六角螺母前部和外螺纹连接后部，正六角螺母前部上沿轴向设有定位环槽，弹簧ⅱ的后端位于定位环槽内；所述正六角螺母前部的对角直径小于外螺纹连接后部的直径。

所述密封垫的密封口为锥形面，活门块的前端为锥形面，活门块与密封垫形成环面配合。

所述密封垫的密封口为直角口，活门块的前端为锥形面，活门块与密封垫形成环线配合。

所述壳体和端盖之间设有o型密封圈。

本实用新型密封垫与端盖采用硫化处理，结构紧密不易松动，确保密封性；端盖与壳体的环台采用公差配合，保证轴向定位，结构简单。本实用新型通过调节垫片或调节管套实现弹簧预紧力的调节，实现活门开启压力的调节，达到最佳密封效果，降低维修成本，具有较高的推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1中本实用新型结构示意图。

图2为图1中a处局部放大图。

图3为实施例2中本实用新型结构示意图.

图4为图3中b处局部放大图。

图5为实施例2中调节管套结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，实施例1，一种新型增压活门，包括壳体2和端盖1，所述壳体2和端盖1之间设有o型密封圈7，提高装置的密封性。端盖1通过螺栓3与壳体2相连接，端盖1的连接端设有环台8，环台8与壳体2连接端的安装环槽9相配合，环台8与安装环槽9用公差配合保证轴向定位，省去定位销定位，结构简单。壳体2内设有活门块4，活门块4上设有弹簧组件5，环台8的内壁上设有硫化处理的密封垫6，密封垫采用橡胶垫，通过硫化作用连接在环台上，连接稳固，不易松动。密封垫6与活门块4相配合。所述密封垫6的密封口为直角口，活门块4的前端为锥形面，同一面内的直角口与锥形面点接触，活门块4与密封垫6形成环线配合，改善密封效果，同时便于油液的流动。

进一步，所述弹簧组件5包括设置在活门块4内部的弹簧座ⅰ5-1和弹簧ⅰ5-2，即活门块的前端为锥形实心块、后端为空心腔体，活门块可在壳体内腔中左右移动。弹簧ⅰ5-2的一端与弹簧座ⅰ5-1相连接、另一端卡设在壳体2的卡槽5-4内，弹簧ⅰ5-2与弹簧座ⅰ5-1之间设有调整垫片5-3，通过调整垫片的增减实现弹簧ⅰ预紧力的调节，进而实现活门开启压力的调节。弹簧ⅰ5-2的中心轴线与壳体2内腔的中心轴线重合，保证弹簧ⅰ的弹力与油液的力方向相同，确保密封效果。供油系统中的油液从盖下部的进油口进入活门，系统中的油液压力达到一定压力时，弹簧被压缩，活门块与密封垫脱离，活门开启，油液压力降低，弹簧推动活门块与密封垫接触密封，活门关闭，进而保证发动机供油系统燃油压力的稳定。

如图3-5所示，实施例2，一种新型增压活门，所述密封垫6的密封口为锥形面，活门块4的前端为锥形面，锥形面与锥形面相配合形成面密封，即活门块4与密封垫6形成环面配合，提高密封效果。

进一步，所述弹簧组件5包括设置在活门块4内部的弹簧座ⅱ5-1a和弹簧ⅱ5-2a，即活门块的前端为锥形实心块、后端为空心腔体，活门块可在壳体内腔中左右移动。壳体2的内部螺纹连接有调节管套5-3a，即壳体的内腔壁上设有内螺纹，调节管套上设有外螺纹，调节管套与壳体螺纹连接，弹簧ⅱ5-2a的一端与弹簧座ⅱ5-1a相连接、另一端与调节管套5-3a相连接，通过调节管套在壳体中的位置，实现对弹簧ⅱ预紧力的调节，进而实现活门开启压力的调节，弹簧ⅱ5-2a的中心轴线与壳体2内腔的中心轴线重合。保证弹簧ⅱ的弹力与油液的力方向相同，确保密封效果。

进一步，所述调节管套5-3a包括正六角螺母前部3-1和外螺纹连接后部3-2，调节时，内六角扳手卡住正六角螺母前部，转动，实现调节管套位置的改变。正六角螺母前部3-1上沿轴向设有定位环槽3-3，弹簧ⅱ5-2a的后端位于定位环槽3-3内，确保弹簧ⅱ的精确定位；所述正六角螺母前部3-1的对角直径小于外螺纹连接后部3-2的直径，便于内六角扳手卡住正六角螺母前部，避免产生干涉。

其他结构与实施例1相同。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。