用于车辆消烟防火的装置的制作方法

本实用新型涉及油气田开采技术领域，特别涉及一种用于车辆消烟防火的装置。

背景技术：

特种车辆是指外廓尺寸、重量等方面超过常规设计车辆限界的应用及特殊领域用途的车辆，其中，油罐车、气罐车、液罐车等油气田开采领域常用的车辆均为特种车辆。在特种车辆作业时,特种车辆的发动机通常排放出大量的黑烟及有害气体，同时尾气还伴有火星，存在极大安全隐患。因此，有必要对特种车辆所排放的尾气进行处理。

目前，通常在特种车辆的排气管出口处配戴防火帽，但是发动机所排放的黑烟及有害气体均没有消除，这会造成大气污染。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供了一种用于车辆消烟防火的装置，可以解决上述技术问题。所述技术方案如下：

一种用于车辆消烟防火的装置，所述用于车辆消烟防火的装置包括：壳体，以及均位于所述壳体内的隔水板、透气板、导热管与挡板；

所述壳体的顶部设置有出口；

所述隔水板、所述透气板与所述壳体的壁配合围设成储水腔室，且所述透气板位于所述储水腔室的顶部；

所述导热管的进气端穿过所述壳体与所述车辆的排气管可拆卸连接，出气端伸入至所述储水腔室内；

所述挡板位于所述储水腔室的上方。

在一种可能的设计中，所述导热管的进气端设置有第一法兰盘。

在一种可能的设计中，所述用于车辆消烟防火的装置还包括：通过第二法兰盘与所述壳体的出口连通的排液管线。

在一种可能的设计中，所述导热管包括：顺次连通的第一竖直段、向上弯曲的第一弧形段、第一水平段、向下弯曲的第二弧形段、第二竖直段、向下弯曲的第三弧形段、第二水平段；

所述第一竖直段的自由端与所述车辆的排气管可拆卸连接；

所述第二水平段的自由端位于所述储水腔室中。

在一种可能的设计中，所述第一水平段位于所述透气板与所述挡板之间。

在一种可能的设计中，所述用于车辆消烟防火的装置还包括：供水箱；

所述供水箱位于所述壳体的外部，并通过补水管线与所述储水腔室连通。

在一种可能的设计中，所述供水箱的顶部设置有进气通道，所述进气通道上设置有调节阀；

所述调节阀用于调节由所述供水箱流入至所述储水腔室的液体流量。

在一种可能的设计中，所述储水腔室的底壁上设置有放空口；

所述放空口处设置有放空阀。

在一种可能的设计中，所述放空阀为闸板阀。

在一种可能的设计中，所述透气板为具有多个通孔的板状结构。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果至少为：

本实用新型实施例所提供的用于车辆消烟防火的装置，通过隔水板、透气板与壳体的壁配合，可在壳体内形成储水腔室，不仅可熄灭车辆所排放尾气中的火星，而且也可将尾气混入储水腔室的水中沉降至储水腔室的底部，可避免尾气直接排放至大气中。可见，本实用新型实施例所提供的用于车辆消烟防火的装置可有效起到车辆尾气消烟防火的作用，达到国家尾气排放标准。另外，该用于车辆消烟防火的装置也具有结构简单、安装快捷、使用方便等特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的用于车辆消烟防火的装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的导热管的结构示意图。

其中，附图中的各个标号说明如下：

1-壳体；

1a-出口，11-排液管线；

2-隔水板；

3-透气板；

4-导热管；

41-第一竖直段，42-第一弧形段，43-第一水平段，44-第二弧形段，45-第二竖直段，46-第三弧形段，47-第二水平段；

5-挡板；

m-储水腔室；

6a-第一法兰盘，6b-第二法兰盘，6c-第三法兰盘；

7-供水箱；

71-进气通道，72-补水管线；

8-调节阀；

9-放空阀。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型实施例提供了一种用于车辆消烟防火的装置，如附图1所示，该用于车辆消烟防火的装置包括：壳体1，以及均位于壳体1内的导热管4、隔水板2、透气板3与挡板5；壳体1的顶部设置有出口1a；隔水板2、透气板3与壳体1的壁配合围设成储水腔室m，且透气板3位于储水腔室m的顶部；导热管4的进气端穿过壳体1与车辆的排气管可拆卸连接，出气端伸入至储水腔室m内；挡板5位于储水腔室m的上方。

需要说明的是，本实用新型实施例所涉及的车辆是指特种车辆，该类车辆可以为油罐车、气罐车、液罐车等油气田开采技术领域常用的车辆。另外，该类车辆的排气管是指发动机的排气管，用于排放出大量的黑烟及有害气体等尾气。

下面就本实用新型实施例所提供的用于车辆消烟防火的装置的工作原理给予描述：

在应用时，先将用于车辆消烟防火的装置与车辆的排气管连接，具体为，将壳体1安装在与车辆发动机排气管口高度一致的管架上，并将导热管4的进气端与车辆的排气管连接。

车辆发动机排放的尾气经导热管4进入至储水腔室m中，储水腔室m中的水将尾气中所携带的火苗熄灭，且待尾气的压力经缓冲减少一部分之后，尾气混入水中沉降至储水腔室m的底部。由于尾气的温度高达400℃～500℃，使得储水腔室m中的部分水变成水蒸气。该水蒸气通过透气板3上升，之后经挡板5阻挡后，一部分水蒸气下降至储水腔室m的水中，另一部分的水蒸气流向至导热管4的上方，经导热管4所散发的热量加热后继续蒸发、上升。最后，该结晶的水蒸气经壳体1顶部的出口1a排出。

本实用新型实施例所提供的用于车辆消烟防火的装置，通过隔水板2、透气板3与壳体1的壁配合，可在壳体1内形成储水腔室m，不仅可熄灭车辆所排放尾气中的火星，而且也可将尾气混入储水腔室m的水中沉降至储水腔室m的底部，可避免尾气直接排放至大气中。可见，本实用新型实施例所提供的用于车辆消烟防火的装置可有效起到车辆尾气消烟防火的作用，达到国家尾气排放标准。另外，该用于车辆消烟防火的装置也具有结构简单、安装快捷、使用方便等特点。

为了便于更换该用于车辆消烟防火的装置，本实用新型实施例中，如附图1所示，导热管4的进气端设置有第一法兰盘6a。通过如此设置，可使导热管4的进气端与车辆的排气管法兰连接，利于该用于车辆消烟防火的装置的更换。

可以理解的是，上述第一法兰盘6a上的螺栓通孔与车辆排气管上的法兰盘的螺栓通孔一一对应，这里的对应不仅指位置对应，而且也指尺寸对应。

其中，第一法兰盘6a可以焊接在导热管4的进气端上。

如上所述，结晶的水蒸气经壳体1顶部的出口1a排出，为了避免该结晶的水蒸气浪费，本实用新型实施例中，如附图1所示，该用于车辆消烟防火的装置还包括：通过第二法兰盘6b与壳体1的出口1a连通的排液管线11。

通过如上设置，还便于更换排液管线11。

可以理解的是，壳体1的出口1a处还设置有与第二法兰盘6b相适配的第三法兰盘6c(参见附图1)，且第二法兰盘6b上的螺栓通孔与第三法兰盘6c上的螺栓通孔一一对应。

其中，第二法兰盘6b可焊接在排液管线11上的进液端口上，第三法兰盘6c可焊接在壳体1的出口1a处。

本实用新型实施例中，如附图2所示，导热管4包括：顺次连通的第一竖直段41、向上弯曲的第一弧形段42、第一水平段43、向下弯曲的第二弧形段44、第二竖直段45、向下弯曲的第三弧形段46、第二水平段47；第一竖直段41的自由端与车辆的排气管可拆卸连接；第二水平段47的自由端位于储水腔室m中。

作为一种示例，第一竖直段41的自由端上设置有第一法兰盘6a。

通过如上设置，可增大导热管4的长度，以提高导热管4的传热性能，可使得位于其上方的水蒸气能有效蒸发并经排液管线11排出，避免落入至壳体1中不设有储水腔室m的底部，进而利于水蒸汽的回收。

其中，上述第一竖直段41、第一弧形段42、第一水平段43、第二弧形段44、第二竖直段45、第三弧形段46与第二水平段47可一体化成型，以提高导热管4的强度。

另外，上述第一竖直段41、第一弧形段42、第一水平段43、第二弧形段44、第二竖直段45、第三弧形段46与第二水平段47的管径可以均为90mm～110mm，举例来说，可以为90mm、95mm、100mm、105mm、110mm等。

进一步地，上述第一水平段43位于透气板3与挡板5之间(参见附图1)，通过如此设置，可以使位于导热管4上方的水蒸气进行有效蒸发。

本实用新型实施例中，如附图1所示，装置还包括：供水箱7；供水箱7位于壳体1的外部，并通过补水管线72与储水腔室m连通。

通过如上设置，可利用供水箱7向储水腔室m中补充水源，以避免储水腔室m由于水分的蒸发而导致其内部液位太低，可保证能有效熄灭车辆所排放尾气中的火星，而且也可有效将尾气混入储水腔室m的水中沉降至储水腔室m的底部。

其中，供水箱7可以通过304不锈钢板制备获取，该类供水箱7具有耐腐蚀强度高的特点。

进一步地，如附图1所示，供水箱7的顶部设置有进气通道71，进气通道71处设置有用于调节阀8；调节阀8用于调节由供水箱7流入至储水腔室m的液体流量。

通过调节阀8调节进气通道71与外界连通的体积大小，可调节供水箱7内部的压力，进而可调节由供水箱7流入至储水腔室m的液体流量。

其中，进气通道71包括：与供水箱7连通的竖直段、与竖直段连通的水平段；水平段与外部贯通；调节阀8的下端以螺纹连接的方式插入至竖直段与水平段之间的连接处。在应用时，可以向上旋转调节阀8，以增大由供水箱7流入至储水腔室m的液体流量；可以向下旋转调节阀8，以减少由供水箱7流入至储水腔室m的液体流量。

如上所述，尾气混入储水腔室m的水中沉降至壳体1的储水腔室m的底部，即储水腔室m的底部沉积有尾气所携带的杂质，为了去除这些杂质，本实用新型实施例中，如附图1所示，储水腔室m的底壁上设置有放空口；放空口处设置有放空阀9。

其中，上述放空阀9可为闸板阀，该类放空阀9便于获取。

本实用新型实施例中，透气板3为具有多个通孔的板状结构，该类透气板3便于加工，且价格低廉。

其中，透气板3中每个通孔的孔径为1.5mm～2.5mm，举例来说，可以为1.5mm、1.6mm、1.7mm、1.8mm、1.9mm、2.0mm、2.1mm、2.2mm、2.3mm、2.4mm、2.5mm等。

另外，透气板3的厚度为5.5mm～6.5mm，举例来说，可以为5.5mm、5.6mm、5.7mm、5.8mm、5.9mm、6.0mm、6.1mm、6.2mm、6.3mm、6.4mm、6.5mm等。

本实用新型实施例中，隔水板2厚度为3.5mm～4.5mm，举例来说，可以为3.5mm、3.6mm、3.7mm、3.8mm、3.9mm、4.0mm、4.1mm、4.2mm、4.3mm、4.4mm、4.5mm等。

另外，上述隔水板2可通过焊接的方式与壳体1的内壁与透气板3连接，例如可采用506或507碱性焊条进行焊接。

本实用新型实施例中，挡板5的厚度为3.5mm～4.5mm，举例来说，可以为3.5mm、3.6mm、5.7mm、3.8mm、3.9mm、4.0mm、4.1mm、4.2mm、4.3mm、4.4mm、4.5mm等。

另外，上述挡板5的材质可以为304不锈钢，该类挡板5具有耐腐蚀强度高的特点。

本实用新型实施例中，壳体1为外径为272mm～274mm(例如为272mm、273mm、274mm等)、厚度为5.5mm～6.5mm(例如为5.5mm、6mm、6.5mm等)、高度为375mm～385mm(例如为375mm、380mm、385mm等)的圆柱桶结构。

上述壳体1的材质可以为304不锈钢，该类壳体1具有耐腐蚀强度高的特点。

另外，壳体的两端为标准压力封头，并采用506或507碱性焊条进行焊接，可承受10mpa的压强。

上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本公开的可选实施例，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的说明性实施例，并不用以限制本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。