一种高压共轨喷油器中的铁芯的制作方法

本实用新型属于电磁阀技术领域，涉及一种汽车发动机喷油器中的铁芯，具体涉及一种高压共轨喷油器中的铁芯。

背景技术：

高压共轨技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，使高压油管压力的大小与发动机的转速无关，由于其具有的优点，未来必将更多的应有于发动机中，其中，喷油器是该系统中最关键和最复杂的部件，而喷油器中的电磁阀更是重中之重，由于本系统对电磁阀的开启速度有更高的要求，要求其具有更短的响应时间，对响应时间的影响最大的莫过于电磁阀中的铁芯；如果铁芯能够非常顺畅的供汽油或柴油通过，则能够减小电磁阀的响应时间，然而，现有的铁芯结构复杂，且不利于汽油或柴油通过。

技术实现要素：

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单且能减小电磁阀响应时间的高压共轨喷油器中的铁芯。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种高压共轨喷油器中的铁芯，包括圆筒形的外套和圆筒形的内套，外套和内套的轴心线重合，在外套和内套之间构成的环形通道的一端设有环形的端板，在该端板上设有若干个通孔，在端板的外表面上开设有穿过通孔的沟槽，该沟槽径向设置。

进一步优化地，所述通孔的个数为4个，该4个通孔在端板上呈中心对称分布。

进一步优化地，其中相邻两个通孔与端板中心的连线的夹角38°≤a≤40°。

进一步优化地，在内套的内侧面与端板的外表面夹角处设有倒角。

进一步优化地，在外套的外侧面与端板的外表面夹角处设有倒角。

进一步优化地，在与端板相对的另一端，内套、外套的棱角均为直角设计。

相较于现有的高压共轨系统中电磁阀的铁芯，本铁芯的结构更为简单，造价成本低，内套和外套之间的环形通道，用于设置弹簧，弹簧紧套在内套上，在环形通道的靠外处仍然留有空间，所以弹簧不会将通孔堵住，在内套内设有动铁芯，所述弹簧固定于动铁芯上，本铁芯固定于电磁阀的壳体上，在电磁阀动作时，高压油经环形通道和通孔流出，相对于现有的铁芯，本铁芯的结构设计，确保了高压油的顺利通过，通透性好，如此设计，缩短了高压共轨喷油器的动作时间，提高了本高压共轨喷油器的效率。

综上所述，本高压共轨喷油器中的铁芯具有结构简单、造价低廉和能缩短电磁阀响应时间的优点，适于广泛推广应用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的介绍

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的的俯视图；

图3为图2中a-a处的断面结构示意图；

图4为图2中b-b处的断面结构示意图；

图5为图2中c-c的剖视图。

图中：1为外套，2为内套，3为端板，4为通孔，5为沟槽。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本高压共轨喷油器中的铁芯作进一步的详解。

如图1-5所示，本高压共轨喷油器中的铁芯，包括圆筒形的外套1和圆筒形的内套2，外套1和内套2的轴心线重合，在外套1和内套2之间构成的环形通道的一端设有环形的端板3，在该端板3上设有若干个通孔4，在端板3的外表面上开设有穿过通孔4的沟槽5，该沟槽5径向设置，所述通孔4的个数为4个，该4个通孔4在端板3上呈中心对称分布，其中相邻两个通孔4与端板3中心的连线的夹角38°≤a≤40°，本实施例优选为a=39.14°，在内套2的内侧面与端板3的外表面夹角处设有倒角，在外套1的外侧面与端板3的外表面夹角处设有倒角，在与端板3相对的另一端，内套2、外套1的棱角均为直角设计。

在端板3的外表面上开设有穿过通孔4的沟槽5的设计，更加便于汽油或柴油的通过，防止汽油或柴油阻塞于该通孔4内，有利于保证汽油或柴油的流动畅通；其中相邻两个通孔4与端板3中心的连线的夹角角度的设计，使本铁芯不但具有较好的流通性，还具有优异的整体强度；内套2、外套1的棱角均为直角设计，可防止杂物进入铁芯与动铁芯之间的间隙，阻碍动铁芯进出内套2的流畅性。

综上，本高压共轨喷油器中的铁芯具有结构简单、造价低廉和能缩短电磁阀响应时间的特点。