一种机油滤清器的制作方法

本实用新型属于汽车发动机润滑技术领域，尤其涉及一种机油滤清器。

背景技术：

发动机机油的主要作用是最大程度地减少各部件在运行过程中因摩擦而产生杂质、降低能量损耗和零件磨损。发动机在长时间工作后会产生大量的铁屑等磨损物，这些磨损物会进入机油中，因此必须对这部分循环使用机油进行滤清处理，以使清楚杂质后的循环使用机油重复使用。机油滤清器一般通过其内部滤芯中的滤纸来将机油中的灰尘、铁屑等过滤掉，但当滤纸使用过长期限后，滤纸会被杂质堵塞，为保证供油顺畅，优质的机油滤清器大多安装了旁通阀结构，滤纸被堵塞后，旁通阀会在油压作用下打开，让未经过滤的机油直接流进发动机。尽管如此一来，机油中的杂质会进入发动机，但比起发动机中没有机油而造成的损失而言要小的多，但是也存在发动机损坏风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种机油滤清器，设置不同过滤精度的滤芯，可以调节机油滤清器的过滤精度，保证机油供应的前提下对机油进行过滤。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种机油滤清器，包括圆柱形的壳体，所述壳体的一端开口另一端封闭，所述壳体的开口一端设有端盖，所述端盖朝向所述壳体内的一侧表面上设有回油筒，所述端盖上设有污油进口和清油出口，所述清油出口位于所述回油筒内，所述污油进口位于所述回油筒外，所述壳体内沿轴向设有中心管，所述中心管位于所述回油筒内，所述中心管的两端分别连接有连接管，一所述连接管连接所述端盖的清油出口，另一所述连接管连接所述壳体的封闭端部；

所述中心管上设有若干通孔，位于所述回油筒内的连接管上设有若干通孔，所述中心管外滑动设有第一滤芯，所述第一滤芯外滑动设有第二滤芯，所述第二滤芯外滑动设有第三滤芯，所述第三滤芯的过滤孔径大于所述第二滤芯的过滤孔径，所述第二滤芯的过滤孔径大于所述第一滤芯的过滤孔径，所述第三滤芯与所述回油筒密封滑动配合，所述第一滤芯、第二滤芯和第三滤芯与所述回油筒之间分别设有支承压缩弹簧；

靠近所述壳体封闭端的所述连接管上密封滑动设有滑动筒，所述滑动筒与所述第三滤芯密封滑动配合，所述滑动筒设有端板，所述端板上设有与所述第一滤芯位置对应的第一推动件、与所述第二滤芯位置对应的第二推动件和与所述第三滤芯位置对应的第三推动件，所述第一推动件的长度大于所述第二推动件的长度，所述第二推动件的长度大于所述第三推动件的长度。

作为一种改进，所述第一推动件为第一压缩弹簧，所述第二推动件为第二压缩弹簧，所述第三推动件为第三压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的自由长度大于所述第二压缩弹簧的自由长度，所述第二压缩弹簧的自由长度大于所述第三压缩弹簧的自由长度，所述第一压缩弹簧、第二压缩弹簧和第三压缩弹簧的弹性系数均大于所述支承压缩弹簧的弹性系数。

作为进一步地改进，所述壳体内壁上设有磁铁环或磁铁凸起。

作为进一步地改进，位于所述回油筒内的连接管上的通孔孔径大于所述中心管上通孔的孔径。

作为进一步地改进，所述第一滤芯、第二滤芯和第三滤芯的长度相等且与所述中心管的长度相等。

本实用新型提供的机油滤清器，污油经过污油进口进入到机油滤清器的壳体内，依次经过第三滤芯、第二滤芯和第一滤芯的过滤进入到中心管内，然后从清油出口流出进入到发动机内，当滤芯内杂质较多时，壳体内的油压升高，滑动筒在油压作用下滑动并最先抵压第一滤芯，使第一滤芯向回油筒内滑动，此时部分污油仅经过第三滤芯和第二滤芯过滤，加快过滤速度，保证机油供应，当壳体内的油压进一步升高时，滑动筒滑动并抵压第二滤芯滑动，此时部分机油仅经过第三滤芯过滤，降低过滤精度，提高过滤速度，保证机油供应，有效避免发动机因为缺少机油而损坏。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

附图中，1-壳体，2-端盖，3-回油筒，4-污油进口，5-清油出口，6-中心管，7-连接管，8-第一滤芯，9-第二滤芯，10-第三滤芯，11-支承压缩弹簧，12-滑动筒，13-第一推动件，14-第二推动件，15-第三推动件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种机油滤清器，包括圆柱形的壳体1，所述壳体1的一端开口另一端封闭，所述壳体1的开口一端设有端盖2，所述端盖2朝向所述壳体1内的一侧表面上设有回油筒3，所述端盖2上设有污油进口4和清油出口5，所述清油出口5位于所述回油筒3内，所述污油进口4位于所述回油筒3外，所述壳体1内沿轴向设有中心管6，所述中心管6位于所述回油筒3内，所述中心管6的两端分别连接有连接管7，一所述连接管7连接所述端盖2的清油出口，另一所述连接管7连接所述壳体1的封闭端部；

所述中心管6上设有若干通孔，位于所述回油筒3内的连接管上设有若干通孔，所述中心管6外滑动设有第一滤芯8，所述第一滤芯8外滑动设有第二滤芯9，所述第二滤芯9外滑动设有第三滤芯10，所述第三滤芯10的过滤孔径大于所述第二滤芯9的过滤孔径，所述第二滤芯9的过滤孔径大于所述第一滤芯8的过滤孔径，所述第三滤芯10与所述回油筒3密封滑动配合，所述第一滤芯8、第二滤芯9和第三滤芯10与所述回油筒3之间分别设有支承压缩弹簧11；

靠近所述壳体1封闭端的所述连接管7上密封滑动设有滑动筒12，所述滑动筒12与所述第三滤芯10密封滑动配合，所述滑动筒12设有端板，所述端板上设有与所述第一滤芯8位置对应的第一推动件13、与所述第二滤芯9位置对应的第二推动件14和与所述第三滤芯10位置对应的第三推动件15，所述第一推动件13的长度大于所述第二推动件14的长度，所述第二推动件14的长度大于所述第三推动件15的长度。

本实施例中，所述第一推动件13为第一压缩弹簧，所述第二推动件14为第二压缩弹簧，所述第三推动件15为第三压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的自由长度大于所述第二压缩弹簧的自由长度，所述第二压缩弹簧的自由长度大于所述第三压缩弹簧的自由长度，所述第一压缩弹簧、第二压缩弹簧和第三压缩弹簧的弹性系数均大于所述支承压缩弹簧11的弹性系数。

本实施例中推动件也可以是推动杆等其他结构，在此不做具体限定。

本实施例中，所述壳体1内壁上设有磁铁环或磁铁凸起，可以吸附污油中的铁屑杂质。

本实施例中，位于所述回油筒3内的连接管7上的通孔孔径大于所述中心管6上通孔的孔径。

本实施例中，所述第一滤芯8、第二滤芯9和第三滤芯10的长度相等且与所述中心管6的长度相等。

本实用新型提供的机油滤清器，污油经过污油进口进入到机油滤清器的壳体内，依次经过第三滤芯、第二滤芯和第一滤芯的过滤进入到中心管内，然后从清油出口流出进入到发动机内，当滤芯内杂质较多时，壳体内的油压升高，滑动筒在油压作用下滑动并最先抵压第一滤芯，使第一滤芯向回油筒内滑动，此时部分污油仅经过第三滤芯和第二滤芯过滤，加快过滤速度，保证机油供应，当壳体内的油压进一步升高时，滑动筒滑动并抵压第二滤芯滑动，此时部分机油仅经过第三滤芯过滤，降低过滤精度，提高过滤速度，保证机油供应，有效避免发动机因为缺少机油而损坏。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。