1.一种柴油机进气歧管(10)，其特征在于：所述柴油机进气歧管(10)包括进气歧管本体(11)、转轴(12)、电机(14)、以及阀片(15)，所述进气歧管本体(11)的分歧气道(112)包括交替设置的常规气道(113)和涡流气道(114)，所述转轴(12)和所述电机(14)同轴连接且所述电机(14)为所述转轴(12)输出轴向扭矩，所述转轴(12)依次穿过所述常规气道(113)和所述涡流气道(114)，所述阀片(15)于所述涡流气道(114)中且与所述转轴(12)固定连接，所述阀片(15)随所述转轴(12)的转动而转动来实现所述阀片(15)对所述涡流气道(114)开关的控制。
2.如权利要求1所述的柴油机进气歧管(10)，其特征在于：所述柴油机进气歧管(10)还包括驱动块(13)，所述驱动块(13)设置于所述转轴(12)与所述电机(14)之间，所述电机(14)的扭矩输出部(142)、所述驱动块(13)、以及所述转轴(12)共轴。
3.如权利要求2所述的柴油机进气歧管(10)，其特征在于：所述驱动块(13)包括转轴连接部(132)和电机连接部(134)，所述转轴连接部(132)轴向中心开设有卡槽(133)，所述转轴(12)的一端设置有连接头(122)，所述卡槽(133)与所述连接头(122)卡合连接，所述扭矩输出部(142)轴向中心开设有连接卡槽(146)，所述电机连接部(134)卡合于所述连接卡槽(146)中。
4.如权利要求3所述的柴油机进气歧管(10)，其特征在于：所述转轴连接部(132)和所述电机连接部(134)之间设置有挡片(136)，所述电机连接部(134)卡合于所述连接卡槽(146)中而所述挡片(136)限位于所述连接卡槽(146)外。
5.如权利要求1所述的柴油机进气歧管(10)，其特征在于：所述柴油机进气歧管(10)还包括轴承座(16)，所述轴承座(16)将所述转轴(12)架设且所述转轴(12)可轴向转动。
6.如权利要求5所述的柴油机进气歧管(10)，其特征在于：所述轴承座(16)包括第一轴承座组件(162)和第二轴承座组件(164)，所述第一轴承座组件(162)上开设有半圆形的第一轴槽(1622)，所述第一轴槽(1622)同侧的所述第一轴承座组件(162)上凸设有定位销(1623)，所述第二轴承座组件(164)上开设有半圆形的第二轴槽(1642)，所述第二轴槽(1642)同侧的所述第二轴承座组件(164)上开设有连接孔(1643)，所述定位销(1623)插入所述连接孔(1643)的同时第一轴槽(1622)与所述第二轴槽(1642)扣合形成轴承。
7.如权利要求6所述的柴油机进气歧管(10)，其特征在于：所述第一轴槽(1622)中设置有半环形凸出部(1625)，所述第二轴槽(1642)中设置有第二半环形凸出部(1645)，所述第一轴槽(1622)与所述第二轴槽(1642)扣合形成轴承时所述半环形凸出部(1625)与所述第二半环形凸出部(1645)形成环形凸出部，所述转轴(12)插入所述轴承中且所述环形凸出部的最高点接触，所述转轴(12)与所述轴承座(16)形成线性接触。
8.如权利要求6所述的柴油机进气歧管(10)，其特征在于：所述轴承座(16)还包括有限位凸出部(166)，所述限位凸出部(166)凸设于所述第一轴承座组件(162)和/或所述第二轴承座组件(164)外，所述限位凸出部(166)限制所述阀片(15)随所述转轴(12)的在一定范围内转动。
9.如权利要求1所述的柴油机进气歧管(10)，其特征在于：所述转轴(12)上切割有连接面(124)，所述连接面(124)凹入所述转轴(12)内，所述阀片(15)与所述连接面(124)固定连接。
10.如权利要求3所述的柴油机进气歧管(10)，其特征在于：所述连接头(122)为正多棱柱体结构。